[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

11.5 %

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

11.5 %

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3. Oui : départ depuis la région parisienne

3.8 %

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4. Oui : départ depuis l'Est

11.5 %

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

19.2 %

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6. Oui : départ depuis le Sud Est

38.5 %

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

c'est_pas_ma_faute

Reprise du message précédent :

pilef a écrit :

Tu faisais quoi de ton temps quand LBC n'existait pas ?

http://reho.st/preview/self/d2b170 [...] 4891f5.jpg

Message édité par c'est_pas_ma_faute le 02-09-2016 à 23:33:49

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Y'a pas d'heure pour se faire plais' avec un couscous merguez.

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macareu

Achieving it once is luck...

[:tatie jackdaniel's:1]

Message cité 1 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

Changement de spis @Versys chez XPaY :love:

On commence à bien avoir le coup de main, en plus je ramène un outil Officiel Triumph© Ducati©

Ca ressemble à un sextoy SM mais en fait pas vraiment

Tout se passe nickel sauf xpay qui décide de foutre trop d'huile deux fois
Remontage opti zognons dans un temps record, en gros 2h30-3h pour les 2 spis avec tout le démontage/remontage

Gofast de nuit au mcdo :love:
Retour maison, les 2 tubes secs comme nanab :fou: :love:
Merci xpé :love:

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

jeffk

macareu a écrit :

[:tatie jackdaniel's:1]

Trouve moi une moto

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

Nanab

Non.

Secs comme nanab <3

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

trashfrann

Maître Poireau

Monter les rapports sans passer par l'embrayage ça use ou pète quelque chose ?

C'est presque une renaissance de découvrir que je pouvais faire ça (bizarrement sur la bar ça marche vachement moins bien) du coup je me dis qu'il y a anguille sous gravier

Message cité 1 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

trashfrann a écrit :

Monter les rapports sans passer par l'embrayage ça use ou pète quelque chose ?

C'est presque une renaissance de découvrir que je pouvais faire ça (bizarrement sur la bar ça marche vachement moins bien) du coup je me dis qu'il y a anguille sous gravier

Si c'est bien fait non, ca économise même l'embrayage

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

ca s'appelle "passer les rapports à la volée" et si c'est fait correctement, c'est même meilleur que de débrayer.

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Music is the most high!

trashfrann

Maître Poireau

C'est quoi que vous appelez bien fait ?

Perso je remplace juste le fait d'embrayer par la montée du rapport. Pas d'accoup, je le fais au même régime que si je passais par l'embrayage sauf que ça me permets de continuer à faire des doigts à tout le monde tranquillement

Message cité 1 fois

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

trashfrann a écrit :

C'est quoi que vous appelez bien fait ?

Perso je remplace juste le fait d'embrayer par la montée du rapport. Pas d'accoup, je le fais au même régime que si je passais par l'embrayage sauf que ça me permets de continuer à faire des doigts à tout le monde tranquillement

alors déjà si tu coupes pas les gaz (une fraction de seconde) pour le faire, tu massacres ta boite

Message cité 1 fois

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Music is the most high!

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nikkoneo

Ready To Race !

nonosore a écrit :

C'est quand même bien pensé pour démonter tout rapidement [:nonosore]

naurmal c katoche, gênes d'enduro et les langues de tepu à la xpay diront fait pour tomber en panne donc faut bien réparer sans trop se fairz chier

thepilot64 a écrit :

les gens ça parle moto cross ici ?

J'aimerai bien des avis sur les 125 2T qui date un peu (environ 10 ans voir plus), pas envie de me ruiner, c'est juste pour la marrade

125 CRM, moulbif sympa et pas mal fiable/endurant pour un 2t, homologué route c'est cool.

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

nikkoneo

Ready To Race !

PPPEP a écrit :

J'espère ne pas vous avoir déçu venant d'un Xmax avant

lul, merde pour toi alors tu reviens de loin

thepilot64 a écrit :

En fait je sais pas pourquoi je me lorgne une 125 2T, bien sur chez ktm

je me dis dans les 1500€ on en trouve pas mal de 2002 / 2005.

