Reprise du message précédent :

Ben y doit y avoir des fois où les angles de détection sont limite (ça + les plaques de détection qui galèrent)

Tu divises quasiment par deux le tarifs quand t'es en moto !

Tu te fais super chier, mais ca coûte moins chère du coup

D'ailleurs CDP subi une fois, je prenais l'autocroute, et un connard en 4x4 m'a collé au cul
 
Résultat, détection de gabarit bagnole, j'ai payé plein pot

Dans ces cas là je lui fais signe de reculer, et j'appelle le support. Tranquillement.

Badge commanday merci

Ça m'évitera la galère si je dois aller chercher la moo loin

Par contre ça saoule que il n'y ait pas beaucoup de mt07 vers chez moi ça fais péter les prix.
Genre à Paris ya des mt07 akra + ohlins avant/arrière à 5200€, chez moi elles sont plus bornées et stock 5700/6000€

(Je sais que les ohlins et co ça changera kedal pour moi)

 
Pas de bol    
Ca ressemble à la piste de l'aérodrome

Parfois ca peut valoir le coup de faire un peu de route.
 
Si le mec a les pièces d'origine tu revends l'akra a part et tu te refais 5-600e supplémentaires, ça et la différence de prix ça commence à être sympathique!

https://www.leboncoin.fr/motos/998424502.htm?ca=12_s

Mais bon Pontoise quoi  

Quoi que ya des belles route ente Mantes et Rambouillet

 
Y'a du moant dans ce coin là
Tu peut toujours leur demander d'aller la voir

 
Tu la grattes à 5000, tu vends le pot 500 ca te fait ta MT a 4500€ + trajet, ça vaut le coup par rapport au tarifs que tu annonces dans ta région!

Il pourrait la ramener chez ouam ?

Je dois compter le bridage aussi 300€ chez Yamaha je crois. (dont 100€ de pièces) ouai puis non elle a pas l'ABS.

sinon chez moi. a2/abs

https://www.leboncoin.fr/motos/1020675352.htm?ca=18_s

 
Je suis sûr que duckks se ferait un plaisir de la souiller te la ramener

 
le carter est rapé suite a une petite chute visiblement, n'hésites pas a te faire accompagner par quelqu'un qui a l'oeil et qui saura poser les bonnes questions/détecter un truc louche    
 
sinon +1 turboost45 tu revends l'akra (avec un coup de nettoyage histoire qu'il brille) si le gars a le pot d'origine (sinon passe a une autre )

La même. J'ai du taper dans deux silex à la con, c'est pas possible autrement.
T'façons il est au témoin faut que je le change.
Ouais c'était la journée de reprise des monos et aide monos

Oui mais pas bridé, et pas d'abs j'oublie celle la

Je vise plus celle posté après, malgré le prix.
L'akra est pas bien en général ?

Dernière question con après j'arrête

Imaginons que je veux acheter la moto lors de la première visite (je serai   accompagné d'un ami moniteur qui connait bien les motos) Comment vous faites ? 100% cash (j'imagine que non ) ? Car les chèques de banques lors de la demande on forcement un ordre.

Merci

bah si, tu veux faire comment sinon?

 

 
T'as réussi à réparer?

Dans mes souvenirs le chèque de banque que j'avais eu pour ma caisse avait pas d'ordre. je l'avais mis lors de la vente. Mais je suis plus bien sûr.

Cheque de banque.
 
// la couleur de l'eau en lavant l'interieur du casque

Chèque de banque d'un montant + liquide si tu veux pouvoir garder une marge de négociation.

Ouai donc faut avoir le nom du mec avant. Sinon demander la réservation lors de la première visite et revenir plus tard.

J'ai toujours fais en liquide perso, ça demande un peu d'organisation pour avoir le cash par contre

 
Il ne faut juste pas avoir peur de se faire dépouiller quand tu vas chercher la moto

     
https://youtu.be/uoYMl9Ht0Ps?t=1m6s
 
j'ai nettoyer l'intérieur de mon cuir avec le produit anti septique, putain c'est géniale
fini l'odeur de mamadou

 
Si c'est pas loin: 2 visites, la première pour vérifier/essayer/négocier et la deuxième pour acheter.
 
