Reprise du message précédent :

mais c'est pourri le limiteur

Régulateur c'est mieux, tu peux croiser les jambes

 
ben justement avec le limiteur j'ai l'impression que c'est encore moi qui conduit, régulateur je suis pas encore prêt psychologiquement

Le régulateur c'est royal sur autoroute

Bondour

 
ouais mais faut l'enlever toutes les 5 minutes, ou alors faire des batailles de régulateur à boucher deux voies pendant 5 bornes

 
putain quelle horreur ouais, plus jamais ça
Alors que les leçons s'étaient bien passées, une fois sur MA moto et plus léger de 1600€ j'osais pas tourner, même dans les carrefours. J'ai traversé Bruxelles en ligne droite au hasard en prenant les rues qui tournaient le moins, jusqu'à ce que mon cerval defreeze et que je trouve le chemin du retour

 
800 bornes....    
terrasseux non, mais entre les fiches, l'entourage qui te fait flipper, les recommandations à rallonge du moniteur, ouais je chochotise un peu j'avoue et puis 7-8h de circu seulement sur des routes qu'on connait très bien, çà n'aide pas trop non plus.
 

 
oui. C'est aussi çà le bordel avec le A2. Tu trouves une moto qui te plait mais non bridée, t'as besoin d'un camion ou d'un pote pour aller la chercher, la déposer en concession et la récupérer 2-3 semaines plus tard. Largement faisable évidemment mais un peu chiant.
 

Ouais bah tu peux toujours rien mettre sous la selle

C'est un periple dont tu vas te souvenir. Au mieux fait toi accompagner en bagnole et go.
Stu le sens pas par moment ou fatigue à cause de la crispation: fais une pause/ralenti.
Y'a rien qui t'oblige à tenir le rythme "normal" de la route. D'autant sur autoprout si t'as une voiture qui te suit pour te protéger.  

Le regu y garde a XXX kmh, si t'appuie sur la pedale, ça accelere hein. T'as pas a activer/desactiver pour doubler.

 
Tu accélères avec la commande du régulateur, en gardant les jambes croisées

 
Salut,
 
En ce moment c'est encore carrément praticable, p'tet juste prendre les gants hiver pour plus de confort, et faire gaffe aux putain de tapis de feuilles mortes si tu passes par de la cambrousse
Pour l'appréhension de rapporter la meule, t'as le temps de toute façon non ? Pas obligé de passer par l'autoroute, fais toi un itinéraire relativement tranquille, une pause au milieu et voilà, ça fait la première ballade
 
Et au pire tu te fais accompagner, c'est dans quel coin ?

 
- Tu peux changer la vitesse au volant
- Sur plein de voiture moderne il ralentit tout seul si y a une autre voiture devant
 
Welcome to the bar world

 
ah mais mais nan, la caisse qui conduit toute seule c'est contre ma religion
 
déjà le limiteur qui remet du gaz quand ça monte j'étais stressé
 
ou alors du vrai full auto à la tesla, pas du semi-auto qui sert à s'exploser dans un péage

un LIMITEUR qui remet du gaz ?

Le limiteur il remet pas du gaz hein, c'est le régulateur, et son role c'est de te maintenir a la vitesse désirée, donc si ca monte il accelere un peu, normal

 
pied au plancher quand ça monte il remet totalement du gaz hein

Ben non, si t'as le pied au plancher c'est toi qui remet du gaz, le limiteur il t'empeche juste d'aller plus vite que la limite définie

avec le limiteur tu roules avec du gaz, c'est un peu le principe
 
si c'est à toi de pas dépasser la limite ça réduit un peu l'intérêt

 
Pourquoi tu me lis pas avant de répondre  

J'ai compris ce qu'il veut dire.
 
Crea conduit au limiteur, pied au plancher
 
Comme ça le limiteur régule le régime moteur pour pas que Creator dépasse la vitesse.
Il arrive en montée, la vitesse diminue, Crea écrase toujours les gaz comme un teubé, le limiteur augmente le régime moteur : crea a peur.

oui je vais prendre le temps, je pars le matin en blabla car, arrivée vers 13h00 chez le vendeur. Si je repars vers 14h00 çà me laisse quand même du temps pour rentrer avant la nuit même en faisant une pause toutes les heures et en roulant cool.
quoique si je roule à 200 sur l'autoroute, en 2h je suis chez moi  
 

Edit, la moto est vers Bordeaux et je remonte vers Nantes.

Oui enfin le limiteur il augmente rien du tout, ca change rien, il touche pas aux gaz, ni au régime moteur, il attend que Créa pied au plancher arrive de nouveau a la vitesse limite pour couper

 
 
Si le limiteur augmente le régime, la voiture accélère  
Pour continuer sur une même vitesse en cote, il faut plus de gaz  

Je lui reproche que je le met en daily tout les jours depuis janvier dernier, et qu'il est pas étanche. Résistant à l'eau, au mieux. Pourtant il est pas troué, pas cramé, pas déchiré... Entre ça et la fermeture éclair qui choppe le support de doublure 4x quand tu la dezippe ou que tu la zippe...
Bref, le concept est super bon, mais pas la réalisation. Après, j'ai cru comprendre qu'il en existe deux versions, et que j'ai eu la seconde.

pour couper quoi ?
 
Le régime moteur, non ?
 
Sinon t'as le moteur qui hurle, et la voiture qui avance pas plus vite

bien sur que si, il augmente l'ouverture de l'admission (et sûrement plein d'autres trucs électroniques bizarres qui servent à tomber en panne)

il la ferme moins pour être précis, si vraiment tu veux du mal à cette mouche

 
voilà

la conduite selon Créa
 
Sinon tu sais que le régulateur tu peux le contourner en appuyant sur l'accélérateur aussi, c'est ce que je fais pour éviter un combat de régulo, un bon coup juste pour prendre 10kmh et de quoi creuser l'écart avec le poulpe à 127,4kmh que je dépasse.

 
Cette conversation m'a déjà stressé dans la voiture, si on pouvait éviter de la refaire
Son cerveau n'est pas normal.

Mais ça on savait. T'as vu deja la place qu'il prend ?

j'ai test le g27 hier, je me suis apperçu que je sais absolument pas conduire vite avec 3 pédales

j'ai passé mon temps à freiner avec la pédale d'embrayage j'arrive pas à rouler vite sans avoir le pied gauche sur le frein

Pied gauche sur le frein...
 
Ou comment piler comme un gros débile le jour où tu veux changer de pied "juste pour voir"

Mais c'était bien ?

 
Prochaine etape, le talon pointe
 
Fais toi les videos "best motoring" sur youtube

 
c'est un problème d'habitude
 
tout le monde freine très bien du pied gauche en kart vu que ça consiste à appuyer sur une pédale bien ferme pour freiner fort, par contre en caisse on a l'habitude d'enfoncer sur une longue course sans prendre de mouvement

 
Déjà fait une fois, je voulais voir ce que ça faisait de vraiment mettre une pile avec une C3
Ah ben ça freine quand même fort, juste avec deux disques et deux tambours

C'est vrai qu'en kart ça me pose aucun probleme...
 
Du coup, par expérience transposée kart >> all, en bagnole ça doit aller.

 
ah ben c'est génial ouais, conduire avec une vraie boite et 3 pédales, et une vraie direction, c'est top
 
mais faut tout réapprendre ! avant j'arrivais à faire une course de côte à fond avec 400ch, là j'ai pris une poubelle poussive genre lotus exige pour reprendre les bases