Un truc que je comprends pas dans cet argumentaire: C'est la moto qui vous controle? La vitesse X avec une 250cc ou la vitesse X avec une 1000, c'est la meme hein. La poignee de gaz, elle tourne pas toute seule.

 
il est suisse, il ne connait pas la vraie vie

Surtout que la CB500 c'est une des motos phare du permis A2, et avec la nouvelle législation, les vendeurs de CB500 d'occase vont vendre à vitesse grand V.

La vie pour moi elle est faite de j'avoue

Je pensais acheter une MT10 neuve mais bon, je serai probablement banni du topic avec ca

 
Dans la vrai vie de la pratique tu as toujours un moment ou tu arrives trop vite dans un virage avec une moto, bah ca arrive plus facilement avec un 1000 qu'avec une 250 tout simplement, et on a beau etre plein de bons sentiments on est parfois faible et on se laisse aller à rouler un peu trop vite, et avec la 250 entre 2 virages tu vas faire 70 - 110 , avec un 1000 au meme endroit tu vas faire 70 - 170 , du coup le freinage suivant est un peu plus délicat

 
Dans la vrai vie de la pratique tu as toujours un moment ou tu arrives trop vite dans un virage avec une moto, bah ca arrive plus facilement avec un 1000 qu'avec une 250 tout simplement, et on a beau etre plein de bons sentiments on est parfois faible et on se laisse aller à rouler un peu trop vite, et avec la 250 entre 2 virages tu vas faire 70 - 110 , avec un 1000 au meme endroit tu vas faire 70 - 170 , du coup le freinage suivant est un peu plus délicat

 
Ca fait sens
 
Je dois dire que j'ai vu pas mal de monde passer le permis ici sur du 1000 direct (ou dans un autre registre, sur des harley ), du coup ca m'a un peu fait relativiser la normalite j'imagine

 
C'était pas M. Flat qui avait acheté une BM à 15k euroboules ?
 
Il s'est autoban  

ca passe

 
Dans la vrai vie de la pratique tu as toujours un moment ou tu arrives trop vite dans un virage avec une moto, bah ca arrive plus facilement avec un 1000 qu'avec une 250 tout simplement, et on a beau etre plein de bons sentiments on est parfois faible et on se laisse aller à rouler un peu trop vite, et avec la 250 entre 2 virages tu vas faire 70 - 110 , avec un 1000 au meme endroit tu vas faire 70 - 170 , du coup le freinage suivant est un peu plus délicat

 
Dans la vrai vie de la pratique tu as toujours un moment ou tu arrives trop vite dans un virage avec une moto, bah ca arrive plus facilement avec un 1000 qu'avec une 250 tout simplement, et on a beau etre plein de bons sentiments on est parfois faible et on se laisse aller à rouler un peu trop vite, et avec la 250 entre 2 virages tu vas faire 70 - 110 , avec un 1000 au meme endroit tu vas faire 70 - 170 , du coup le freinage suivant est un peu plus délicat

 
C'était pas M. Flat qui avait acheté une BM à 15k euroboules ?
 
Il s'est autoban  

 
Ce que tu dis est idiot
 
Si t'as une 1000 t'as des freins adapté, donc tu freines dans un espace aussi reduit qu'une 250 même si tu arrives plus vite  

 
 
justement, c'est là que l'argument du moniteur ne m'a pas paru idiot.
Ta moto, tu connais son freinage, sa partie cycle et une fois débridée, le freinage et la partie cycle ne change pas.
Ca me paraît plus safe en tout cas que de faire CB500f en 47.5 pendant 2 ans puis CB1000r après.
Parce que celui qui prend une CB500f pendant 2 ans, et si on reste sur du roadster bien sûr, il va pas passer sur de la MT07 ou CB650f, il risque de faire directement MT09 ou CB1000 et là effectivement la marche me paraît trop grande.

Tous les 1000 seraient donc égaux niveau freinage ?
 

Sauf que tu ne connais pas sa nouvelle puissance, et ça peut être traître.

 
Pour le reste si tu prends une mt09 en deuxième moto, on peut rien pour toi

 
Donc tu sais comment elle freine à 100km/h.
Tu débrides, t'arrives à 140km/h et là c'est pareil que sur une nouvelle moto, tu sais pas comment ça se passe. La différence c'est que t'auras pris la confiance sur ta moto que tu connais, et que tu rouleras limite plus rapidement à 140km/h avec cette moto que sur une nouvelle où tu aurais eu un temps d'adaptation.
 
Pour le reste si tu prends une mt09 en deuxième moto, on peut rien pour toi

Y'en a plein qui s'en sortent bien avec ca, faut arreter un peu le delire. Que ce soit peut-etre pas le choix le plus raisonnable, d'accord.

 
Donc tu sais comment elle freine à 100km/h.
Tu débrides, t'arrives à 140km/h et là c'est pareil que sur une nouvelle moto, tu sais pas comment ça se passe. La différence c'est que t'auras pris la confiance sur ta moto que tu connais, et que tu rouleras limite plus rapidement à 140km/h avec cette moto que sur une nouvelle où tu aurais eu un temps d'adaptation.
 
Pour le reste si tu prends une mt09 en deuxième moto, on peut rien pour toi

Coucou.
 
Ici c'est Moants.
 
On conseille des débutants.
 
Donc : "

"
C'est sur moards. Ou ailleurs.
 

 
Edit : en 2nd moto, ouais prk pas

 
si une mt09 ça passe pas en deuxième moto, une gladius ça passe pas en 1ère

On donne des conseils pour le choix de la 14ème moto sur le topic ou pas ? C'est pour savoir dans 10 ans ce que je pourrai prendre

J'ai sorti la smc après quasi un mois de non roulage  
 
Bordel
 

un bateau

On donne des conseils pour le choix de la 14ème moto sur le topic ou pas ? C'est pour savoir dans 10 ans ce que je pourrai prendre

 
Ce que tu dis est idiot
 
Si t'as une 1000 t'as des freins adapté, donc tu freines dans un espace aussi reduit qu'une 250 même si tu arrives plus vite  

Genre t'arrives à 170 entre 2 virages avec ton enclume

 
Ca dépend de combien sont espacés les virages, mais mon Strom défonce ton Hornet de toute facon

 
Faux, amendement Vstrom
 

 
Un 1000 qui sort moins de couple et puissance qu'une 650 de moto-ecole ne merite pas de faire parti du calcul statistique

 
j'aurais bien aimé le passer au banc pour rigoler

Ca dépend de combien sont espacés les virages, mais mon Strom défonce ton Hornet de toute facon

 
il doit mieux marché que celui de Creator@hfr alors
stromille avec lequel h3lo me collait au cul en ligne droite