Si c'est loin: discussion/négociation par téléphone, tu te pointes avec le cheque de banque, si c'est bien tu repars avec sinon tu te casses

Ceux qui s'y connaissent en SM    ça a quelle réput le moulint katé 525 ?
ou plus globalement la Beta 520 ?
pas courant comme bécane.
j'imagine comme tous les SM dérivés de l'enduro, entretien plus régulier et astreignant que sur les trails, mais des fragilités particulièrement connues ?

Elle me manque la XR 650, j'ai zieuté des DRZ pas chères du tout mais mais mais, est-ce que ça sera pas un brin fade ?
690 smc trop chère je trouve.
version canardisée un brin plus accessible mais boarf.

je connais pas trop les bonnes vieilles katé jore 620/640/660, à éviter ou non.
j'ai vu une sherco 450 sm d'origine ça doit être sympa  

Et les SWM, c'est bien ?
'fin osef c'est cher.

Les MT07 sont ultra chères en occasion.
J'en avais vu 2 et a chaque fois + de 5000 euros. Et elles étaient pas toutes dans un bon état..

En plus il me fallait le bridage

Et sinon feu arriere réparé !  
J'ai juste deviser les vis qui tenaient le "maitre cylindre ?" (Si je dis pas de connerie). Pis j'ai tourner la molette de reglage
Ca venait bien de l'arrière

 
Ouai mais les er6 sont pas bcp moins chère. Genre les propres ABS pas trop borné c'est genre 5000€. Pour 'que' 700e de plus je peux avoir une MT...

L'er6 va coûter moins chère à brider par contre

Gladius ftw

Faut pas changer le boitier CDI pour la débrider celle là ?

Yep. Deux mèches et c'est reparti. Je vais juste prévoir son remplacement maintenant au lieu du mois prochain.

Je suis allé avec mon pote voir le XJ600 de l'annonce qu'il avait repérée. Bonne pioche, c'était la moto de la copine du vendeur et avant elle appartenait à un médecin pépère. Elle était vraiment propre pour une moto de cet âge et franchement pas dégueulasse ! Pour 1000 / 1500 euros on peut avoir un truc sympa, la moto fait pas "jouet en plastique" du tout (si on compare à un SV plus cher).

A part un pneu avant à changer soon, un léger filet gras sur le carter (clairement pas de quoi goûter) et des fluides à purger, c'était ok, difficile d'en demander plus pour une moto de ce prix.

En statique j'enfonce la fourche assez facilement (ça se confirme sur l'essai routier) et quand je relâche, ça remonte à peine plus haut avant de redescendre. Huile de fourche KO ?

En roulant, si je donne un coup sur le guidon, l'arriere louvoie facilement. Là encore souci avec l'amortisseur ou c'est la moto qui veut ça (cadre pas hyper rigide, etc) ?

Sinon, j'ai été carrément surpris par la bécane :
- C'est confortable
- C'est maniable
- La boîte de vitesse est super agréable
- Le moteur bridé en 34cv est tout à fait exploitable et agréable à l'usage de 0 à 110. Au-dessus faut pas espérer doubler oklm. Pas de lag particulier à cause des carbus (contrairement à une Bandit carbu que j'avais test). Limite le bridage carburateur est mieux que le bridage injection qui donne l'impression d'avoir un pré-rupteur
- Elle est pas moche en version N et grise, avec les deux pots chromés

Clairement pour débuter à pas cher c'est des sacrées affaires (sauf si gros pépin à venir évidemment).

Avec ça j'ai envie d'un roadster (4 cylindres ?) pour cruiser tranquillement.

Pour cruiser tranquille il est préférable d'avoir une bulle, et vu que t'es grand je te conseillerai un trail, pour le 4 cylindres t'as testé un 3 Pat ?

J'en rêve de faire du Tiger mais moins le temps en ce moment.

Tu soulignes un point important, sans bulle c'était long l'autoroute, ça tire bien les bras en arrière ! Ça m'a fait prendre conscience que la bulle du SV est pas inutile.

je cruise oklm à 150 avec la Street, ca devient intenable à 230 Km/h  (test réalisé en Allemagne je précise)
Moralité : la bulle ca sert à rien

Er6 a 5000€  
On trouve des v3 de 2012 avec l'abs a 3500€