Reprise du message précédent :

 
En fait faudrait couper tout le haut pour que je puisse braquer à fond, car j'ai découvert ce matin qu'en forcant un peu ca actionne bien le frein avant quand t'es braqué avec le levier contre la tdf
Et vu que j'ai prévu de monter les protège mains de Ydalb ca réduira encore le rayon de braquage (mais ca ne touchera plus le levier )  
 

 
  Je vais pas m’embêter à chercher, je vais changer de casque de toute façon Merci

 
Retires les scoobites et les 125 pour avoir un resultat en rapport avec le débat ?
 
 
 
 

bah c'est pour ça que j'ai racheté un guidon stock à 70€ quand j'me suis boité, j'étais à peu près sûr qu'un adaptable passerait pas
 
rajoute de l'épaisseur sur les butées au pire !

Historique de position?

On a fait une balade en groupe y a un moment (y avait logic et son pater, toi, Nouille, Stan, macdriverz et moi).
Mais bon, stan avec la zixair et le permis, ça date bien maintenant.

Harley a que deux motos dans le top 50
 
Je pense qu'il faut qu'ils mettent la clef sous la porte.
D'ailleurs on en voit jamais des Harley

Pas mieux pour honda, que la cb650f et la cb500f, c'est dur pour eux

 
ah ouais c'était ya 1500 ans

Les innovations technologiques comme le DCT, ça doit les plomber.
Vaut mieux pas innover alors en fait.  

tu ne vis pas dans la region ou les harley se reproduisent

Sur ton poignet

 
En montagne, c'est justement assez curieux cette propension à exister dans un environnement non adapté à son évolution.

J'ai testé 15 minutes la bête, microminus pourra mieux en parler vu qu'il roule sur ce machin.

Sur la manœuvre je devais être sous le ralenti effectivement, par contre le démarrage j'ai pas compris pourquoi le truc s'activait alors que je jouais avec le point de patinage et que j'allais pas caler, comme si tu pouvais pas y couper en fait.

Euh non

Sac 60e + sangle 15e + insert 684 10e + embase freak 12e + 0e de frais de port...    
 
Aucun rapport.
Et j'suis pas un sans dent.
En plus Givi ca fait magasin gifi

 
ouais dit comme ça c'est chelou

ce que je vois c'est qu'en chiffres, ils se font powned par tous les autres constructeurs sur tout les segments (roadster,moto de débutant,...)  

http://www.moto-station.com/articl [...] ermin.html

Vue le virage Stratégique qu'ils opèrent, je pense pas qu'on change comme ça une équipe qui gagne comme on dit

 
SW-Motech c'est plus premium / integré / fini

Putain mais on se comprend enfin  

http://fr.hondamotoglobal.com/
 
Honda va sortir une nouvelle AT, et deux modèles inconnu, un qui serait le nouveau cb1100, et l'autre, aucune idée, certains disent CB4 ou CBsix50, mais ça me paraît trop ambitieux et novateur pour honda
 

@M600: c'est quoi toi support de plaque diavelstaÿle ?

 
Nouvelle AT ca me parait bizarre
 
C'est pas l'espece de scoobite offroad de merde?
 
Ou alors une nouvelle transalp ca serait plus logique

C'est quelle moto qui a gagné le bol d'or ?
Donc à prioris leur gex 1000 n'est pas à la ramasse

honda ils sont encore plus a la masse que suz, le marché où il y a de la vente, c'est les roadster, et eux n'ont plus rien du tout a proposer en mid size et gromille !
pour les trail, ils ont décidé de mener une politique différente (pas de course a la puissance nottament) a voir ce que ça donne ...

 
Ouais mais après ca braque moins bien    
 

 
C'est un raccourci beaucoup trop facile vu ce qu'il reste de la moto d'origine sur les Gex du SERT

 
ya d'la marge

 
Sortir un roadster avec un peu de ballz, ça n'a toujours pas l'air au programme, il y a aussi une nouvelle CBR1000rrrrrrrladinde aussi.
 
J'aimerais bien une version routière de l'AT.

 
Faut surtout voir que Honda peut se permettre des choses que Suz / Kawa ne peuvent pas vu la différence de taille entre ces entreprises, et puis la moto représente pas une énorme part de leur bénéfices, surtout les marchés aussi petits que la France, si tu compares avec les scooters en chine le nombre de vente des roadster chez nous c'est pas génial

 
Tu sais au moins qu'elle n'est pas en configuration d'origine    ?
 
Rien que la fourche, le patron du SERT parlait d'un prix de  30.000€. Alors bon ²

Les autres moto ont les même budget préparation..

 
Honda n'ont rien à proposer, mais leur moto ont au moins le mérite d'être Fiable pour la plus part, et surtout homogènes.  
 Suzuki qui remet au catalogue la SVs inj sans absolument aucune modification... c'est triste  

certe mais du coup on parle d'une guerre de preparateur/pilote plus qu'un resultat revenant les qualités d'un modèle de serie

 
Bas oui sauf que à ce niveau c'est plus les motos mais les pilotes qui font la différence, et les réglages aux petits ognons  
 
+1 avec au dessus. Moi je parlais de moto sortie d'usines, clés en mains. Pas de moto avec Mapping, fourche au prix d'une berline ect

 
Doucement, j'ai déjà fait ronchonner nanab sur le sujet remets pas une pièce dans le bouzin  

Le sv une fois que les tendeurs de distribution trop faibles des premiers à carbu ont été changés t'as pas grand chose à faire. J'ai pas fait gaffe à l'emplacement du régulateur par contre.

 
Faut bien animer le topic, c'est calme en ce moment avec les nouveaux nikku  

Pour autant, le SvS ils ont en effet rien changé.

 
Non non, clique sur le lien
 
Certains parlent d'une AT équipé style GSA. Ou style routière. En gros ils en savent rien
 
 
Après y'a des rumeurs de "dominator" 2017, avec un mono, mais chez honda je me fie pas trop aux rumeurs et brevets
 

 
Ils ont l'air de mieux s'en sortir cette année
 

s
 

 
Renouvellement prévu du CB1000R en 2017, donc modèle 2018. Faudra voir l'année prochaine.

 
C'est quoi comme CB ?

C'est sérieux comme question ?

 
ben oui il est nouveau
 
c'est la nouvelle cb500