J'habite en pleine pampa, donc osef de toute les plaques/phare/électronique. J'ai commencé a regardé les SX, mais je suis un peu perdu, a l'époque je ne regardais pas du tout ces machines la, j'étais en 50cc

Les travaux d'entretien courant me font pas peur (kit chaine, graissage, nettoyage, plaquette, pneus ...), c'est surtout les points à surveiller.

Tu oublie le kit cylindre piston dans l'ensemble . Après les SX tiennent à peu près 30% plus longtemps que les yz à utilisation similaires mais ça reste du 2t...

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- Toujours plus -

nikkoneo

Ready To Race !

khariboo a écrit :

Kawasaki H2R, devant la fnac des ternes ce soir !

http://reho.st/self/b426982a519063 [...] 60c028.jpg

Boom bim bam bim. Tu dviens keuoa ? G pensé à toi gt à Paris la semaine dernière g fait des wheel de fou en velib sur les champs je m'ameliore encore

Message cité 1 fois

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- Toujours plus -

trashfrann

Maître Poireau

gamer-fou a écrit :

alors déjà si tu coupes pas les gaz (une fraction de seconde) pour le faire, tu massacres ta boite

Ah ben voilà, merci :jap:

Message cité 1 fois

duckxks

trashfrann a écrit :

Ah ben voilà, merci :jap:

évoqué y'a une semaine:

duckxks a écrit :

Il faut juste savoir qu’il faut libérer la contrainte entre tes pignons pour monter les rapports, ce que fait automatiquement le shifter qui lui va couper allumage et/ou injection, toi tu va le faire manuellement.
1- T’es en train de monter dans les tours et bientôt rapport à passer
2- Tu commences à mettre en pression (sans forcer sur ton sélecteur) pour passer au rapport suivant
3- Tu réduis les gaz (sans faire de frein moteur) jusqu’à temps que ça se libère côté sélecteur, et tu continues d’accompagner le sélecteur jusqu’en haut
4- Et une fois bien monté dans le même temps tu commences à remettre du gaz, voilà

Faut s’entrainer pour trouver la fluidité d’exécution, et après c’est bonheur. Tes pignons sont prisonniers si il y a de la contrainte (donc accélération ou frein moteur), en phase morte tu les libères pour passer le rapport (volée/shifter ou débrayé).

C’est avec une auto où là ça pose problème car il y a une phase neutre, et bien plus compliqué à faire (mais faisable aussi, le jour où vous emmenez une vieille bagnole à la casse c’est le moment d’apprendre )

J'ajoute juste que faut faire ça avec une minimum de régime pour apprendre, et même en pratique :jap:

Message cité 1 fois

Rober_le_Perver

nonosore a écrit :

Fort possible, je n'ai pas fait attention si le support était éclairé vu que ça ne doit pas être celui d'origine, je vérifierais demain! :jap:

Il me semblait éclairé [:clooney11]

trashfrann

Maître Poireau

duckxks a écrit :

évoqué y'a une semaine:

duckxks a écrit :

J'ajoute juste que faut faire ça avec une minimum de régime pour apprendre, et même en pratique :jap:
;

Ah oui, me semblait bien avoir lurker ça

Juste pour ma culture : je peux toute façon pas monter le rapport si je lâche pas les gaz en théorie, si ?

