Reprise du message précédent :

 
c'est crade
 
comment ils changent des roulements de dir sur une sportive par exemple ?

cric sous le moteur ou suspendu à une poutre je suppute

sur la cbr le cric c'est pas possible, au plus loin sous le moteur la moto se soulève derrière
 
ou alors cric + béquille AR + roue attachée en bas

Hello,
Je regarde les prix des CB 500 F sur le bon coin (moto pas cher à l'entretien tout ça ).
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1054660326.htm?ca=12_s
 
C'est quoi le projet de vendre une moto après 1 mois?
 
Les prix sont pas logiques: https://www.leboncoin.fr/motos/1047743283.htm?ca=12_s 5 fois plus de km et seulement 100 balles de moins.

Dans la plupart des garages sérieux ils ont des palans mécaniques

prendre une 300 à la place pour faire plaisir à pppep

 
 
Moto d'essai à tous les coups.

 
Au contraire, cette moto est juste bandante

Pour le coup, le prix neuf c'est "que" 500 balles plus cher. http://www.motoplanete.com/honda/5 [...] ntact.html
 
Enfin c'est sans doute les prix.    Moto d'essai, ça veut dire qu'elle a pris bien cher, non?

 
ça dépend de ce que tu considères comme "prendre cher" sur une honda rockfiable

C'est drolement chère la nouvelle CB500
 
Autant prendre la CB650

Pour un jeune (enfin pas du tout dans mon cas, mais je regarde) permis a2 parait que l'assurance est pas trop chère sur la 500 et que pour la 650 c'est la croix et la bannière.

y'a quand même 2k€ d'écart en neuf, ca fait 40% de plus...

 
Sur quelle opérations ?

Pabeth babête

 
On en trouve des pas trop chers.
 
https://www.leboncoin.fr/motos/1048597575.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1034135625.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1025337165.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1049021360.htm?ca=12_s
https://www.leboncoin.fr/motos/1050286145.htm?ca=12_s
 
 
 
Après y'a des versys apacher et mieux équipé en vente
https://www.leboncoin.fr/motos/1023513544.htm?ca=12_s

Sinon y'a ça : https://www.leboncoin.fr/motos/1051795138.htm?ca=13_s
 
Dommage que j'ai le falco, c'est pile ce que je voulais l'annonce là

Une CB 500 ça monte à combien de km au compteur sans devenir aprement poussif et abimé?

 
Le falco c'est quand même plus polyvalent et moins assassin en assurance non?
 

 
Moi quand je regarde le kilométrage de la première je me dis : elle est neuve, quand je regarde celui de la seconde annonce je me dis : elle est neuve  
Ca explique la faible différence de prix

Vu que çà parle vite fait de CB500F, je vous fais un retour d'un moniteur d'auto-ecole par rapport au permis A2 :
J'envisageais l'achat d'un CB500F pour mon permis A2 et lui m'a clairement conseillé de viser + haut avec une + de 600 bridée.
Il avance les arguments suivant :
- au bout des 2 ans, lors du débridage, la moto, on la connais déjà pas mal donc plus safe selon lui que de passer sur une toute nouvelle moto de 90-100CV.
- après les 2 ans, on a plus de marge de manoeuvre, par exemple, si tu n'as pas trop de moyens de changer au bout des 2 ans, tu débrides la moto et t'es reparti pour 1 ou 2 ans.
- si revente, on vise quand même un publique plus large qu'avec une 500.
 
il me parlait bien des motos qui font max 47.5, pas des anciennes CB500 qui doivent être bridées  
 
Je trouve que çà se tient pas mal vous en pensez quoi?

Nikko va prendre un billet de train

Ca va dépendre de l'entretien plus que du kilométrage, mais le pourcentage de motos qui dépassent 100Mkm est faible, pas qu'elles ne puissent pas mais simplement qu'elles sont détruites avant généralement

 
Le premier argument est pas con, mais en 2 ans tu auras surement (et je l'espère pour toi) essayé d'autres motos : en concession, celle des potes... , et tu auras donc progressé sur le temps d'adaptation nécessaire à une nouvelle moto.  
Deuxième argument c'est du vent pour moi, pour prendre plus puissant t'es pas obligé de débourser plus que ce que vaudra ton 500 en occasion, et puis en règle générale on a envie de changer plus rapidement que ca, que ce soit pour plus puissant ou plus confortable, ou plus blablabla
Pour le troisième point il faut aussi se dire qu'il y aura tout le temps des débutants qui auront besoin d'une moto de débutant (facile à conduire, à assurer...) donc c'est pas vraiment un marché qui risque de s'éteindre d'un coup

 
Je suis pas d'accord mais je suis pas une référence.
 
