Reprise du message précédent :
Le 2006 est très bien.

Ça tombe bien, j'en ai justement un à vendre.  

dat ass

Porto c'est beau mais en 3 jours t'as tout fait.

Même pas, 2 jours seulement

Ce Gex        
 
Ce moteur  

Pd

Cordialement

J'suis à Rome, y'a bcp plus de bécanes qu'à Paris ou Lyon
Et puis de belles italiennes et je parle pas que des motos.

Fap

Et beaucoup plus de scooters à grandes roues.
Ils ont tout compris.

N218 @Portugal, will come again
N218

https://goo.gl/maps/s77YChecDss

c'est vrai aussi, à part les vespas, tous les scooter sont de type scarabeo / PS etc. ou alors c'est des TMax et équivalents pour les plus puissants

ça sonne ienb' frer'

Laine neuve ? T'as galéré ?

ouais laine neuve, de verre et pas de roche vu que j'avais que ça sous la main pour le moment
sinon pas de galère, mon paternel a fait ça pépouze hier

Dans ce coin là c'est que des routes d'enculé

La chèvrerie des routes est acceptable ?

Ma première moto

Xpay , nouveau projet Versys : http://www.pipeburn.com/home/2016/ [...] arage.html

Pourquoi ils ont mis un égouttoir à pates sous la moto?

Y a un Creator en 2 temps qui a laissé une trainée d'huile sur une grosse partie de la piste, pour le moment ça frotte  

La bitumance est de type parfaite

 
A part la tête de fourche à gerber, c'est propre  

 
Tain les mecs qui partent à l'autre bout de l'europe pour regarder des mecs passer le balais  

Le 390 à beau être bien équilibré, un petit mono pour faire des kilomètres c'est ptet pas l'idée du siècle

En fait les precos étaient toutes a 6000 et passent toutes a 12000 au grès des modèles. Parfois pour un même moteur !
En fait ce sont les huiles qui évoluent et vieillissent mieux. Quelle que soit la preco, une vidange au 6000 apporte du confort (feeling au sélecteur), mais une vidange aux 12000 est bien suffisante pour tous ces moteurs.

Et le GSX-F vous en pensez quoi?
 
 

Le 650 c'est ce qu'on appelle le Bandit S, très bien mais un peu plus lourd que le concurrence me semble

Ahhhhhhhh merci pour cet éclairage! Il y en a un avec abs près de chez moi, 2600 euros. Kit chaine et pneus changés récemment.

Qu'est-ce qui fait qu'un monocylindre n'aime pas les régimes stabilisés ?

Effort trop localisé non ?

Sur une échelle de 1 à Z, quel est le coefficient de praticatrion analcoolique corrigé ?

J'espère que c'est quand même dimensionné pour reprendre ces efforts, au moins en conduite normale.

Une histoire de fréquence propre, harmonique toussa... Mais on va laisser ça à nos acousticiens.  
 

On en pense que certaines (toutes ?) les assurances cassent vite les bonbons des jeunes conducteurs quand il s'agit de full carénés et/ou d'appellations proches de modèles hypersport parce que c'est des boulets qui peuvent souvent faire des amalgames.

On parle du gsxf 750 nan?
On me l'a déconseillé, c'est une enclume. Base moteur increvable, cependant. C'est comme un Z caréné...

 
GSF 650 S ≠ GSX F 650

 
Nan ... Y a plein de choses à voir à Porto.
Faut bouger un peu par contre.

Montre l'annonce qu'on soit sur de parler de la même

Cest pour ca qu'il faut rouler en cb  
 
Meme les cb1300 ca ne coute rien  
 
Sauf le big one qui coute deux couilles ...

 
Sans rentrer dans des considérations fréquentielles, tu as un gros piston qui subit des accélérations assez violentes en haut et en bas du cylindre, donc des contraintes assez violentes transmises au moteur. Bien sûr on met des arbres d'équilibrage pour tenter de contrebalancer, mais ce n'est pas miraculeux. Sur un multicylindres, on décale les pistons pour que les accélérations se compensent au niveau du vilebrequin, c'est ce qu'on appelle le calage.
 

 
Non non, le 650, enfin je suppose. Le 750 c'est un moteur de gex bien éprouvé dans un châssis disons... routier
 

 
Un Bandit S avec des bas de carénages si tu veux

 
https://www.leboncoin.fr/motos/1000791154.htm?ca=21_s
 
Manque les carénages en fait . Mais si grosse négo? Le problème c'est que du coup l'essai sera ptetre pas bien représentatif?
 
J'ai trouvé une cbf600s abs à essayer en concession. J'ai contacté un marseillais pour essayer une XJS.

Ca sent la bécane un peu kékéifiée, à ce prix je passerais mon tour

D'ailleurs sur la cbf600s j'ai les pieds à plat (doit manquer moins de 2cm sans mes bottes de moto), et je l'ai trouvée facile à redresser et maintenir en équilibre, montée dessus, à l'arrêt. Par comparaison, j'ai pas aimé la NC700 qui était posée à côté.

Le gsfx faut oublier, l'hiver on en trouve des propres à ce prix là, et vu qu'il n'y a aucune différence technique il faut privilégier le Bandit S, boudé car la tête de fourche est pas belle
Le cbf c'est une bonne meule également, les platines repose talons c'est bien sur l'autoroute