[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Reprise du message précédent :

gig-gic a écrit :

En parlant d'ABS, je suis plutôt content de celui de la F800r franchement.
Il m'a sauvé d'une chute une fois pour l'instant et ne m'a pas fait de mauvaises blagues.
Y a deux cas qui le fait déclencher facilement pour rien :
- plusieurs petites bosses à la suite (genre les petits ralentisseurs qu'on trouve par trois à l'entrée des villes par ex),
- quand la fourche pompe, genre je freine, je relâche, je refreine. Mais là c'était pour tester . Et je pense que l'huile de fourche fatigue ce qui accentue le pompage

Donc l'ABS cay bieng sur BMW

Je déclenche l'Abs plus souvent à l'arrière qu'à l'avant, sauf si je fais exprès de mettre une pile à un feu rouge.

J-kay a écrit :

Ok merci pour les précisions. Je vais contacter Amv, c'est là que je regrette d'être parti de la Maaf car à mon avis ils auraient mieux gérer le litige ( je suis parti le mois dernier car chez eux les motos en full c'est [:atom1ck] le double pour vous donner une idée de la pigeonnerie )

Oui c'est un peu long à expliquer mais actuellement elle dort chez KTM....

Vas-y raconte quand même, c'était une neuve vendue par le concessionnaire ou une occasion de particulier ? Dans le cas de la Versys graund 5, c'était avec un particulier et remarquée quand il a voulu faire changer son pneu arrière.

Message cité 2 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

MsieurDams a écrit :

Voilà, raconte un peu

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Sinon tu fais comme Snowcat avec son hypermotard, tu fais des vidéos de ta moto avec tous les problèmes rencontrés et tu buzze sur les internets mondiaux multimédia pour dire que ktm caydelamerde

Message cité 2 fois

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Athost

aka Grostoast

MsieurDams a écrit :

Sinon tu fais comme Snowcat avec son hypermotard, tu fais des vidéos de ta moto avec tous les problèmes rencontrés et tu buzze sur les internets mondiaux multimédia pour dire que ktm caydelamerde

Tout le monde savait déjà que Ducati c'est pas fiable

Message cité 1 fois
Message édité par Athost le 22-07-2016 à 10:05:20

PressurE

A peu PressurE de moi

MsieurDams a écrit :

Sinon tu fais comme Snowcat avec son hypermotard, tu fais des vidéos de ta moto avec tous les problèmes rencontrés et tu buzze sur les internets mondiaux multimédia pour dire que ktm caydelamerde

Et ca marche
Vid n°6 en cherchant des vidéos d'hypermot
https://www.google.fr/search?q=hype [...] ypermotard

Message cité 1 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

jeffk

Le petit youtubeur "Boris on Bike" faiait ses vidéos sur une Ducati. Il a fait annulé la vente car plein de problèmes, coupure du moteur n'importe quand, moto qui démarre pas car pb de d'identification de clef, tdb qui faisait n'importe quoi, tout s'allumait n'importe comment, les cligno pareil etc...

Les vidéos étaient bien drôle à regarder, comment il rajait

Message cité 1 fois
Message édité par jeffk le 22-07-2016 à 10:14:45

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

PressurE a écrit :

Et ca marche
Vid n°6 en cherchant des vidéos d'hypermot
https://www.google.fr/search?q=hype [...] ypermotard

Je crois surtout qu'il avait commencé à signer un doc l'enjoignant à ne plus dire de mal de sa moto par vidéo et que le dernier incident à base de "plus de lumière la nuit" à fini par faire déborder le vase. Il a du se la faire racheter cash au prix d'achat et il est allé prendre une SD

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PressurE

A peu PressurE de moi

jeffk a écrit :

Le petit youtubeur "Boris en Bike" faiait c'est vidéo sur une Ducati. Il a fait annulé la vente car plein de de problème, coupure du moteur n'importe quand, moto qui démarre pas car pb de d'identification de clef, tdb qui faisait n'importe quoi, tout s'allumait n'importe comment, les cligno pareil etc...

Les vidéos étaient bien drôle à regarder, comment il rajait

821 à tous les coups ?

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

PPPEP

PressurE a écrit :

Par contre un claquement dans l'avant de la moto sur route bosselée qui ne se reproduit pas quand je tiens les freins c'est un ressort de plaquettes qui manque ?

Colonne de direction? :??:

Athost

aka Grostoast

PressurE a écrit :

821 à tous les coups ?

Ou 939. C'est le même faisceau. [:clooney24]

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PPPEP

PressurE a écrit :

Ah ouais c'est qui qui m'a dit "l'ABS de la Versys c'est de la merde, quand tu t'amuses à freiner et relâcher plusieurs fois hyper vite ca déclenche" :lol:
Pep ?

