Reprise du message précédent :
tiens, hier, je suis allé aidé mon pote qui a pété sa gsxf à la remettre en route.
je passe sur le recollage de phare à la pâte ABS+acétone, le remontage de roue avant et le coup de scotch sur le demi-guidon pour faire tenir le commodo au serrage (vu qu'il a pété l'ergo sur le commodo tout neuf que je lui avais trouvé) ...
 
On remet de l'huile (le carter du côté du démarreur a été changé)
et là ... la flaque
ha, tiens, le carter à droite est pété aussi, mais en dessous, je peux passer un doigt ( ) dedans
 
/TL;DR les chûtes, c'est pas bien

Des TCX S-Speed en Goretex à 150€ c'est Worth it non ?
 
J'ai trouvé une reduc sur un site, -150€ dés 700€. En prenant le Rpha11 et une paire de bottes de +-300€, j'en ai pour 550€. (soit les bottes à 150€ au lieu de 270€).   Elles les valent c'est 150€ ? Avis aux possesseurs de TCX !

C'est pas toi qui voulais un truc aéré car tes pieds sentent le fromage ?

 
C'est un bon prix pour ce genre de bottes, j'ai toujours été content des mes 2 paires de TCX Goretex, cependant il faut préciser que ca tient bien bien chaud l'été, et que c'est pas super confortable pour marcher

même remarque que les deux au dessus, mais j'ajouterais que si les tcx te vont y'a souvent de grosses réduc sur leur gamme chez motobuykers

 
En attendant la MàJ par Maca ( ), tu peux partir sur:  
- un jeu de clés Allen de très bonne qualité (jusqu'à 10) exemple
- un coffret de douilles de 6 à 14 (Proxxon ftw, voir sur Amazon) avec un cliquet, un manche droit et une rallonge. (exemple )
- soit un jeu d'embouts (cruci, plat, torx) soit un jeu de tournevis (exemple: Wera). De toute façon de très bonne qualité.  
- clés plates mixtes (un oeil + un côté ouvert): au fur et à mesure des besoins. Très bonne qualité exigée pour les tailles inférieures à 14.  
- un multimètre premier prix.
- une grosse pince d'électricien premier prix, une pince à bec fin, une pince coupante.
- une vieux tournevis tout niqué pour taper sur des trucs sans abimer tes beaux Wera tout neufs
- un téléphone avec le numéro des moants proches  

bon d'après les internets les tendeurs de chaine de distri sont du consommable sur plein de modèles de cbr
 
si c'est ça je suis bien content

Ce qu'il y a actuellement en FP
 
 
9/ Entretenir sa brêle !
 
Nous allons passer en revue le quotidien mécanique d'une moto.  
Il y a un tri par ordre de difficulté croissante, et dans chaque rubrique associée, les consommables recommandés.
 
Vocii les chapitres abordés :
 

• S'outiller correctement.
• Les bons consommables.
• NIVEAU 0 : L'entretien de prévention !
• NIVEAU 1 : L'entretien que vous n'avez strictement aucune excuse de ne pas faire !

 
9.0/ S'outiller correctement
 
Avant même de vouloir songer à bricoler sa moto, pour gagner un peu de sous, il faut investir dans des bons outils.
Vous avez une vieille trousse à outils domestiques, la trousse à outils de la moto ? Super ! Jetez les à la poubelle, vous me ferez plaisir
 
On va essayer ici de présenter le premier kit de bricolage du motard qui veut gagner du temps et de l'argent.
Des outils de merde vous meneront sans nul doute à des dommages sur les vis et les fixations, vous entrainant dans des galères à peine sondables.
Bien évidemment si vous êtes blindés, vous pouvez tout prendre en Facom, mais bon c'est rarement le cas.
 
Un premier kit de matos kinébien:
 

• Une malette de douilles/cliquets en 1/2 pouce (gros serrages) et 1/4 de pouce (petit serrages).

Privilégiez une malette comportant des renvois coudés, des barres de serrage sans forcément utiliser le cliquet, et une douille d'adapatation pour les têtes torx ou allen.
Idéalement, une malettes avec les douilles à bougies et un cardan , c'est le top.
Exemples : Coffret à douilles CRV DEXTER 54 pièces. Très bonne malette, bons outils
Qualité équivalente : la malette Magnusson.
 

• Des douilles à l'unité pour compléter la malette.

Penser à compléter la malette avec une douille de 12 en 1/2 pouce si seule la 1/4 est présente dans la malette, pour le serrages des étriers de frein.
Penser à vérifier que la malette comporte bien une douille qui correspond au diamètre de votre écrou d'axe de roue arrière sinon, en acheter une à part.
Pour les douilles à l'unité, je vous recommande les Dexter, ou les Norauto.
 