Message cité 1 fois

M600

ShitOps Engineer

Si. Mais tu flingue ta boite si tu relaches pas la pression

Message cité 1 fois

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

trashfrann

Maître Poireau

M600 a écrit :

Si. Mais tu flingue ta boite si tu relaches pas la pression

Ben du coup je comprends pas trop le fonctionnement

Dans ma tête (et du coup c'est totalement faux), il ne faut plus qu'il y ait de pression (ou gaz ou je sais pas comment dire) pour pouvoir libérer le sélecteur et changer le rapport

Maintenant, si on peut changer avec du gaz etc alors qu'en théorie le sélecteur est bloqué ou du moins résistant, je comprends pas comment le changement de rapport se fait

Bon, comme d'hab, je me plante sur toute la ligne vu que j'ai clairement pas le niveau de connaissance en mécanique mais ça m'intrigue

Déjà le fait que l'embrayage soit pas obligatoire pour passer les vitesses alors que par définition c'est quand même son job ça me fait clairement [:apges:5]

Message cité 1 fois

duckxks

trashfrann a écrit :

Ben du coup je comprends pas trop le fonctionnement

Dans ma tête (et du coup c'est totalement faux), il ne faut plus qu'il y ait de pression (ou gaz ou je sais pas comment dire) pour pouvoir libérer le sélecteur et changer le rapport

Maintenant, si on peut changer avec du gaz etc alors qu'en théorie le sélecteur est bloqué ou du moins résistant, je comprends pas comment le changement de rapport se fait

Bon, comme d'hab, je me plante sur toute la ligne vu que j'ai clairement pas le niveau de connaissance en mécanique mais ça m'intrigue

Déjà le fait que l'embrayage soit pas obligatoire pour passer les vitesses alors que par définition c'est quand même son job ça me fait clairement [:apges:5]

appuie très fort avec ton doigt sur ton bureau / table. Essaie de le faire glisser de bas et haut, et inversement, c'est résistant/contraint n'est-ce pas? Ralache la pression et fait le même mouvement, ho magie ça glisse.

Et bien les forces appliquées sur les 2 pignons engagés c'est pareil, force qui sont présent si t'es en charge côté moteur ou alors que t'es en phase de frein moteur. Et si il n'y a pas de charge, alors ça coulisse.
Regarde cette vidéo pour saisir: https://www.youtube.com/watch?v=ZXnUXOYgzt8

Carbon'R

Fahren macht frei

Le mec a prix du xanax/prozac avant de filmer ?

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A new power is rising

yorfdog

Disciple de D. Sarron

trashfrann a écrit :

Ah oui, me semblait bien avoir lurker ça

Juste pour ma culture : je peux toute façon pas monter le rapport si je lâche pas les gaz en théorie, si ?

Si mais il faudra forcer, beaucoup trop et dans un grand CRACCCCRRRAAACCCC

Message cité 1 fois

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Moards Garage

kamibus

yorfdog a écrit :

Si mais il faudra forcer, beaucoup trop et dans un grand CRACCCCRRRAAACCCC

Comme dans les accidental anal

Message cité 1 fois

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Gamertag : kamibus // J'adore faire des cracottes au chien // J'aime bien en fait ... // "Il faut périmenter le secteur" @sny-cker

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

nikkoneo a écrit :

naurmal c katoche, gênes d'enduro et les langues de tepu à la xpay diront fait pour tomber en panne donc faut bien réparer sans trop se fairz chier

Tu la veux d'ailleurs? Annonce à venir dès que je la sort pour faire des photos potables.

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Mon Atelier d'horlogerie

XPaY

Dehors les belges!

kamibus a écrit :

Comme dans les accidental anal

[:the_gumpy]

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

lba_gege

moto et motard qui donne des conseils pour poser le genoux sur route [:prozac]

Message cité 1 fois

Saiyajin59

Salut,

Je compte m'inscrire au permis moto, et il me faut un équipement complet.

1/ le Casque
------------
Je pars plutôt sur un intégral. Je voudrais un casque dans les tons noirs qui protège très bien, ventile très bien, et intègre pinlock et double écran solaire, pour un budget de -/+ 200€.
Le reste c'est bonus.
J'ai repéré plusieurs modèles :

- http://www.motoblouz.com/vente-cas [...] 58136.html
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/shark-vision-r

- http://www.motoblouz.com/vente-cas [...] 57465.html
http://sharp.direct.gov.uk/testsratings/hjc-17

Votre avis ?
Un autre choix possible dans ces tarif ?

