Serrer les genoux fort voir très fort, C est pas ce que l'on est censé faire tout le temps ? Sur route je parle.
 

J'ai quasiment signé pour une maison    
Problème, il a fallu faire des concessions... bah ouais une maison en proche banlieue en Ile de France, c'est pas évident    
Il y avait bien un garage, qui a été fermé pour faire à la place une chambre + petit débarras
Pas question que la moto dorme dehors...
 
2 solutions :

• recasser pour faire une ouverture et stationner la moto à la place du débarras.

          - avantage : la moto est vraiment à l'intérieur de la maison.
          - inconvénient : faire des travaux (bon ca va encore c'est pas la mort), on  perd le débarras.
 

• Acheter un abris à moto

J'ai trouvé ça : http://www.motoprotector.com/index.html , fabriqué par Trimetals
http://i68.servimg.com/u/f68/18/10/63/06/abris10.jpg
 
           - avantage : Pas besoin de recasser, je place l'abris à côté de la terrasse. On garde notre débarras.
           - inconvénient : C'est pas vraiment dans la maison. Niveau sécurité la porte c'est peut-être un peu light... Après je peux rajouter un ancrage au sol avec une chaine, ce que j'ai actuellement sur ma place de parking. Sur des forums certains parlent de possible problème d'humidité/condensation (pas sur ce modèle en particulier, en général) Celui-ci possède des aérations.
 
 
Y en a-t-il ici qui ont installé/construit un abris pour moto ?
Pour l'instant je partirais plus sur l'abris.

Oui c'est assez réputé mais moins répendu en France, un peu comme Nitron qui est très répendu en UK mais pas ici

J'ai quasiment signé pour une maison
Problème, il a fallu faire des concessions... bah ouais une maison en proche banlieue en Ile de France, c'est pas évident
Il y avait bien un garage, qui a été fermé pour faire à la place une chambre + petit débarras
Pas question que la moto dorme dehors...

2 solutions :

• recasser pour faire une ouverture et stationner la moto à la place du débarras.

- avantage : la moto est vraiment à l'intérieur de la maison.
- inconvénient : faire des travaux (bon ca va encore c'est pas la mort), on perd le débarras.

• Acheter un abris à moto

J'ai trouvé ça : http://www.motoprotector.com/index.html , fabriqué par Trimetals
http://i68.servimg.com/u/f68/18/10/63/06/abris10.jpg

- avantage : Pas besoin de recasser, je place l'abris à côté de la terrasse. On garde notre débarras.
- inconvénient : C'est pas vraiment dans la maison. Niveau sécurité la porte c'est peut-être un peu light... Après je peux rajouter un ancrage au sol avec une chaine, ce que j'ai actuellement sur ma place de parking. Sur des forums certains parlent de possible problème d'humidité/condensation (pas sur ce modèle en particulier, en général) Celui-ci possède des aérations.

Y en a-t-il ici qui ont installé/construit un abris pour moto ?
Pour l'instant je partirais plus sur l'abris.

Je dis peut-être une connerie mais il me semble que mes parents on fait construire un abri pour leur voiture, dessous il foutent un XTrail, l'avant dernier modèle, le truc énorme et moche là, plus les poubelles, du bois, et encore du bordel qui doit prendre 1 m en largeur.  
Si je ne m'abuse, pas besoin de permis de construire quand c'est attelé à la maison (collé contre).  
Le bordel est fait avec de grosses poutres, toit en tuiles et planches sur le côté.  
Renseigne toi, parce que dans le vidéo postée, ça fait vraiment carton-pâte le bordel là, avec un bon coup de vent... Hop

https://www.service-public.fr/parti [...] roits/F662
 
< 5m²  : RAS
5m² < Abri < 20m² : Déclaration
>20m² : Permis

Motovision super site, livraison très rapide, j'ai commandé mercredi livraison vendredi
Bon par contre pas de notice pour monter les béquilles ca va c'est pas très compliqué
 
Par contre heureusement que j'ai acheté le kit pour mettre des patins car les diabolos vont pas sur la Hornet, apparemment il faudrait percer le bras oscillant...

Le mec a acheté un abris plus cher que la caisse qu'il met dedans

 
Ca si tu avais demandé on te l'aurait dit

Ptete bien que le constructeur du chalet n'actualise pas ses photos tous les ans ...
 
Et la R19 c'est top, une des dernière renault avec les sièges qui s'enfoncent de 20cm quand tu monte dedans  

 
J'avais pourtant bien demandé et il me semble que j'avais précisé que c'était pour la Hornet
Enfin c'est pas très grave, c'est la même béquille pour les patins, c'est interchangeable

Ptete bien que le constructeur du chalet n'actualise pas ses photos tous les ans ...
 
