augmente le ralenti si tu cale sur le lent

C'est ça où (non non ) il a touché les freins

Moteur froid, parcours lent dans une montée, j'accélère à peine...
Manque de concentration, c'est tout

dans une montée    
il est bizarre ton plateau

j'étais tombé au lent en touchant les freins  

Nous a l'entrainement il était en descente, donc on débrayait en faisant patiner un peu pour repartir du demi tour

't1 les futurs newbs faut vous mettre un truc dans le crâne : pour le lent IL NE FAUT PAS TOUCHER AUX COMMANDES !!!

't1 les futurs newbs faut vous mettre un truc dans le crâne : pour le lent IL NE FAUT PAS TOUCHER AUX COMMANDES !!!
Et le mieux c'est de prendre le guidon par les extrémités, quasi au niveau des protections, juste avec le petit doigt et l'annulaire. C'est le seul moyen de ne pas toucher à l'accélérateur et d'être en super mauvaise position pour toucher à la poignée de frein qu'on n'a pas à toucher pour cet exercice.
 
Et puis, tomber au lent, j'ai encore jamais vu ça (et pourtant je passe voir mon moniteur sur le plateau 2x par semaine depuis que j'ai mon permis)
 
Aller aller, on garde courage et on reste concentré.
Si tu n'arrives pas à te concentrer pour le permis, tu n'arriveras jamais à être vraiment concentré une fois le permis en poche tellement l'euphorie te prendra, et ça c'est dangereux !

Ca dépend des moniteurs ça. Le mien voulait absolument que je joue de l'embrayage même si je maitrisais plutot bien le lent sans toucher à rien.

Ca dépend des moniteurs ça. Le mien voulait absolument que je joue de l'embrayage même si je maitrisais plutot bien le lent sans toucher à rien.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

Newb
 

peut-être pour en savoir un peu plus

ouais bah non, y'en a pas besoin  
Tu mets ton ralenti à 900tr/min (en gros) et ça roule tout seul.
On faisait des aller-retour à 3 motos dans le lent pendant 20min sur les derniers cours sans quasi mettre le pied au sol.
Y'a pas besoin de frein ni d'embrayage. C'est un coup à s'emmêler les pinceaux. De plus l'inspecteur ne regarde pas ça

ou pour te faire rester un peu plus  

peut-être pour en savoir un peu plus

Tu mets ton ralenti à 900tr/min (en gros)

j'avais payé pour 20h, autant les rentabiliser au max

Et tu cales    
 
 
 
Le ralenti c'est 1200-1300 tours.

Le principal c'est que tu t'en sortes le jour de l'examen (et la première fois tant qu'à faire )
Mais bon, la maîtrise de ces petits trucs, ça vient plus tard avec l'expérience, l'apprentissage de chacun et le partage des connaissances avec les autres motards (comme le coup du "coup de gaz" au rétrogradage )

bah justement, là je partage

t'as une soeur ?

En rentrant du taff tout à l'heure, je suis derrière un mec (kéké sur les bords) en z750, il roule derrière un citroen berlingot. Ce dernier met son cligno à droite pour tourner, commence à se mettre sur la file de bus pour tourner, donc le motard arrive à son niveau et d'un coup le mec revient sur sa file
Le mec en z750 réagit pas super :
Il pile et bloque l'avant s'en suit un super guidonnage qu'il arrive tant bien que mal à rattraper.
Il s'arrête, je lui demande si ça va, apparemment oui bien qu'il se tienne le genou qui a du taper contre la moto lors du guidonnage...

il est resté dans l'angle mort d'une camionnette, c'est un peu de sa faute alors.

en même temps, les caisseux ont aussi un cou qui leur permet de tourner la tête

ouais mais là justement c'est une camionette où les angles mort ne sont pas visibles

Pour conduire en Kangoo pour le taff, c'est clair que j'ai jamais rien vu d'aussi chiant à conduire. Pas de visibilité, et les crénaux n'en parlons pas.

Je roule en Kangoo société presque toute la journée ( ) et ..... j'veux pas le savoir
Dans le doute, je prends les précautions qui s'imposent

Bizzarement en devenant moard on devient beaucoup plus tolérant

dans une montée    
il est bizarre ton plateau

't1 les futurs newbs faut vous mettre un truc dans le crâne : pour le lent IL NE FAUT PAS TOUCHER AUX COMMANDES !!!
Et le mieux c'est de prendre le guidon par les extrémités, quasi au niveau des protections, juste avec le petit doigt et l'annulaire. C'est le seul moyen de ne pas toucher à l'accélérateur et d'être en super mauvaise position pour toucher à la poignée de frein qu'on n'a pas à toucher pour cet exercice.
 
Et puis, tomber au lent, j'ai encore jamais vu ça (et pourtant je passe voir mon moniteur sur le plateau 2x par semaine depuis que j'ai mon permis)
 
Aller aller, on garde courage et on reste concentré.
Si tu n'arrives pas à te concentrer pour le permis, tu n'arriveras jamais à être vraiment concentré une fois le permis en poche tellement l'euphorie te prendra, et ça c'est dangereux !

Le principal c'est que tu t'en sortes le jour de l'examen (et la première fois tant qu'à faire )
Mais bon, la maîtrise de ces petits trucs, ça vient plus tard avec l'expérience, l'apprentissage de chacun et le partage des connaissances avec les autres motards (comme le coup du "coup de gaz" au rétrogradage )

non
 
 
c'est que tu saches conduire, un peu