Reprise du message précédent :

CB sur lequel je dois changer les pneus
Clairement l'an prochain, c'est cb dans un camion

Roadsmart 3 montés,
 
ça a l'air plutôt pas mal, la conso à l'air d'être sacrément en baisse et le filtre à air semble plus propre. A confirmer à l'usage vu que j'ai fais que 2km après remontage des jantes  

Des pneus qui nettoient le FAA, ça c'est top !

C'est pas plus rentable de louer/acheter une remorque est descendre en bar ? Comme moquette et mac

C'est les tétons en caoutchouc sur les flancs

tiens d'ailleurs samedi je fais un coup d'EDSR, en essayant de faire la journée complète cette fois. L'an dernier le gendarme maintenait de manière pédante qu'il fallait débrayer pendant un freinage d'urgence, malgré la majorité (dont moi) qui lui soutenait que non. C'est dans leurs usage ou c'est le mec qui était à côté de la plaque?

il y a eu une nouvelle reglementation qui est sortie y a pas longtemps mais c'est pas rétroactif
grosso modo y a 3 dimensions
les toutes petites pour les 50 cc
les moyennes c'est pour l'ancienne reglementation
et les énormes pour la nouvelle reglementation
tiens je pense que ça peut t'interesser
http://www.dealabs.com/bons-plans/ [...] lar/229376

(tarifs de l'an dernier)

Si tu compte l'installation du crochet d'attelage, et le fait que je n'ai pas de voiture, chui pas sûr

Un peu tôt pour un dredy...  

je te jure que ce n'est pas une connerie    
 
D'ailleurs si des parigots sont chauds: http://we.2roues.60.free.fr/index.html
J'y vais samedi pour 9h

Le combo voiture + remorque est ultra rentable !

Habiter à Rouen et avoir un enfant sans voiture, tout en travaillant sur Paris faut du courage !

Merde, c'est si rare que ça un enfant sans voiture ?  

Bah normalement tu lui en fille une à la naissance !

Ils font même démarrer l'être cher et revenir les motos russes!

Pourquoi le péage utilitaire est plus élevé ?

Ça passe pas dans un trafic rallongé ?

On a qu'une seule voiture surtout, donc c'est celui qui a les enfants qui la garde tout simplement.

http://www.vinci-autoroutes.com/fr/page/tarifs

Moto Journal - Speed Triple R : Triumph fait aussi des motos pour HOMMES
https://www.youtube.com/watch?v=koQ06UWNmOU
 
Elle a une putain de gueule quand même. On dirait le speed d'avant avec un peu de sang italien dedans (TDF et pointes de rouge)
Du coup débat du jour, en utilisation balade+, monster 1100 ou speed ?

Ça répond en quoi à ma question ?

Les utilitaires ne font pas tous plus de 2m de haut.

 
 
C'est vachement variable.. A la journée FFMC cette année on en a eu un qui sur le parcours de mania basse vitesse :
- essayait de nous interdire l'embrayage
- et surtout, qui nous incitait plutôt à ne pas contre débuster mais plutôt accompagner la moto (tout l'inverse du flatfab assis sur sa valise gauche pour faire des ronds dans le sens des aiguilles d'une montre)
Idem sur les trajs, les deux journées de 2013 j'ai eu des discours un poil différents.
D'après ce que j'ai cru comprendre de la discussion cette année, ils font un peu moins de formation initiale maintenant, plus de pratique sur route, ça explique peut être les points de vue un peu différents.
 

 
Intéressant, quand on a déjà la remorque ça devient vite plus rentable  

trafic même les plus petits (L1H1) c'est du classe 2
 
Après d'où venons nous et où allons mais surtout quand mangeons nous, aucune idée

Non.

Edit : et te fatigue pas à chercher, j'ai bossé 8 ans dans la location de véhicules 2 ans comme livreur et j'ai un trafic ambulance au quotidien pour lequel je suis obligé de gueuler régulièrement aux divers péages français parce que les gyro le font souvent détecter en cat.2

 
Merci    
 
Ça se trouve en magasin moto je pense ?  

intéressant ça
 
Techniquement oui ça rentre mais je suppose que c'est leurs histoires de gabarit et surtout hauteur (2 mètres?)
 
Vu qu'il fait 1m97 c'est ptete pour ça que ça passe en classe 1, à croire qu'ils ont triché pour ça parce qu'un l3h1 sera considéré pareil en théorie?

 
Le trafic en version normal fait moins de 2m (1.9m de souvenir), il passe donc en classe 1
En version rehaussé (rallonger c'est dans l'autre sens ) il fait 2.5 m, il passe donc en classe 2  
Donc àmon avis pareil pour Master et autre.

Suffit de dégonfler un peu les pneus à l'approche du péage

 
Ben non, c'est en haut que ça passe pas...

Pas besoin il passe tranquil, j'ai traversé la France avec un Trafic juste rallongé (et non rehaussé) et il passait systématiquement en classe 1
D'ailleurs il passe aussi dans la plupart des parking souterrain qui sont limité à 2m en hauteur

D'ailleurs je ne savais pas mais le peu de barrières avec un agent prennent le badge télépeage (quand on se gourre   ). On est tombé sur une ptite nana en descendant aux JMdays, pas vilaine

Tous les véhicules de moins de 2m, même avec accessoires, galeries ou autre

Avant on pouvait même tricher avec les passages dédiés aux -2m avec les petits rouleaux qui pendent, j'y passais avec un master L1H1, ça frottait mais ça marchait (2m15) sauf une fois ou un agent m'a repéré et changé le prix direct

On en trouve plus maintenant, c'est tout automatique

Et c'est aussi le nombre d'essieux, genre 3 essieux, même si moins de 3m ça passe en classe 3, mais c'est plus facile de tricher car si personne ne s'en rend compte y'a que la hauteur qui joue

 
A la ME ils nous demandaient aussi de débrayer pendant le freinage d'urgence...

Sur la brochure de Renault le L3h1 n'existe plus

l'an dernier avec le bouzin de 2m50 on est passé au poil sous les ficelles  

C'est la méthode orthodoxe gendarmesque, telle qu'enseignée il y a dix ans.
Et ça marche... à la seule condition de passer des jours à maîtriser le jeu de poignée rattrapé, d'avoir un placement de regard parfait et surtout, une adhérence sans défaut.
Ton gaillard, je le mets au défi de tourner serré avec cette technique sur du mouillé, du gravillon ou du goudron gramouillé, moussu, des pavés, des marquages au sol, whatever...
 
C'est ce que me dit de faire l'adjudant sur cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=ORrcMdxt5hc
(à partir de 1'40" )
Au final, ça passe pareil, c'est juste que ça penche plus avec la méthode gendarme@balai dans le fion.

C'est un débat sans fin qu'on a eu à la Casim...
Au final, sur un vrai freinage d'urgence sans rétrogradage, cela ne change pas grand-chose, surtout si tu débraies après avoir commencé à freiner.

Un master H2 fait pas 2m40, le trafic serait plus haut ?  

Là c'est aussi pour une raison de sécurité : les débutants ont tendance à se crisper et donc à garder du gaz pendant le freinage.
Or si tu mets de l'accélération sur la roue arrière alors que tu es en train de freiner fort de l'avant... ça va mal finir.
Imposer la roue libre pendant le freinage permet d'éviter les accidents, même si l'élève se crispe sur la poignée de gaz.