C'est un coup à finir bourre tout les soir ça

J'avoue que même pour faire 3km par 40°, je sors toujours totalement équipée, mais mettre un gilet airbag en plus... J'ai vraiment pas envie. C'est bête. Je changerai peut-être d'avis un jour.

Merci ZeMrHyde

Belette tu fais quoi comme trajet vu que t'as dit être de Marseille?
L'er6f c'est pas vraiment lourd,il y a d'ailleurs peu de motos carénées moins lourdes  
Tu pourras prendre celle de ton mec pour te faire une idée sur tes trajets quelques jours non ?
T'as quoi comme 125 actuellement?

Pourtant c'est carrément plus agréable à porter qu'une dorsale externe. Bon, après, si ta dorsale c'est une plaque de mousse, va falloir songer à passer au niveau au dessus.

Sinon, une rc390 ?

Je ferai Gardanne-Marseille, Gardanne-Marignane, Gardanne-Istres-Miramas-Istres, ou Gardanne-Miramas-Salon.

Actuellement je roule en CBR125, excepté les jours où je vais à Istres (trop longue portion à 110, et j'ai actuellement des tournées encore plus complexes avec plusieurs allers-retours dans une même journée entre istres salon et miramas, je prends donc la voiture). J'ai eu une CBF125 pour débuter.
Je pourrai pas trop aller bosser avec la moto de mon compagnon puisqu'il en a lui aussi besoin tous les jours. Mais j'irai faire un (plusieurs?) tour dans les environs pour me faire une idée. Je suis beaucoup moins obnubilée par le poids d'un gros cube qu'au début de ma formation pour le permis A . Maintenant je me plains plutôt de la légèreté et de l'excessive souplesse du chassis de ma 125.

Pourtant c'est carrément plus agréable à porter qu'une dorsale externe. Bon, après, si ta dorsale c'est une plaque de mousse, va falloir songer à passer au niveau au dessus.

Sinon, une rc390 ?

+1 ! Je ne suis pas très grande non plus (1m63), et je suis plus à l'aise avec l'airbag qu'avec la dorsale externe.

C'est un coup à finir bourre tout les soir ça

 
C'est très bien les bmw bleues

C'est un petit peu mieux qu'une plaque de mousse mais je sais que c'est moins bien qu'une externe.

Une RC390? Sur leboncoin, c'est pas trop dans mes prix. Et je reviendrai bien sur un guidon
Et je crains de payer cher en assurance aussi.

 
Mouais je prendrai pas un petit mono ktm pour faire de l'autoroute de toute façon,

Une fois la moto achetée il faudra sûrement la rabaisser, renseigne toi avant pour savoir quelles pièces sont nécessaires, selon les modèles ça change, ça peut être les biellettes d'amortisseur, une selle creusée, une selle réglable sur plusieurs positions, un abaissement de la fourche...

 
J'espère n'avoir vexé personne?    

Oui merci, je pense effectivement qu'il faut que j'essaie au moins 3 de ces modèles. Pour le bandit, il me semble que les entretiens sont tous les 6000, à vérifier, mais si c'est le cas c'est trop fréquent à mon goût. Mais le bandit (version N) est mon petit coup de coeur. Pour moi c'est LA moto classique.
Ca va être long d'attendre d'avoir validé la circu pour essayer . M'enfin ça fait déjà 3 ans que j'attends ce permis! (j'avais découvert le lendemain de mon inscription que j'étais enceinte, je me suis pas sentie de risquer des chutes avec un petit trésor dans le ventre et me suis donc rétractée).

On est au moins deux à avoir/avoir eu une 1150RT de gendarmerie ici

 
La seule bmw bleue qui doit exister c'est la S1000 RR

http://www.kenrockwell.com/bmw/images/f800st.jpg

 
On est au moins deux à avoir/avoir eu une 1150RT de gendarmerie ici  

Tu vas réussir à croiser mes parents avec un itinéraire pareil

https://www.facebook.com/events/1751464795112494/

J'ai trouvé ton programme de demain soir?

J'ai toujours voulu faire ce genre de soirée ultra portugaise, tu me diras si c'est si bien que ça en a l'air

Ca pourrait être pire et être un mazout

Première circu sur les grandes routes.

