Reprise du message précédent :

   
 
   
 
 
http://cdn.pinthiscars.com/images/ [...] aper-5.jpg  
https://www.leboncoin.fr/motos/956153167.htm?ca=21_s

Creator : https://www.leboncoin.fr/motos/958279434.htm?ca=16_s

 
On parle d'un truc fiable la
 

 
La ténéré n'est pas encore annoncé officielement !  
 
(a ma connaissance en tout cas )
 

 
Je sais pas j'ai pas trouvé pour le moment
 
J'espère beaucoup de la ténéré 700 (trail avec le moteur de la mt, avec des bonnes aptitudes tout chemins)

 
Pacher.
J'ai envie d'un mix entre ca et une 690SM

Non, je parle bien de la Ténéré, vu que c'est le combo jante à rayons, 70 cv et fourche inversée

 
Je croyais que tu parlais de la version trail routier, my bad
 
Sur le papier et d'après les essaie internet qui existe pas encore elle a l'air géniale cette moto

C'est en partie à cause d'une Sport Classic que j'ai passé mon permis  
 

 
Je l'aurais un jour

Pas de monobras, étriers pas radiaux, de la merde

 
La durite de frein avant a l'air vla safe.

Ca vaut combien une T comme la tienne Creator ? Je zieute un peu LBC je trouve ça cher (dans mon coin)
 
 

 
T'as pris quoi du coup ?

Moralité : michelin ça suxx

Bilan perso du test de la cb500x : faut que j'apprenne à mettre des coups de gazs au rétrogradage

 
   
Essaye pas un sv  

 
Si, faut juste que je pense à être un poil plus doux sur le lacher d'embrayage.
 
Comme je disais quand j'ai essayé le tiger, tomber 2 rapports et lacher l'embrayage en entrant en virage, je le referais plus avec autre chose qu'un 4 pattes

On dirait une TDM maquillée

Et encore faut pas être trop haut dans les tours sur un 4 cylindres pour en tomber 2

Au Luc l'autre jour j'ai fait 3 > 2 alors que j'étais à 14k rpm, ça couine

Ou à doser correctement ton embrayage  
 
Jamais fait de coup de gaz sur mon cb, j'ai pas eu de souci

 
Rien qu'une clavicule

 
Clairement.
Sur le GSR je rétrogradais mais comme un abruti. Et ça bloquait souvent.
Et pourtant je roulais vraiment pas fort du tout à l'époque

 
En même temps, être à 10000+rpm sur route en 4ème pour rentrer en virage, je me vois pas le faire
 

 
Je le dose parfaitement pour un 4 cylindres, c'est juste que je dois adapter ma façon de le relacher
 
 
 
A contrario, j'ai aucun soucis à démarrer à un feu uniquement à l'embrayage sur ma moto, avec la cb500 j'ai failli calé 2 fois

Rdv pour voir la moto uniquement pour le moment  

A 14h à mommenheim (mais ça fait 2h de route pour toi ...)

http://www.leboncoin.fr/motos/958383711.htm

Merci les gars pour vos avis sur ma demande concernant un trail pas trop musclé.

Venant de l'ER6F, j'aimerais bien un poil de moteur supplémentaire, j'avais repéré le MT09 Tracer, il me semble qu'aucun de vous ne me l'a recommandée, pourquoi ?

Edit: Ou une Tracer 700

Faisant beaucoup de ville & perif, seulement un peu d'autoroute et rarement de roadtrip moto (même si je ne veux pas écarter cette éventualité)

Merci

C'est un peu plus que "un poil de moteur supplémentaire"

35 petits chevaux

https://www.leboncoin.fr/motos/958706013.htm?ca=21_s
 
Et ça, s'pas trop mastoc comme ´guez pour se traîner la bizole pépouze en ville ou dans l'arrière-pays ?  
 
Et y'a moyen d'aller la voir à pieds, elle est pile dans le bon arrdt.  

C'est des cheveux sauvages, qui n'attendent qu'une défaillance de ta part pour partir au triple galop

Le lapsus qui ne pouvait venir que de toi (ou public N-Mi).  

Mine

Nan mais chut le n00b.

 
Bonjour.
 
 
J'adore descendre dans mon garage et constater à quel point elle est belle (et accessoirement toujours là    
 

En effet, belle canalisations

Normalement faut pas le faire tout court déjà

Faut les tomber un à un rapidement. En montée ça passe mais en descente, faut être sacrément couillu ou mettre le coup de gaz de rétrogradage de l'année (si les rpm d'entrée sont déjà élevés).

 
600€ avec deux pneus neufs

Point impôts pour ceux qui plafonnent à 80km/jour avec du 20 centimes du km de cout d'usage de leur moto (donc 5000€ environ de passage en frais réels):
 

 
Je ne pige pas trop le concept pour ceux à 35k€ qui sont favorisés même si ramené mensuellement la différence est d'un demi-plein
 

t'as pas le tableau pour les temps pleins?

https://youtu.be/R7dG9UlzeFM
 
 

C'est sur que ça va faire vite en Hornet

Doser l'embrayage c'est autant à la prise qu'au lâcher, et démarrer la moto uniquement à l'embrayage c'est un truc de caisseaux laisse tomber
Mais quand tu vas tester des motos normales il faudra que tu penses à tout ca, t'es super noob sur certains points du coup

C'est le salaire mensuel créa

Un presque plein  
 
 
 
(d'eau)