Ca devait être moi ouais

Mais le tient c'est violent, pour l'instant c'est le plus mauvais que j'ai testé (j'en ai pas testé 50 non plus, j'ai testé que des honda [:renesis:5] : cbf600s, hornet, cb500x et nc750x).

jeffk

PressurE a écrit :

821 à tous les coups ?

https://www.youtube.com/user/01rdgolf/videos

dunno

Les vidéos qui datent de 2/3 mois.

edit : ah non MV Agusta...

Message édité par jeffk le 22-07-2016 à 10:18:05

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Le topic des badistes : 5 grammes de plumes, des tonnes d'émotions.

M600

ShitOps Engineer

Au final spa si mal [:hunters]

Message cité 3 fois

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"C'est pas après avoir chier dans son froc qu'il faut serrer les fesses". F. Nietzsche. 7 octobre 1870.

Logicsystem360

Athost a écrit :

Tout le monde savait déjà que Ducati c'est pas fiable

Venant d'un proprio de BMW c'est limite une insulte

Message cité 1 fois

PPPEP

M600 a écrit :

Au final spa si mal [:hunters]

http://reho.st/thumb/self/dd6deb66 [...] fee67c.jpg

Ca fait longtemps que j'ai pas été testé de moto, faudrait que j'aille teste les yam

Athost

aka Grostoast

Logicsystem360 a écrit :

Venant d'un proprio de BMW c'est limite une insulte

En même temps c'est pas une "vrai" BMW.

Message cité 1 fois

Logicsystem360

M600 a écrit :

Au final spa si mal [:hunters]

http://reho.st/thumb/self/dd6deb66 [...] fee67c.jpg

Ou sont les routes ? Les paysages ?

Message cité 2 fois

Zazardify

M600 a écrit :

Au final spa si mal [:hunters]

http://reho.st/thumb/self/dd6deb66 [...] fee67c.jpg

On aura beau dire, elle est bonne. :love:
Mais bon, tout le monde sait que les trails c'est mieux. :kaola:

Logicsystem360

Athost a écrit :

En même temps c'est pas une "vrai" BMW.

En plus

Nanab

Non.

Logicsystem360 a écrit :

Ou sont les routes ? Les paysages ?

bah DTC

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

FlatFab

Motologiste

bn_a_lunettes a écrit :

Perso, je dirai que l'examen du code de la route est trop spécifique auto... Et qu'il serait nécessaire de le décliner pour le 2 roues.
Mais c'est plus politiquement correct de rajouter des questions sur la consommation d'un véhicule diesel sur l'autoroute à 120km/h, que de demander les critères permettant de transporter un enfant derrière soi en bécane

gamer-fou a écrit :

faut le faire facon US : une série de question pour la voiture, une autre pour la moto
avec des questions vraiment plus orientées "pratique de la moto" que "code de la route" au final
http://driving-tests.org/californi [...] ce-test-2/

Le code de la route est le même pour tout le monde.
Autant ce serait une idée d'y introduire quelques questions orientées moto (et poids lourds) pour sensibiliser les candidats automobilistes aux spécificités de ces véhicules, autant je ne trouve pas pertinent de créer une épreuve théorique de code de la route spécifique pour le permis moto, ce qui aboutirait en fait à créer un examen de code pour chaque catégorie de véhicules.

Par contre, il existe déjà une épreuve de connaissances théoriques spécifique pour le permis moto, c'est l'interrogation orale, les fiches.
Là on peut éventuellement revoir le contenu.

Message cité 2 fois

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Retrouvez mes articles sur Passion Moto Sécurité et mes offres de stages sur Passion Moto Formation !!!

bn_a_lunettes

FlatFab a écrit :

je pensais plus à un tronc commun, et des spécifiques à la cat. de permis visé, comme on peut avoir pour d'autres examens nationaux ...

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quand le pouce passe, tout passe (Drax le 19/05/2012)

FlatFab

Motologiste

Carbon'R a écrit :

Toute la partie sur la formation des moniteurs, toussa : intéressant.
Par contre, ton "introduction" me paraît un chouïa malhonnête

Citation :

Il suffirait pourtant de pas grand-chose : six mesures techniques qui ne réclament même pas forcément de moyens financiers, mais juste de la volonté politique.

Je m'attendais à des trucs "gratuits" hors mise en place via un décret/loi/what else, mais :

Citation :

Deuxième proposition : que les formateurs de moniteurs moto reçoivent une formation spécifique à l’enseignement moto, qu’une certification supplémentaire moto soit ajoutée aux examens du BAFM, voire qu’un brevet spécifique moto soit créé sur le même modèle que le BAFM, mais avec des épreuves adaptées à la moto.