Gants :
-------
Absolument aucune idée..
Je voudrais juste des gant assez sobres mais qui protège bien en cas de chute dans les +/- 70€.

Par contre des gant été en hiver sont vraiment trop froids ?
Je suis pas du genre à cailler, au contraire...

demiBotte ou chaussures montantes :
--------------------------------
Je cherche quelque chose de sobre, si possible plutôt en chaussure montant que demie botte, mais a voir niveau protection.
Je fais suivant les marque entre du 48 et 50 en pointure... donc galère à trouver.
Budget 100€ +/-

Blouson :
---------
Je cherche un truc vraiment pas cher qui protège un minimum, car grosse perte de poids en cours, donc 2 mois plus tard il va commencer à être trop grand.
Budget 60€

Dorsale :
---------
Si elle est réutilisable dans un blouson plus petit ensuite, j'en cherche une bonne, budget +/- 70€

Jean ou pantalon :
------------------
Même souci que le blouson, le moins chère possible...

Question finale :
----------------
Quel équipement est obligatoire pour passer le permis, et avec quelle norme ?

Merci de votre aide !

Message cité 3 fois
Message édité par Saiyajin59 le 03-09-2016 à 12:01:44

lba_gege

Saiyajin59 a écrit :

Par contre des gant été en hiver sont vraiment trop froids ?
Je suis pas du genre à cailler, au contraire...

crois moi, meme des gants HIVER en HIVER c'est rarement suffisant :lol:

Message cité 1 fois

gorn nova

Tempus Fugit Memento Mori

lba_gege a écrit :

moto et motard qui donne des conseils pour poser le genoux sur route [:prozac]

[:haha prozac]

Citation :

et puis pour se la raconter aupres des potes y'a pas mieux

faudrait que je teste pour me la raconter aupres des potes encore en vie

---------------
Feed | Vente trucs | Le gras, c'est la vie ¯\_(ツ)_/¯

Saiyajin59

lba_gege a écrit :

crois moi, meme des gants HIVER en HIVER c'est rarement suffisant :lol:

ah ben merde, j'espérais pouvoir éviter 2 paires de gands différentes..
A poins que des hiver peuvent être supportable en été ?

PressurE

A peu PressurE de moi

Saiyajin59 a écrit :

Salut,

Je compte m'inscrire au permis moto, et il me faut un equippement complet.

Merci de votre aide !

1/ le Casque- Vision R-IS 17
Deux bons choix en milieu/bas de gamme
Dans cette gamme de prix, peu silencieux à 130km/h mais sinon c'est très bien en protection
Pour avoir mieux en insonorisation, il faut taper das les 250€+, vois avec ton budget

Gants :
Manchette LONGUE, renforts paume et dessus. prends une paire racing/été (pas de mesh !) et une paire VRAIMENT hiver/étanche, aucun gante ne fera les deux
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 92414.html
http://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 77304.html

demiBotte ou chaussures montantes :
BOTTES.
http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] 43503.html

Blouson :
60€ c'est pratiquement impossible, regarde en occasion

Dorsale :
Voir FP

Jean ou pantalon :
Je vais être me faire basher mais vu ton budget, si tu ne trouves pas d'occasion à ta taille, un bon jean levis, le mois prochain tu économises 100 balles et tu en prends un en promo

Quel équipement est obligatoire pour passer le permis, et avec quelle norme ?
Casque, gants norme euro E quelque chose (étiquette)
Veste longue et "chaussures montantes" (bottes)

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

lba_gege

ben ... en été avec des gants été tu finis toujours pas avoir chaud
tu peux pas y échapper, il te faudra 2 paires de gants. T'es de quel région?

PressurE

A peu PressurE de moi

Sinon j'ai un blouson 4 saisons (doublure amovible) Bering Keers taille L (1m80 - 90kg max) et des gants racing taille XL/XXL (grandes mains) à vendre, c'est pas du neuf mais je te fais le tout à 80 balles si tu veux
En région parisienne

Message cité 1 fois

---------------
On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Saiyajin59

Merci pour les réponses !
Je suis a coté de Lille.

