Reprise du message précédent :
Salut Moards. Je reviens ici après quelques années car quelqu'un a tenté de récupérer l'adresse moants@gmail.com qui contenait une carte des moants de France. Celui qui veut récupérer le compte, qu'il me contacte, je pourrai réinitialiser le mot de passe et changer l'adresse mail de secours.
Bonnes balades à vous !

 
La 4 est moins cher, plus fiable, plus simple, et abs ( ). La 3 R est mieux équipé et bien plus belle !
J'ai la 3R depuis peu de temps, c'est que ma deuxième moto, mais c'est pas mega raide ni très compliqué à emmener. Guidon large pour improviser, mais tu peux l'emmener au corps si besoin... Les suspat' sont un peu raides pour de la route défoncé j'pense, mais tout est réglable. C'est pas un débattement de SM non plus, c'est bien un roadster de ce côté la.

Salut Macareu, je retrouve des anciens :-)
Google me dit qu'il a bloqué des connexions qu'il jugeait suspectes.
Tu reprends la gestion ? Qui veut être en adresse secondaire (de secours)

 
Tu as investi ?

J'ai enfin compris comment s'insérer sur 4 voies sans me chier dessus !  Du coup ça devrait passer pour l'examen mardi, j'espère
 
Et mon moniteur veut que je lui fasse un schlass lui aussi, on dirait que le business décolle

À moto c'est pas la partie la plus compliquée, faut juste faire gaffe à pas être 50km/h au dessus de la limitation une fois inséré

Et tu fais du damas? S35vn?

Ouais balance en MP ! Mon adresse mail est dans mon profil

ouais voilà, voie d'insertion > soude sur le plus de longueur de la voie possible > trouve un bout de place entre 2 voitures > inséré
 
comme en voiture en fait
ou alors tu fais partie de ces limaces qui s'insèrent au bout de 5m sans avoir accéléré

 
Ou pire ceux qui restent a 32km/h sur toute la longueur de la voie d'accélération et qui finissent par s'arrêter au bout

Nan ça va question vitesse, avec la CB500 en 48 chevaux c'est assez tranquille

Damas ouais, quand je maîtriserai bien la soudure au feu.  S35vn faut que je vois où on peut en trouver et si c'est trempable avec mes moyens de la jungle africaine ou si il faut un four à T° contrôlée. Pour le moment je fais plus dans la récup de ressorts ou de cages de roulements.

C'est ça, à part que je dois anticiper le trou où je vais me placer avant de souder.

https://www.leboncoin.fr/motos/949914075.htm?ca=12_s
SV 1000 a 1200 euros xD

il est borné, mais c'est une putain d'affaire. pour celui qui veut faire une duxx à démonter / revendre en pièces c'est jackpot  

Ou pour rouler jusqu'à ce que ça marche plus

acheter pour revendre en pièce c'est pas intéressant à moins de faire une affaire de fou (genre le cb gratuit pour maca)
entre faire les allers retours à la poste, répondre aux casos sur le bon coin (orthographe/jamais de réponse/désistement, rayer la mention inutile) c'est très vite gonflant sans parler des pièces qui s'ecoulent pas

je le referais si que j'ai un paquet de pièce qui m'intéressent pour moi (genre fourche avant complète et revente du reste)

Faut choisir le bon modèle en fait

+1, la vente en pièce faut vraiment un prix bas pour la moto visée, et bien réfléchir à la demande potentielle (pistardes, motos à carénages, de débutants, profusion de pièces kéké, etc). Démonter la moto c'est rien en temps passé par rapport à la gestion des annonces (temps perdu à repondre à des gens qui n'achètent pas) et à l'expédition.  
Pour situer le truc, la diversion on en a même pas remboursé la moitié pour l'instant, la GSXF nous a rapporté 120€ mais il reste plus grand chose de vendable facilement, après c'est le compromis entre garder des pièces "invendables" (volume occupé pour rien) et espérer trouver LE gars qui a besoin de la pièce.

bah le SV 1000 c'est bien aussi pour revendre les pieces
la moitié des pieces sont les memes que sur le SV 650

la bonne affaire surtout  

ca change pas mon propos
et le moteur à 100k+ bornes, ca va être super facile à revendre

 
Genre tu t'achètes une CG 125, tu gardes le carter de chaine et tu revends le reste

Faut être réaliste Une fois vendus la tête de fourche, le réservoir, le radiateur, éventuellement les bracelets, les coques arrières/selle, le pot, les diverses platines repose pied, pédale de frein et sélecteur, t'as vendu quasiment tout ce qui part facilement (ce qui casse en cas de chute), le reste c'est quand même moins demandé donc tu peux vendre mais ça peut mettre du temps. à 1200€ le SV ça vaut pas le coup.  Généralement, les motos roulantes (même juste à redémarrer) ça vaut pas le coup de les vendre en pièces, vendues trop cher pour que ça soit intéressant, fau ttaper dans l'épave ou la casse moteur.

J'ai toujours pas réussi à vendre les platines du SRAD pourtant à prix du marché, je vais les baisser tiens

 
Faut une sportive récente, ca se revend bien

Genre un R6

Bonsoir  
Je serai bien intéressé pour avoir accès et m'inscrire sur la carte moant et moart !
Macareu, si je me trompe pas, peux-tu me donner les acces ?
Merci !

Bon, la reco du week-end moto de la Casim dans les Alpes Mancelles demain ça va être très drôle

Et sinon, y a des petites routes très sympa en suisse Normande, c'est un truc qui peut se faire sur la journée pour les parisiens, pour peu qu'il y ait de la liaison chiante par la N12.

Des que j'aurai eu le MP du moustique etc je ferai une annonce ici

 
Cool !
Merci bcp !!!!

Noooope!

 
http://www.leprogres.fr/encadres/2 [...] conducteur

Sur le K75 de prêt du Roule-Toujours, le pneu avant est en Michelin Macadam 50 E... fabriqué en 2003.
La machine affiche 128.000 km, je pense que le pneu a dû en faire la moitié...  

Comme ca a l'air mort je pose une mine, en attendant de pouvoir s'inscrire sur la map moant

Je dépose.

J'ai testé la 939 hypermotard cet après-midi, vraiment sympa et attachante cette bécane, j'ai vraiment apprécié au point d'y réfléchir pour un achat et de casser la tirelire. En tout cas elle est sur ma liste, ce qui me fait chier c'est qu'évidemment il n'y a pas encore d'occasion.
 
Et surtout que pour le prix, il y a moyen de trouver un SD 1290 peu borné, l'autre moto qui me fait de l'œil.
La 939 fait 12k€ en standard et 15500€ en SP, ça pique quand même    
 
La position de conduite me va à merveille avec mes grandes jambes.
 
Côté moteur j'avais trouvé la 821 un peu fade, là c'est quand même un cran au dessus.
Ready pour l'euro 4 donc directement en full.

Profitons de ce réveil en pleine nuit (pour aller prendre l'avion) pour poser un : mine  

Non

Si, mine !

Non