Comment tu mets en place et assure une formation spécifique, un brevet, des épreuves spécifiques, surtout en France ou il peut falloir passer par 34.812 validations différentes avant qu'un truc soit appliqué ?

Citation :

Sixième proposition : que les contrôles pédagogiques des établissements d’enseignement de la conduite moto soient rétablis dans les meilleurs délais, effectués de façon régulière (au moins tous les cinq ans) et inopinée.

Là c'est encore plus évident, plus de contrôles = plus d'inspecteurs nécessaires (ou leur demander d'augmenter leur productivité, comme dans le privé ), donc coûts ++, et ce sont des coûts récurrents, pas ponctuels.

Par contre, rien à redire sur les trucs du genre prouver qu'on roule en moto (encore que rien n'empêche d'assurer une 125 pour 100€/an pour continuer à avoir le droit d'enseigner/évaluer les élèves motards, mais ça limitera), ça serait simple à mettre en place pour un coût ponctuel dérisoire

Quand je dis que cela ne demande pas de moyens financiers, c'est dans le sens où je ne propose pas de mettre des millions dans l'infrastructure, dans des radars...
Le but est que ça se fasse à budget constant pour les usagers.

Citation :

Cela prendra du temps, de l'énergie, des concertations, de la volonté...
Mais en tant que tel, cela ne coûte pas cher.
Et c'est un coût ponctuel.

Citation :

Exact.
Mais pas forcément plus d'inspecteurs. Les efforts déjà effectués depuis des années commencent à payer, les délais d'attente aux examens des permis commencent à devenir raisonnables, les inspecteurs devraient commencer à reprendre leurs autres missions.
D'ailleurs, eux-mêmes le demandent et pensent qu'ils en ont les moyens, c'était une de leurs revendications lors du mouvement de grève en mars dernier.

Simon BERGUE, secrétaire national du SNICA-FO (principal syndicat des IPC), disait en mars 2016 :

Citation :

En parallèle, et alors que d’autres missions d’examen ont été livrées au secteur marchand, l’Administration se refuse de mettre en œuvre les nécessaires missions de contrôles pourtant statutairement dévolues aux inspecteurs et délégués. Comment garantir dans ces conditions la conformité des prestations vendues ?
Par son inaction, l’Etat se rendrait lui-même coupable des graves dérives qui sévissent au sein de certaines auto-écoles. Les inspecteurs et délégués du permis de conduire ne comprennent pas ce dogmatisme de la DSCR (délégation à la sécurité et circulation routières), alors que les forces vives pour effectuer ces contrôles existent !

Citation :

Les syndicats souhaitent également se voir confier « les missions de contrôles des auto-écoles et des organismes de récupération de points qu'on nous a enlevées et qui ont entraîné des dérives », a expliqué Pascale Maset, secrétaire générale du Snica-FO.
« L'engagement a été pris par le ministre (de l'Intérieur) en 2014 mais depuis, il n'y a rien. Il faut du concret », a-t-elle ajouté

Citation :

Les fonctionnaires contestent aussi vigoureusement l’organisation par l’État d’une absence de contrôle des auto-écoles et des centres de récupération de points en ce qui concerne les règles pédagogiques qu’ils doivent respecter.
« On n’effectue plus le contrôle de l’enseignement dispensé par les auto-écoles » s’inquiète le Snica-FO et les jeunes candidats désargentés peuvent en être les premières victimes.
Depuis dix ans, s’insurge Pascale Maset, la secrétaire générale du Snica-FO « l’Etat a ôté aux inspecteurs toutes leur missions de contrôle, cela en prétendant que nous allions recentrer notre mission sur le passage du permis de conduire ».
L’argument de l’Etat consistait à expliquer qu’il fallait réduire très vite les délais d’attente pour le passage du permis.
Or, explique FO, il y a aujourd’hui un nombre trop élevé de places à l’examen comparé au nombre de candidats. Malgré cette situation qui peut notamment induire des pratiques discutables de la part des auto-écoles, la promesse faite en 2014 par le ministre de l’Intérieur de confier de nouveau aux inspecteurs leurs missions de contrôle des entreprises de conduite n’a toujours pas été tenue.

Message cité 1 fois

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Coq

( ͡° ͜ʖ ͡°)

FlatFab a écrit :

En Belgique, l'examen théorique comprend une partie spécifique au permis moo.

http://www.goca.be/fr/p/examen-theorique-A
http://www.goca.be/upload/document [...] rie_FR.pdf (p. 5)

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You're gonna need a bigger ziptie.

Microminus

M600 a écrit :

Bon, 700km d'autoprout a staper aujourd'hui [:louigi]
Putain dfamille qui habite en bousie.

