Reprise du message précédent :

Oui mais combien?  

Deux ans après avoir acheté la Staticmobile, je me décide enfin à nettoyer les collecteurs qui commençaient à être d'une belle couleur orangée.  
 
Première étape, démonter le sabot moteur...
 
fffu les ingénieurs teutons, c'était vraiment la peine de mettre quatre vis, dont trois ont des pas différents en torx pour tenir ce bout de plastoc ? Et même mes embouts sous la main sont trop petits  
Bref, c'était parti pour trois quarts d'heure d'astiquage avec une chaussette enduit d'un belgom alu qui commençait à bien dater à travers les passages dans lesquels je pouvais passer mes mains. Bon, c'est toujours mieux qu'avant, mais ça sera pas cpmf compliant   (faudrait démonter la ligne entière pour faire ça proprement).
 
Bwefle, j'ai nettoyé ma moto

Faut acheter KTM, seule marque qui branle correctement leur moto pour la mécanique

Suite et fin pour le SRAD, j'ai pratiquement tout vendu, me reste un comodo et des bobines qui tardent à partir
 
En gros, je me suis fait 850 € de benef
 
Je vais manger un sandwich lidl pour fêter cela

Il est en forme Mac depuis qu'il a acheté le Tuono
 

 
Précise en combien de temps également pour ceux qui voudraient tenter l'aventure
 
Fais un truc à la louche, genre "en 2 mois j'ai vendu 500€ , les 6 mois suivant 1000€ puis il m'a fallu 2 ans pour vendre les 70€ restant"

Oula aucune idée
 
Si en intéresse je peux faire un détail de mes comptes

 
Brûle Panam Patagôm !

tu as déduit le wd40 utilisé pour démonter ?
et les sandwich et la bière lidl pour le faire couler que tu as consommé pour travailler dessus ?

https://www.leboncoin.fr/motos/1015565995.htm?ca=13_s
fap fap

 
C'est en quelle année qu'il y a eu ces étriers sur les R6 ?

Mec, ce sont des collecteurs BMW, dans 1 semaine ils auront la même gueule qu'avant.
Et toi tu feras la gueule en les regardant !

Bof, ceux de la SevenFifty restaient jolis pas mal de temps quand même (mais chromés)  

J'ai nettoyé une fois ceux du SV, vu que j'avais pas envie de tout démonter c'était bof, depuis j'ai jamais refait ca

Ils se salissent surtout quand tu roules par temps de pluie  
 
Si c'est nettoyer le collecteur sur sa machine de daily, autant dire que ca revient au même que de pédaler sans chaine sur son vélo  

 
ponpon, il a pas la barbe en ce moment ?
je croise souvent un mec qui lui ressemble, avec un 600 cbr bleu avec un grand guidon, un peu equipé stunt  

ah bin ...  
 

 
je vais lui grater un autograph

Oh la la, j'avais oublié à quel point c'est relou de remettre la roue arrière dans l'axe quand on la demonte
Bon c'est pas au niveau du SV mais c'est quand même chiant
Sinon, j'ai profité du changement de chaîne pour remplacer les amortisseurs de couple. Vu le prix, j'espère sentir la diff  

 
C'était quoi tes symptomes?

 
Pas de risques de la regretter    
 

 
C'est clairement pas violent, mais c'est mon avis à moi.
 

 
Autour de 5k d'après ce que j'ai pu voir en R dispo équivalente.

 
C'est pas la peine c'est pas une star hein, ca n'empeche pas qu'il est bien sympa et accessible, mais que j'aurai du avoir son job

@pppep Ça cogne à la remise des gaz, même chaîne bien réglée.
Et puis c'est dans la RMT alors je voulais faire ça propre

 
un selfie fnu alors

Pour les huiles de fourche chez motul, quelle est la différence entre les factory line et expert ? en dehors du nom et du prix

 
Je sais pas ce qui change en vrai, mais elles n'ont pas du tout la meme viscosité à grade équivalent donc fais attention !

Oui, je cherchais le mot mais je le trouvais pas  

La Factory c'est de la 100% synthèse et la Expert de la semi
 
http://jdauteuil.blogspot.fr/2012/ [...] n-des.html

En fouillant un peu je suis tombé sur les mêmes données
https://transmoto.com.au/comparative-oil-weights-table/
 
Maintenant, que prendre ? j'ai souvenir que la 100% synthèse dans les moteurs c'est pour les moteurs "poussés" mais dans la fourche ?  
 
Selon la RMT, il me faudrait de la 5w  
 

une durée de vie plus élevé.
vu comment c'est relou de changer son huile de fourhce, autant mettre la full synthese

 
Vis de purge sur la Cagiva, machine d'exception  

ca me dérange pas de vidanger plus souvent c'est pas le problème

bah sois tu prends de la Motorex sois tu trouves l'équivalent en grade réel

 
Pas mieux pour la xls 125, mais du coup pour remplir c'est une vraie merde, tu sais pas quel volume il reste dans le tube, donc tu rajoutes un volume un peu au pif

A ceux qui utilisent Waze avec leur intercom, vous avez bien une alerte audio style "zone de danger/police à 300m..." ? Car j'ai bien le son de la zic et des appels sur mon sena, mais pas celui de waze...

 
Faut mesurer la hauteur d'huile dans le tube dans ce cas

 
Pour faire ça faut rentrer le tube totalement dans le fourreau, donc démonter la fourche et l'ouvrir.
 
Une fois que tu as fait ça, tu te fais pas chier à ouvrir la vis de purge et tu vidanges la fourche classiquement

voilà donc en fait ça sert à rien les vis de purges

"Belle moto, peinture perso"  

http://www.leboncoin.fr/vi/1016956536.htm