• Des clé Allen.

Ici encore le kit de clé Allen Norauto n'est pas mal du tout.
Bonne tenue dans le temps, et les embouts arrondis permettent une fois la vis correctement débloquée de finir facilement le dévissage, sans forcément être pile dans l'axe. Idem pour remonter, on peut rentrer tout le pas de vis en biais. Il faudra néanmons sérrer avec un embout PAS arrondi, bien en face.
 

• Des tournevis.

4 tournevis, 2 cruciformes, 2 plats. Un gros et un moyen de chaque.
Ici on ne lésine pas avec la qualité, on va chercher du Facom, directement.
La maladie des vis, ce sont les têtes à moitié bouffées par des vissages / dévissags intempestifs.
Mais ceci n'est pas une fatalité.La plupart des gens utilisent des têtes de tournevis qui ne prennent pas complétement l'empreinte de la tête de vis. Trop gros ou trop petit, et vous êtes surs de ruiner la tête de vis.
 

• Un multimètre.

Trouvable un peu partout pour moins de 20€ .
 

• Un serpent aimanté !

Ce petit outil sera votre meilleur ami quand une vis décidera de tomber au fond du moteur, quand le puit de bougie beaucoup trop profond vous empechera de récupérer la bougie avec vos doigts boudinés.
Beaucoup de temps et d'énervement de gagné avec ce genre de petit outil
 

• Un maillet et un marteau.

Pas de conseil particulier, mais il faut l'un ET l'autre
 

• Des clés plates et à oeil.

Un exmeple ici.
Note : évitez de prendre du premier prix
Bonus : les clés à oeil à cliquet intégré, idéalement pour les serrages usuels : 8 - 9 - 10 - 12
 

• Des collier rizzlans.

CECI EST L'OUTIL LE PLUS IMPORTANT DE TOUS !!
Il nous sauve des situations difficiles, ramène l'être aimé, rend le sexe dur comme à 20 ans, redonne la vue aux aveugles, bref! LA VIE !
 

• Des clés dynamométriques.

KS TOOLS:
5-50 Nm:
http://cgi.ebay.fr/KS-TOOLS-516-14 [...] 926101386?
10-100 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/KS-TOOLS-51 [...] 066653283?
20-200 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/KS-TOOLS-51 [...] 996984775?
60-320 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/KS-TOOLS-51 [...] 997013481?
 
 
KRAFTWERK:
10-60 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/CLE-DYNAMOM [...] 765396332?
25-125 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/CLE-DYNAMOM [...] 765396346?
40-200 Nm:
http://www.ebay.fr/itm/CLE-DYNAMOM [...] 756844018?
 
Vérifier vos besoins avant achat !
 
9.1/ Disposer des consommables classiques
 
Avant de démonter, prévoir de quoi néttoyer ce qu'on démonte, c'est important.
La démontage permet de controler les pièces de la moto, mais aussi de nettoyer tout ce bordel !
 

• Lesconsommables d'outillage.

Les consommables qui vont bien selon ce qu'on s'apprête à effectuer :
- Un tube de graisse silicone ou lithium pour ce qui sera remonté graissé. (Exemple)
- Une bombe de graisse de chaine (Exemple)
- Une bombe de chain clean (Exemple)
- Une bombe de nettoyant frein (Exemple)
- Une bombe de WD40 (Exemple)
- Une bombe de nettoyant contact
- Un tube de joint silicone noir haute température (Exemeple)
- Une brosse métallique à poil fins (Exemeple)
- Du Duckxskxskxskx tape
- 1L d'huile moteur d'avance (Exemple)
- 1 bidon de liquide de frein DOT 4 neuf (Exemple)
- 1L de liquide de refroidissement d'avance (Exemple)
- Mass chiffons.
 
Ca y est, on peut suédoiser

 
Bon je vais retourner chez Norauto pour le jeu de clé allen, c'est surtout ça qu'il me manquait
Le reste j'ai déjà acheté, et c'est pas donné

ah ouais, nickel      
Il manque le lien dans le tout premier post, j'ai été enduit d'erreur  

T'aurais du acheter une kawasaki, c'est plus drôle niveau mécanique

 
j'ai déjà une suzuki
 
ceci dit si c'est ça, ça fait un sacré bordel pour une chaine de distri quand même. elle doit être sur le côté du bloc contrairement à la cb où c'est entre les deux cylindres.