-Pour moi c'est pas plus safe, parce que tu seras pas habitué à la puissance. C'est bien mignon de dire t'es habitué à la moto, mais si t'as l'habitude de passer dans le virage à la vitesse X et ça passe, le jour où tu seras débridé tes repères vaudront plus rien
-Si t'as pas les moyens de changer, tu peux continuer à rouler en 48cv, ça a jamais tué personne
-Avec la génération du A2, revendre une moto de 48cv sera ultra facile et rapide.
 
 
Voilà après on peut aussi argumenter dans le sens du moniteur

Bon point. Mais du coup, si tu peux chopper une moto en (très) bon état à 5 à 20K km, ça le fait.

Grillé par le taulier

 
Un peu plus polyvalent  ouais, mais le mien avec les bracelets, bof  
En duo ça doit être mieux, surtout les poignées qui sont pas merdiques comme celle du sv mais vu comme je maltraite la passagère pas sûr qu'elle voit la différence
 
Y'a le frein arrière qui fonctionne aussi, grâce au MC est placé intelligemment.
 
Assurance c'était entre 50 et 100€ de plus par an.

 
Ca dépend de la moto, du kmage que tu fais, y'a pas de règle empirique

Surtout que la CB500 c'est une des motos phare du permis A2, et avec la nouvelle législation, les vendeurs de CB500 d'occase vont vendre à vitesse grand V.

Et si tu fais débrider faut payer et changer la carte grise non? Ca a un cout tout ça.

 
En gros, pour moi
-0-20Mkm : moto neuve
-20-40Mkm : moto récente sans grand chose à prévoir, une vidange de temps en temps
-40-60Mkm : il y a des bornes mais à part une ou deux grosse révision ca va pas s'autodétruire
-60-80Mkm : il faut commencer à bien vérifier l'entretien et la fiabilité du modèle, peut faire quelques blagues de temps en temps
-80-100Mkm : pareil mais en plus méfiant et plus de blagues
-Au delà de 100Mkm : il faut bien connaitre le modèle et etre pret à prévoir des "gros" frais ou de la mécanique plus souvent  
 

 
T'imagines meme pas à quel point je te grille avec mon Vstrom pas routier en plus
 

 
Ouais enfin sur la plupart des motos modernes ca coute pas bien cher le débridage, et la carte grise tu dois payer 1 cheval fiscal de mémoire  

Bien entendu tu auras des modèles qui vont etre réputés fiables et d'autre non, faut se renseigner, là c'est valable pour la plupart des motos, pour donner un ordre d'idée
Tu trouveras aussi toujours un connard pour avoir passé les 350Mkm sur une moto pas fiable, et un autre pour avoir cassé une Honda en 500m

V à toi aussi

Un truc que je comprends pas dans cet argumentaire: C'est la moto qui vous controle? La vitesse X avec une 250cc ou la vitesse X avec une 1000, c'est la meme hein. La poignee de gaz, elle tourne pas toute seule.

Faut voir la difference de poids entre les cylindrees (qui joue, en effet), mais entre une bridee et une full, si ca passe vitesse X avec l'une ca passera forcement avec l'autre

brul les rs3, patoname

Une 250 ne va pas t'emmener au prochain virage comme une 1000 le peut poignée à toc.

Et l'argument "oui je suis raisonnable, je me contrôlerai", c'est faux, tu vas te contrôler au mieux 99% du temps, et c'est le 1% restant qui est dangereux.
Et sans réelle expérience, durant ces 1%, tu n'arriveras pas à maitriser ta 1000 (puisque tu ne connais pas ses limites et ses capacités puisque tu étais raisonnable) et tu vas aller au tas.

Sauf que dans la vraie vie ça ne marche pas comme ça

 
il est suisse, il ne connait pas la vraie vie

 
Dans la vrai vie de la pratique tu as toujours un moment ou tu arrives trop vite dans un virage avec une moto, bah ca arrive plus facilement avec un 1000 qu'avec une 250 tout simplement, et on a beau etre plein de bons sentiments on est parfois faible et on se laisse aller à rouler un peu trop vite, et avec la 250 entre 2 virages tu vas faire 70 - 110 , avec un 1000 au meme endroit tu vas faire 70 - 170 , du coup le freinage suivant est un peu plus délicat