Microminus, stu vois ton SV a terre, te demande pas qui c'est [:the cumshot legend:1]

Je vais le surveiller dans ce cas

Logicsystem360

C'est génial la smc sans les appareils auditifs :love:

BRAAAAAP [:milf hunter]

Carbon'R

Fahren macht frei

FlatFab a écrit :

Certes, c'est moins couteux, c'est la formulation qui m'a enduit avec de l'erreur :jap:

FlatFab a écrit :

Citation :

Cela prendra du temps, de l'énergie, des concertations, de la volonté...
Mais en tant que tel, cela ne coûte pas cher.
Et c'est un coût ponctuel.

De la volonté en France ? [:the real canard]

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A new power is rising

Osx-Wind

J'aimerai bien tester un bi en seconde moto, j'ai vu par exemple la Shiver qu'a l'air intéressante, par contre ~100cv, venant d'une XJ6, je suis pas certain que ce soit une bonne idée pour appréhender un bi..

J'avais plutôt apprécié l'ER6 en moto-école mais trop petite.. Du coup, partir sur un versys ?

Message cité 4 fois

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Osx-Wind a écrit :

J'avais plutôt apprécié l'ER6 en moto-école mais trop petite.. Du coup, partir sur un versys ?

La Shiver à la roue est à peine plus puissante qu'une Er6
Le châssis par contre est un peu plus rigoureux et les freins meilleurs que les er6 et cie

Message cité 1 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

la shiver c'est ~100cv sur le papier, plutot 85 en vrai, tu sera pas perdu en sortant d'une xj6 et d'une er6

après y'a plein d'autres trucs qui en font une moto très particulière (position, freinage...)

Message cité 1 fois
Message édité par gamer-fou le 22-07-2016 à 11:53:10

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Music is the most high!

macareu

Achieving it once is luck...

Osx-Wind a écrit :

Des twin en seconde moto tu as beaucoup de choix : SV / ER6 / MT07 / Monster 796 / Hypermotard 796 / Shiver / Dorsoduro , plus tous les trails

macareu

Achieving it once is luck...

MsieurDams a écrit :

La Shiver à la roue est à peine plus puissante qu'une Er6
Le châssis par contre est un peu plus rigoureux et les freins meilleurs que les er6 et cie

Mais la garde au sol est moins bonne qu'une ER6, et c'est lourd [:fading]

XPaY

Dehors les belges!

gamer-fou a écrit :

la shiver c'est ~100cv sur le papier, plutot 85 en vrai, tu sera pas perdu en sortant d'une xj6 et d'une er6

après y'a plein d'autres trucs qui en font une moto très particulière (position, freinage...)

C'est plutôt tout comme un SV / ER6 en vrai niveau perfs

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

macdriverZ

Jinhua1920unautorized

Osx-Wind a écrit :

Les (premières ?)Shiver ne font clairement par la puissance annoncé, celle que j'avais testé m'avait plus semblé faire dans les 80 cv donc en rien trop puissant

Message cité 1 fois

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Swedish master

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

XPaY a écrit :

C'est plutôt tout comme un SV / ER6 en vrai niveau perfs

bah y'a 10cv de mieux quoi, ca fait pas lourd mais ils y sont quand même

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Music is the most high!

Osx-Wind

L'hypermotard j'y avais songé lorsque Ketza vendait la sienne, mais ça aurait pas été raisonnable en sortie de permis

@gamer : disons que le look je m'en cogne un peu, je cherche un truc un peu sympa et sur lequel j'auras pas trop l'air crapaud.

Ok donc la Shiver serait pas forcément un mauvais choix

Message cité 3 fois

PressurE

A peu PressurE de moi

Monster 1100 c'est grand compliant ?

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

gamer-fou

AHHHHHH§§§!!!

Osx-Wind a écrit :

j'ai pas parlé du look [:gratgrat]
je la trouve jolie en plus, surtout les premières!

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Music is the most high!

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

PressurE a écrit :

Monster 1100 c'est grand compliant ?

Guidon étroit et assez en avant, grand compatible je pense malgré tout

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

XPaY

Dehors les belges!

Osx-Wind a écrit :

Ok donc la Shiver serait pas forcément un mauvais choix

Pour le prix ca peut être intéressant, mais faut surtout pas acheter ca dans l'optique d'un roadster énervé qui prend plein de tours et marche la dinde

Message cité 1 fois

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"Xpay a toujours raison, même si ça fait chier de l'admettre." PPPEP 07-09-2016 ## CRs sorties moto - Power and speed solve many things

Nanab

Non.

Osx-Wind a écrit :

T'es grand toi, de mémoire.

Attention, avec la shiver j'avais beaucoup de mal à caler mes pattes sous le réservoir.

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Truez zo marv, karantez zo interet. \\ Kement-se zo evit lakaat ar sod da gomz hag ar fur da devel.

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