J'ai eu Honda, Kawa et suzuki je sais de quoi je parle

y'a plein de liens cassés
et faut rajouter la RMT dans les trucs obligatoires à avoir !

Lidl

Des news de mon speed suite à l'accident, pourrait être réparable, sauf si mon garagiste montre un petit impact sur le cadre, où elle passe RSV. Donc à moi de voir...
 
Z'auriez une idée, annonces à l'appui (du mal à surf avec mes mains), de cb je pourrais en sortir ? Histoire que je puise défendre mon bout de gras le cas échéant avec l'assu
 
Je vous mets les info :

• Speed Triple 2011, non ABS, 35k (d'où mon interrogation à la passer RSV, peux pas l'avoir en full légalement, puis l'ABS c'est pas mal quand même)
• Pots arrow, double, position haute +origine en stock
• Alarme, gravure
• saute vent
• capot de selle+selle creusée en rab'
• Feux arrière LED, cligno intégré, bavette courte + tout origine en stock
• Sort de révision (<500 km), pneus SC, plaquettes neuves, filtre KN, entretien suivi/facture/carnet

Voilà voilà, merci d'avance    

 
Récupères les pots, le capot de selle pour les vendre a part puis poubelle et repars sur une base saine
 
 

 
Y'a pas la 14 sur ton machin  

Le lien du serpent aimanté est pété, j'aurais aimé voir que ça existait avant  

à quoi ça sert de se faire chier à faire une belle FP si personne ne la lit ?

maca Président  

Ça manque de pave@flatfab et de lien spam

c'est vrai. Moi j'aice coffret, mais celui que j'ai linké est mieux: les embouts sont sertis dans le bitonio à empreinte carrée. Dans le mien, les embouts se foutent dans un adaptateur, bref une manip en plus pour rien (surtout que mon adaptateur est pété, les embouts ne tiennent plus dedans...).

Le pot gauche a touché, grosse rayure (10cmx2cm)mais rien d'autre de mémoire. Y a un intérêt à essayer de le vendre à part quand même plutôt que l'origine ?
Merci en tout cas  

si je me souviens bien, tu peux difficilement te déplacer ?
tes pots d'origines, ils sont neufs, ou ils ont des bornes ? Si ils sont neufs, tu en tireras mois que tes pots meskouilles, mais bon ... après, faut voir si le bouclard te permet de récupérer des trucs sur la bécane en RSV, et ça permet aussi de faire monter ta valeur de rachat ...

Putain ya eu un problème avec la tablette de l'inspectrice lors de la remonté des infos à la pref, je sais pas quand je pourrais DL mon permis  

tant que t'as pas de moo, c'est pas grave

Oui mais pour avoir une moto il me faut le papier  

/blink proof oncjamai

Ben non    
 
Pour pouvoir rouler avec oui ! nuance  

 
Ca doit pouvoir se vendre 500e à un kéké, c'est toujours ça.

 
J'ai eu le même soucis, mon AE a demandé à la préfecture, j'ai eu droit à un joli papier (comme l'original, mais sans rien dessus), juste comme quoi j'avais bien le A et je pouvais rouler. Essaye, on sait jamais.

Oui on a essayé, le mec avait pas l'air motivé à éditer le truc à la main et a dit d'attendre.

Bof, 100 balles une version facom (uniquement les douilles de 8 à 30). Pis t'es bon le reste de ta vie.
 
Ca fait 10 piges que j'ai deux versions 1/4, jamais eu aucun soucis.
Sauf les embouts. Clairement du consommable dans toutes les marques.

Perso, je suis très content de ce coffret : https://www.amazon.co.uk/dp/B009I4H [...] 71_TE_item

Le tournevis prend les douilles directement et nécessite un adaptateur pour les embouts hexagonaux. Du coup j'ai complété avec un tournevis à cliquet qui les accepte directement.

Pour info j'ai acheté la mienne 6000 tout rond, version 2011 40k km, ABS mais pas d'alarme, pots d'origine. Consommables ok. C'était plutôt le bas de la fourchette des prix, mais l'annonce n'est plus en ligne

Les modèles d'essais c'est une mauvaise idée j'imagine ?
 
Genre les moto à 0km et tout le monde tape dedans comme des gorets ?

Voilà.

Comme tu n'es pas responsable de l'accident, je t'invite à lire ce message : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t35059148

Edit: correction du lien

fail link ?

Oui, je suis sur mobile et j'arrive pas à récupérer le lien vers ce message non filtré.

C'est mon premier message sur ce topic avec le mot 'assurance'.