Et la R19 c'est top, une des dernière renault avec les sièges qui s'enfoncent de 20cm quand tu monte dedans  

c'est bien pour faire de la moto, ça ?
http://www.leboncoin.fr/motos/921337722.htm?ca=11_s
j'ai déjà un Vtwin pour ve qui est de l'archi moteur

c'est quoi la configuration de ton installation? Car si t'as un coin de murs assez haut, un auvent suffit avec bonne bache sur la moto
 
Sinon autant taper dans un abri de jardin classique à 3-400€, 1500€ dans un truc spécial moto  

Tout le monde ne fait pas 130 kg
 
En même temps le hornet, on en a tellement mangé

pas chaud pour un auvent

http://i68.servimg.com/u/f68/18/10/63/06/garage10.jpg

Mon idée c'est de mettre ce fameux abri sur la gauche, sur le morceau de terrasse, que je supprimerais, ou pas.
Donc faut pas un truc trop large, mais plutôt en longueur, et pas une simple porte, faut que la moto passe

Après y a moyen de supprimer ce morceau de terrasse, coller un petit garage contre le mur (supprimer ou non la fenetre)
Si c'est inférieur à 20m² et collé à la maison, apparemment pas besoin d'un permis, juste une déclaration : https://www.service-public.fr/parti [...] its/F17578

Bref, va falloir étudier les possibilités

Salut les moants,
 
Pour le fun et pour faire du duo j'ai acheté ça pour une bouchée de pain (j'garde aussi en tête l'idée d'en faire un cafra à moyen terme) :

 
(Honda CB 450 PC17 de 1988). Bon OK c'est moche mais ça fait le job après une révision (vidange, filtre à huile, filtre à air). D'ailleurs le mien est plus beau y'a des échappements flûtes en inox poli.
J'ai purgé le frein av. (double disque + étriers 4 pistons) du magma infâme qui servait de dot4 et ça freine déjà mieux ! Par contre le levier est super dur à tirer. Déjà qu'il est loin du guidon pour mes mains de môme, ça arrange pas les choses.
Est-ce que ça améliorerait les choses de changer le MC ? Si oui, quoi prendre ? Comment qu'on choisit son MC ? Les raccords banjo c'est standard en diamètre et pas ?
 
Merci

 
C'est pas moche comme meule !  
 

 
Les étriers c'est pas 2x2pistons d'origine là dessus plutot ? Ca ressemble aux étriers montés sur les CBR / VFR de la meme époque
 
Pour le fait de tirer fort sur le levier tu peux essayer un levier de forme différente, réglable pour le rapprocher, tu auras surement plus de force comme ca
Sinon effectivement changer le MC peut faire que tu auras moins d'effort à fournir, mais il ne faut pas prendre un truc trop "gros" sinon tu vas pas arriver à doser

 
Du coup tu condamnes la fenêtre ?

Bon, des fois que ca puisse intéresser un moant, je vais faire la CG de la XTZ 660 et la mettre en vente dans la foulée.

J'aurai jamais aussi peut rouler avec une meule

https://www.service-public.fr/parti [...] roits/F662

< 5m² : RAS
5m² < Abri < 20m² : Déclaration
>20m² : Permis

pas chaud pour un auvent

http://i68.servimg.com/u/f68/18/10/63/06/garage10.jpg

Mon idée c'est de mettre ce fameux abri sur la gauche, sur le morceau de terrasse, que je supprimerais, ou pas.
Donc faut pas un truc trop large, mais plutôt en longueur, et pas une simple porte, faut que la moto passe

Après y a moyen de supprimer ce morceau de terrasse, coller un petit garage contre le mur (supprimer ou non la fenetre)
Si c'est inférieur à 20m² et collé à la maison, apparemment pas besoin d'un permis, juste une déclaration : https://www.service-public.fr/parti [...] its/F17578

Bref, va falloir étudier les possibilités

Bon, des fois que ca puisse intéresser un moant, je vais faire la CG de la XTZ 660 et la mettre en vente dans la foulée.

J'aurai jamais aussi peut rouler avec une meule

Bah les alamrs il y en a tellement qui sonne h24, que quand il y en a une qui sonne ça n'inquiète plus personne, même pas les voleurs

Y'a plus beau mais y'a plus moche effectivement
Tu as raison ce doit être 2*2 pistons. Quand on choisit un MC c'est le diam. du piston qui pousse dedans qui fait référence ? Si mes cours de physique disent vrai plus le diamètre est important (non pas là ) plus l'effort à fournir pour pousser les plaquettes sera grand et la course du levier petite ? Donc dans mon cas faudrait un MC avec un plus petit diamètre ? Y'a pê un truc monté à l'époque sur vfr ou cbr qui conviendrait ?

Salut les moants,
 
Pour le fun et pour faire du duo j'ai acheté ça pour une bouchée de pain (j'garde aussi en tête l'idée d'en faire un cafra à moyen terme) :

 
(Honda CB 450 PC17 de 1988). Bon OK c'est moche mais ça fait le job après une révision (vidange, filtre à huile, filtre à air). D'ailleurs le mien est plus beau y'a des échappements flûtes en inox poli.
J'ai purgé le frein av. (double disque + étriers 4 pistons) du magma infâme qui servait de dot4 et ça freine déjà mieux ! Par contre le levier est super dur à tirer. Déjà qu'il est loin du guidon pour mes mains de môme, ça arrange pas les choses.
Est-ce que ça améliorerait les choses de changer le MC ? Si oui, quoi prendre ? Comment qu'on choisit son MC ? Les raccords banjo c'est standard en diamètre et pas ?
 
Merci

Ptete bien que le constructeur du chalet n'actualise pas ses photos tous les ans ...
 
Et la R19 c'est top, une des dernière renault avec les sièges qui s'enfoncent de 20cm quand tu monte dedans  

T'as une moto neuve donc je penses pas que tu sois un grand bricoleur et que tu passes du temps a manoucher dessus

AMHA ca fait le job.

Mon critère numéro 1 quand je cherchais un appart :

Un box avec électricité, dur a faire comprendre aux agents immobilier