Saiyajin59

Pour la veste je fait 130kg pour 1m90, L je pense pas y arriver un jour ^^

Saiyajin59

Pour les casques, quoi de mieux si je monte un peu le budget ?
Je roulerai rarement à 130, c'est + pour de la ville à 90%.

Plus tard je roulerai en custom, donc pareil, je roulerai pas vite hors ville.

Message cité 1 fois
Message édité par Saiyajin59 le 03-09-2016 à 12:20:32

PressurE

A peu PressurE de moi

Shark Speed-R 2 (Je ne sais pas ce qu'il vaut)
RPHA ST

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

M600

ShitOps Engineer

Bell Star [:sirius gott]

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

gorn nova

Tempus Fugit Memento Mori

Saiyajin59 a écrit :

Salut,

Je compte m'inscrire au permis moto, et il me faut un équipement complet.

1/ le Casque
------------

un point important concernant les casques, au dela de la ventilation, du look, de l'écran solaire (indice 50) : la forme de la calotte
et la, seule ta tete peut etre juge... donc passage obligé en magasin pour faire des essayages, un XL scorpion et un XL roof par exemple ca serre pas pareil. (bien garder le casque sur la tete quelques minutes pour voir si tu as mal a la tete, un enfilage/retrait ne suffit pas).

Gants :
-------

Par contre des gant été en hiver sont vraiment trop froids ?

les gants été sont perforés pour la ventilation, deja le matin a la fraiche ca caille, en hiver tu vas vraiment souffir meme si t'es un bonhomme.
l'hiver j'ai gants hiver goretex + sous gants en soie (detcathlon) pour le ski, et je vis en bretagne... dans les bleds ou ca passe en négatif, certains prennent des gants chauffants

demiBotte ou chaussures montantes :
--------------------------------
Je cherche quelque chose de sobre, si possible plutôt en chaussure montant que demie botte, mais a voir niveau protection.
Je fais suivant les marque entre du 48 et 50 en pointure... donc galère à trouver.
Budget 100€ +/-
pas d'idée, mais la basket moto c'est juste joli et protège a peine mieux que des baskets tout court.
en touring tu trouveras des bottes sobres et de qualitaÿ mais il faudra revoir ton budget a la hausse, ou partir sur les modeles en promo (forma, puma par ex)
perso je prendrais pas en occase (mise en forme au pied, bactéries, verrues, ...)

Blouson :
---------
Je cherche un truc vraiment pas cher qui protège un minimum, car grosse perte de poids en cours, donc 2 mois plus tard il va commencer à être trop grand.
Budget 60€

les blousons ca se trouve a vil prix sur LBC, c'est un des équipements de protection qui peut se prendre d'occasion (avec un futal), tu peux meme trouver des cuirs avec protections en tres bon état a moins cher qu'un textile rapé.

Dorsale :
---------
Si elle est réutilisable dans un blouson plus petit ensuite, j'en cherche une bonne, budget +/- 70€

les dorsales niveau 2 intégrables aux blousons (souvent chaque marque a son modele) ca tourne dans les 30 à 40€, les dorsales a bretelles il y en a plein, regarde les comparatifs sur le net mais il faut penser à essayer avec son blouson (des fois ca passe pas )
a noter que cet équipement en version bretelle/coque, comme les casques, n'est PAS à acheter en occase, meme pas abimée en apparence l'intérieur peut avoir amorti un choc et ne plus etre efficace : c'est à usage unique

Jean ou pantalon :
------------------
Même souci que le blouson, le moins chère possible...

perso j'ai du furygan d02, doublé kevlar et protection mousse magique au genoux, mais idem que les blousons, ca se trouve sur LBC avec ou sans taches marrons derriere

Question finale :
----------------
Quel équipement est obligatoire pour passer le permis, et avec quelle norme ?

obligatoire pour le permis :

- casque homologué (NF ou CE) AVEC les autocollants retroreflechissants (blancs ou noirs)
- gants moto avec renforts norme NF, CE ou EPI
- chaussures montantes en cuir (la cheville doit etre couverte) : baskets moto, demi bottes, bottes ; l'EPI n'est pas obligatoire mais peut etre plus rassurant)

- le blouson "moto" avec renforts n'est pas obligatoire, il faut juste disposer d'un blouson ou d'une veste à manches longues (pas un kway) mais vu que c'est ta carrosserie c'est toujours mieux d'avoir ton equipement final dès le début.

