Reprise du message précédent :

yep  

 
Merde !!! Merci pour les infos que je passe ca rapidement.

 
ta moto école devrait te faire passer en priorité (s'ils sont pas trop crevard), c'est au moins un bon argument de pression

Oueh mais le problème c'est pour le boulot, prendre une journée c'est pas évident.

 
Certainement, j'en sais pas plus. Sur le vfr on sens bien que ca prend aussi un peu l'arr quand on freine devant.
Ce qui m'avais vachement gêné sur le Varadero, c'est lors d'un demi-tour tres serré, ou tu controle avec l'arr (comme a la moto école pour le lent) tu sens la fourche avant se planter, c'est limite casse guele d'ailleurs parceque si tu appuie un peu trop c'est comme si tu freine de devant en même temps.

 
tu comptais pas passer la circu ?

 
Si mais bon j'ai commencé le boulot lundi. Enfin je vais essayer de m'arranger. Merci pour les infos en tout cas.

arranges toi avec ta ME, tu prends une heure ou deux de circu et apres tu tentes le coup. Si ils sont arrangeant ils te metteront les 12h
Tu peux boucler le tout avant la fin du mois  

 
une demi journée suffit largement
il faut t'entendre avec ton mono, du style tu passeras premier des candidats, si c'est le matin et tu peux être libérer rapidement.
 
mais tu as déjà fait des heures sur la route ? fait en au moins un minimum, il en va de ta sécurité.

 
Dans ce cas la ca doit etre effectivement merdique    
 

 
Ouep quelques heures. Je vais demander à passer en premier et a partir si j'ai le precieux sésame lol.

Je viens de lire plusieurs article sur la ER6n qui se veut concurrente de la SV mais plus facile à prendre en main (moins piegeuse on va dire). Y'en a t il parmis vous qui ont déjà rouler avec ? Vous en pensez quoi ? En tout cas elle a une sacrée gueule d'amour

l est pas fiable

c est quand que tu reviens rouler a carole maintenant que j ai plus de boulot  

 
Elle est chouette mais
 

 
Faudrait que je me refasse péter le moto quéquette qui l'affublent d'un "prudence", je crois que c'est moto conso

houla! je ne sais pas trop!
J'ai une journée le 28 avril de prévu a carole. Je roule a chenevieres le 16 Avril, je vais peut etre essayer de faire un roulage a carole entre ces deux dates, cela dépend aussi de la météo.

va pour le 28  
bon j y go j ai un entretien

 
ca fout les boules ca

 
Faut que je retrouve l'article mais ça m'a fait un peu halluciner quand même    
 
Cela dit, j'exagère un peu, la fissure au cadre (non gênante) + la boîte sont prise en garantie, les moteurs pètent en promosport (donc vla l'utilisation)... à priori rien de bien méchant finalement  

 
J'ai eu mon permis en 1 mois pile, première leçon le 26 Aout, papier jaune 26 Septembre (et je bosse, mais avantage patron moard )
 
Il y en a qui ont beaucoup roulé (je parle quotidiennement ou en balade, du moins plus qu'un essais de 25min) sur un GSXF ? Z'en pensez quoi ? ( a tous les niveaux) ?

 
oui effectivement.
L'interêt de la er6n, je trouve, est qu'elle a l'air plus facile à prendre en main que la sv pour un futur débutant en moto. Stable à bas regime, joueuse vers 6000 et super à l'aise en milieu urbain (ou elle passera 80% de son temps). En plus elle est un peu moins cher que les SV de la même génération (on va dire k6/k7).  
 
Rien à voir mais c'est quoi les tests Euro II, Euro III ?

Normes antipollution

't1 mais c'est quoi encore ce dél... truc ??  
ça fait marrer les deux monos des deux motos écoles de Cayenne quand je leur raconte qu'on vous fait toucher aux freins dans le lent  
Je comprends mieux pourquoi il vous faut plus de 20h    
Y'a pas à toucher aux freins ni à l'accélérateur dans le lent      ( je l'ai fait en VStrom pas plus tard que vendredi  )

clair, tu touches a rien dans le lent en théorie. Tu adaptes juste le ralenti

Quand tu fais 120kg dans le lent une cb 500 c pas possible au ralentit (et j'ai eu que 9h de plateau pour l'avoir)

mouarf!
euh... le lent je l'ai eu bossé avec le moniteur derrière moi (donc 83kg + 70kg) et j'ai pas souvenir d'avoir touché à l'accélérateur dans le parcours    
Bon, ok, c'était sur une ER-5

C'est le bien    (mais j'ai une F, la N j'aime pas l'avant )
Il y a eu des soucis de jeunesse en effet.

J'ai fait le parcours en CB500 quelques fois avec la monitrice (qui n'est pas hyper légère) en SDS, ça fait les bras, mais ça passe, et sur le ralenti...

RHAAAAAAAAAAAAAAA...  
 

[source: Motard-Online]

La limitation des 300 c'est pas uniquement au compteur ?

merci de confirmer  

lexdu> On dirait que c'est même pas un poisson

 
arrette, c'est génial, on donnerait presque gout au trial

Moi au lent sur le plateau de la ME il fallait débrayer et faire patiner pour le demi tour car c'était en pente

 
 
Mon moniteur ca le faisait marrer aussi ceux qui passe au ralentit, solution de facilité pour ceux qui savent pas maitriser embrayage, accélration et freinage arr
Ceci dit, la facilité pour moi a été le patinage plus frein arr, le lent a été vite reglé comme ca, et ici du moins faire un lent au ralentit sans faire patiner est tres tres mal vu par les inspecteur (vu qu'a la base c'est un des but de l'exercice) j'en ai vu se faire recaler pour ca.

 
En angleterre ils ont aucune route ou la vitesse autorisé dépasse 105 km/h ?

ça passera pas de toutes manières    
 

faut rajouter qques obstacles alors    
 

c'est quoi ce plateau penché ??    

trail je crois qu'il voulait dire
 
 
105km/h, mais oui c'est ce qu'il nous faut en france  , sur les 50

Bein c'était un plateau penché

J'ai eu droit au plateau en pente aussi ^^

Dans un pays où il se vend paraît-il beaucoup de sportives, ça ferait mal aux concess !