Reprise du message précédent :
Bon j'en ai marre, je veux rouler pour du vrai.

+1

Déjà faudrait du vrai moo.

 
Moi j'ai deux vrai motos mais j'ai surtout envie d'avoir du vrai beau temps et du vrai beau temps libre

Vrai beau temps d'ici 30j non ?

Je fais par 2h, 2h30, 3h et je ne vois pas vraiment de différence (sauf que 2h ca passe plus vite que 3h ). Je fais une petite pause clope toutes les ~45 minutes histoire de reposer un peu les poignets. Et ca se fait tout seul.
3h je trouve ca sympas, ca laisse vraiment du temps pour t'entrainer sur pas mal de points différents.. Niveau fatigue ca le fait largement. (par contre j'en suis à 12h de plateau, j'aurai pas tenté les 3h avant au moins 6/7h de plateau)

Semaine prochaine je passe le plateau, il me reste que 3h (+ les deux heures le matin de l'épreuve) et je flippe un peu pour le rapide vu que je l'ai quasi pas fait... (3/4 fois le freinage d'urgence qui me parait pas bien compliqué, mais fait que 2 fois l’évitement qui me parait un poil plus chaud ).
Pour les fiches, il ne m'en reste plus que 3 à apprendre. Ca devrait le faire.

Pour le lent je ne m’inquiète pas trop, je fais du 30 sec. Faudra juste à l'examen que je ne prenne pas de risque et que j'y aille plus tranquillement..

 
Ca serait bien ouais
 
Ca laisse pile le temps de faire l'entretien sur les deux meules, et si possible de vendre le Strom

Fin dans le sud, beau temps d'ici 10j ofc

Pour le plateau moto en Belgique, il font la partie lente à l'embrayage ou au ralenti?    
 
Vraie question, je me renseigne

 
au démarreur sans essence.

je comprends pas la question. Kessa peut foutre à l'examinateur si tu touches ou pas à l'embrayage?

où tu vois qu'il parle d'examinateur ?

 
En France, on doit désormais obligatoirement faire le lent à l'embrayage

 
tu règles le ralenti à 200tr sinon

Je sais pas régler le ralenti sur une injection  

ben il parle de l'examen du plateau?
 

 
Sans toucher aux freins ni à l'accélérateur? c'est complètement con et irréaliste ici tu gères gaz, freins et embrayage comme ça te chante du moment que tu ne mets pas le pied à terre.

J'ai commencé sur un scooter 50cc pendant 2-3 ans avant de passer le permis et poursuivre en 125cc (un Majesty de 2001, c'était un de ces veaux mais le bonheur de ne pas avoir de bride ) pendant une grosse année puis 250cc (sympa pour l'allonge/la reprise passé 70km/h par rapport à un 125) pendant deux ans et maintenant le Stromille depuis 1 an et 3 mois.
Au final commencer sur une machine humble ça a du bon car tu es obligé d'anticiper et de conduire de manière fluide puis ça te donne les bases en maniement d'une machine, t'apprécies le gain de puissance/couple quand tu passes sur plus puissant mais du coup je n'ai jamais été tenté de me satelliser sur la lune (qui est aussi un satellite je sais ).

Bref, j'pense que pour passer le permis ça faisait du bien d'avoir une base deux roues motorisé. Puis là t'es habitué à passer les vitesses et rouler par tous temps, c'est toujours ça de pris question réflexes.

Whaaaat ?
Depuis quand ?

 
Pas mieux
Heureusement que j'ai plein de trucs à faire :  
 
Vendre le SV comme un marchand de tapis cette semaine    
Rapatrier le 6RR et le briquer à m'en faire un syndrôme du canal carpien    
Changer le pneu arr de la versys, penser à lui faire une révision    
Soudai  

 
Trois ans grosso merdo
Si tu n'utilise pas une des commandes t'es recalé (si l'examinateur le voit)
Fini le lent embrayé à 800tr

 
pourtant c'est exactement comme sur un carbu, tu fermes la position "0" du papillon
 
l'injection c'est pas de la magie

J'ai eu mon permis dans l'intervalle, et on ne m'a pas parlé de ça.
Par contre, c'est pas faisable sans utiliser l'embrayage...

 
Bah si, tu deviens un plot pour toute ta vie mais c'est faisable

Ah si
Un ptimono bien en charge en frein au ralenti ca doit rouler à 5kmh

Oui beaucoup pour les points suivants : gestion du freinage, trajectoire, regard, gérer embrayage/frein/accélération (utile pour le lent), et avoir une première exp de la moto : puissance, poids, etc.. c'est donc plus simple. Par contre seulement si tu roules un minimum. (ce qui est ton cas jecrois, pour ma part je roulais 80km/jours)

Par contre j'ai arrêté de prendre ma moto (une CBR comme toi) pour aller à la moto école, car après avoir conduit l'ER6, c'était dur de reprendre la 125... (surtout physiquement : tu n'as plus les mêmes sensations sur la gestion de l'embrayage, freinage, etc... y a des fois j'arrivais même pas à repartir avec la 125 par contre je n'avais aucun soucis pour passer du 125 au GC) bon maintenant je n'ai plus le choix, vu que le moteur a rendu l'âme...

3 touches dans la journée pour le SV
 
WTF IS HAPPENING
 
Le froid ca donne envie de faire du tracteur ?

Ha , bah, oui, pour passer le A/A2,  tu fais ça sur un petit mono... Je me disais, aussi...

Pour avoir vu un mono le faire au "jeu de poignée rattrapé" (en gros, avoir un peu de frein, et remettre un tout petit peu de gaz pour redresser alors que le moteur est à un régime minimal, comme l'apprennent les gendarmes), c'est possible, mais ça demande de l'entrainement.

 
Mon mono en A2 il faisait 1m70
c'est un moyen mono quoi

 
j'ai prié pour toi

Faut que je soude les clignos ce soir  
Et que j'aille chercher la CG à la poste

 
Tu veux pas prier pour moi également ? J'ai trouvé un Hornet et un FZ6 qui sont

 
cosses à sertir mec !

 
moi je soude la bm z4 gt3 ce soir    
 

 
seulement si tu règles tes leviers normalement

 
Nous c'était une moto dédié au lent, cbf500 au ralenti montée comme un porc, pas besoin de toucher aux gazs

Les mecs se disent qu'il y a moyen de faire des affaires vu les températures qu'il fait, tous les poireaux sont en train de vendre leur tromblon qui ont pas roulé depuis des lustres

 
J'ai l'impression que tout le monde cherche à gruger au lent car il n'est pas faisable ou très difficilement sur des motos stocks.
Les butées sciées etc.

 
C'est prévu
 

Bah, les er6 étaient stock à ma moto école

ils sentent la désespérance  

 
J'ai des prises étanches mais il fait que j'en ressoude une à l'avant
Et il faut que je remette les clignos intégrés au feu arr parce que les clignos dépareillés à l'arrière c'est pas fou