Merci de votre aide !

a noter qu'il est préférable de faire ses heures de conduite/plateau avec le meme matos que le jour de l'examen : un changement de gants ou de bottes ou meme de cax ca joue beaucoup sur les habitudes et les sensations.

bon courage pour le permis [:galinou]

Message cité 1 fois
Message édité par gorn nova le 03-09-2016 à 12:40:25

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gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Saiyajin59 a écrit :

Pour les casques, quoi de mieux si je monte un peu le budget ?
Je roulerai rarement à 130, c'est + pour de la ville à 90%.

Plus tard je roulerai en custom, donc pareil, je roulerai pas vite hors ville.

Un qui te va, le reste c'est du vent tant que t'as pas essayé.

Là typiquement sur la journée piste y'a des casques kiwi carbone a l'essai, ça a l'air d'être du beau matos mais ils ne me vont pas DU TOUT

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charli323

de retour de 150km de balade en gladius !

cela fait un moment que je n'avais pas fait un vrai essai d'une "basique" !

petit CR !

Je m'attendais à une moto homogène, autant le dire tout de suite, c'est le cas !
une position naturelle et confortable, on fait corps facilement avec la moto, la maniabilité est excellente, le cocktail est réuni pour une mise en confiance très rapide !
D'un point de vue moteur, ce n'est pas une révolution avec le SV, mais on y trouve une pointe d'agrément en plus, c'est plus rond, plus doux, le frein moteur m'a semblé plus light également ! j'avais oublié le plaisir d'une petite cylindrée où l'on peut tiré quelques rapport sans se retrouvé à 200, malgré un puissance modeste, il y met de la bonne volonté ce petit moulin, le bruit du bi en V participe aux sensations, un peu trop d'ailleurs avec ce potàlacon ! bref, j'aimais le moulin du SV, et sans surprise celui de la gladius m'enchante également ! ah oui, un oubli ! La boite :love: une boite suz' comme on les aime, douce, précise, bien des motos hdg ne peuvent se venter d'enchainer les rapports avec autant d'agrément, que ce soit à la volé ou à l'embrayage [:implosion du tibia]

La partie cycle est dans le même esprit, homogène, bien sûr, on est pas aussi bien suspendu qu'une moto à 10K€, mais en dehors de quelques mouvement parasite sur bitume dégradé, sauté sur le site d'EMC n'est pas necessaire. J'ai d'ailleurs trouvé que la roue avant est d'avantage rivé au sol que sur le SV, de plus la tendence à redresser au frein moins présente, mais tout cela est peut etre dû au fait que la moto n'a que 24kkm.
Finalement, tout cela m'a semblé parfaitement en accord avec le moteur et la philisophie de la moto.
Sur le plan freinage, j'ai du mal à comprendre qu'il soit autant décrié, certe on est pas avec du brembo, mais dans le cas présent, avec des plaquette EBC HH et une purge récente et bien faite, c'est plus qu'acceptable, même avec le cerveau débranché :whistle:

j'ai au final passé un bon moment sur cette gladius, sa facilité m'a aidé à me remettre en selle n'ayant quasi pas roulé ces deux dernieres années. j'ai cru au Mday que j'avais tout perdu, mais il faut avoué que la diavel n'était pas le bon choix pour une reprise [:tinostar] finalement après 50km la confiance était revenue, j'ai pu punir la gladius d'etre moche [:cosmospirit:3]

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