Première insertion sur une voie rapide du coup. Je suis dans la voie d'insertion en virage + descente, arrivé en bas je suis 10m devant un camion qui arrive lancé. Je vous cache pas que j'étais comme ça La taille du machin quand on est sur une moto

Surtout que la voie était pas super longue. Je suis tiraillé entre accelérer et partir sans la voiture mono et ralentir, mais bon ça m'aurait presque forcé à l'arrêt car la voie était pas super longue.

Le mono à la radio me dit "mets la patate !! mets la patate !!" J'avais l'er6 full, mis la patate j'ai C T bien

 
On est au moins deux à avoir/avoir eu une 1150RT de gendarmerie ici  

 
Toutes ces japonaises auront un entretien à 6000km, mais ce n'est qu'une vidange, vous avez un garage et/ou un box ?

En qualité de Nain ès moant, je peux te dire les choses suivantes :

• Le versys et les trails en général laisse tomber, trop haut (sauf ptète en rabaissé). Sinon ça fit ton CdC.  
• CB500/er5, laisse tomber, tu as largement le budget pour avoir mieux
• ER6N oui, XJ6N pourquoi pas, CBF600N pareil. Le "manque de protection" pour 2*25km de totoroute par jour sera limite négligeable.
• Si tu cherches la protection absolument, regarde du côté des ER6F, XJ6 Diversion, CBF600S (très bonnes routière).

En fonction de comment tu apprécie ta moto, tu risques de trouver les ER6 trop "réactives" ou les XJ6/CBF trop "chiantes" niveau moteur. Essais au moins une ER6 et une CBF/XJ.
 
Sinon y'a le GPZ, avec une hauteur de selle de 70cm (presque ), qui protège un peu, mais c'est pas un bon conseil en fait
 
Après, faut pas oublier que la hauteur de selle, ça se compense avec de la technique et du travail. Mais faut prendre le temps d'apprendre et de pratiquer en sécurité, ça viens pas en claquant des doigts.

 
Tu vas réussir à croiser mes parents avec un itinéraire pareil

https://www.facebook.com/events/1751464795112494/
 
J'ai trouvé ton programme de demain soir?
 
J'ai toujours voulu faire ce genre de soirée ultra portugaise, tu me diras si c'est si bien que ça en a l'air

Oui merci, je pense effectivement qu'il faut que j'essaie au moins 3 de ces modèles. Pour le bandit, il me semble que les entretiens sont tous les 6000, à vérifier, mais si c'est le cas c'est trop fréquent à mon goût. Mais le bandit (version N) est mon petit coup de coeur. Pour moi c'est LA moto classique.  
Ca va être long d'attendre d'avoir validé la circu pour essayer . M'enfin ça fait déjà 3 ans que j'attends ce permis! (j'avais découvert le lendemain de mon inscription que j'étais enceinte, je me suis pas sentie de risquer des chutes avec un petit trésor dans le ventre et me suis donc rétractée).

Je devrais pas être mal lô : https://goo.gl/maps/mNsPXBcETSQ2  

A noter, les XJ6 diversion et diversion F c'est largement sous-coté

Oui merci, je pense effectivement qu'il faut que j'essaie au moins 3 de ces modèles. Pour le bandit, il me semble que les entretiens sont tous les 6000, à vérifier, mais si c'est le cas c'est trop fréquent à mon goût. Mais le bandit (version N) est mon petit coup de coeur. Pour moi c'est LA moto classique.  
Ca va être long d'attendre d'avoir validé la circu pour essayer . M'enfin ça fait déjà 3 ans que j'attends ce permis! (j'avais découvert le lendemain de mon inscription que j'étais enceinte, je me suis pas sentie de risquer des chutes avec un petit trésor dans le ventre et me suis donc rétractée).

C'est une F800ST
 
Bon, reste à savoir si une moto sans flat ni para/telelever est une bmw

Franchement elle fait pas mal au crâne la bière du coin, c'est un peu de la pisse

 
Le bandit, c'est tout les 6.000km effectivement.
C'est vrai que ca reviens vite si tu roule beaucoup, mais la plupart du temps, tu peut te contenter d'une vidange+filtres. Ca se fait bien et pour pas cher

http://reho.st/preview/self/8a11d4 [...] 49eea1.jpg

Les Side ça passe tranquille

C'est 6000km les modèles air/huile jusqu'à 2006.

A partir de 2007 (moteur a refroidissement liquide) c'est passé a 12000km.

Idem pour le jeux au soupapes. C'est x2 par rapport au air/huile.