Contrairement à une croyance répandue chez les nazis, WP ne signifie pas "White Power" mais "Wim Peters", le fondateur.

Duckxks,t'es rlts de roue ont duré chien de temps?j'ai un bruit bizarre pas lié au régime moteur qui m'intrigue

Duckxks,t'es rlts de roue ont duré chien de temps?j'ai un bruit bizarre pas lié au régime moteur qui m'intrigue
 

Il lui manque du belgom sur la fourche et sur la ligne (ou un Devil trophy) et elle est parfaite.

 
La fourche il lui faudrait plus du mastic que du belgom
Le seul truc qui me manque c'est des jours ou j'ai le temps de rouler en fait

Le nouveau en Strom 1000 après un scoot 250 c'est couillu

Il lui manque du belgom sur la fourche et sur la ligne (ou un Devil trophy) et elle est parfaite.

le freinage est pas terrible sur cette brêle, mais faut vraiment que tu prennes l'habitude d'utiliser l'arrière. Si t'aimes pas son feeling, mets des bonnes plaquettes (ebc hh, brenta hh) et fais une purge. son principal problème c'est que le train avant est pas communicatif du tout donc les piles de l'avant sont pas très secure, par contre avec l'inertie tu peux planter l'arrière quasiment sans risque.
 
pour le moteur, il est clairement génial pour tracter à mi-régime, ça sert à rien de taper haut, même en conduite sportive je l'aimais bien je veux le même dans un châssis de tiger 800
 
et pour le démarrage en 1ere, faut savoir que la cloche d'embrayage a des gros soucis de longévité, elle se fout en travers et ça donne les démarrages avec l'embrayage qui décroche par à-coups, c'est absolument dégueu.
sur le mien, actuellement celui de soulmanto, j'ai fait renforcer la cloche (ça m'a coûté bonbon) et ça résout complètement le soucis mais faut y laisser 400 balles quoi.

Arrière origine, avant changés en préventif quand je l'avais bigné et donc changé de jante, à 70000km

remontre ton psb pour rigoler

woké.
En tout cas bravo pour avoir pigé le message du premier coup, j'ai écrit ca hier sur le tél dans le relire
 

arrêtez avec les EBC HH, elles ont gagné un test ok, mais pour du traine cul routier c'est parmi les moins intéressantes niveau feeling. Arsouille/piste tranquille là les EBC HH sont intéressantes

Oh putain c'est pas fin ça!  

arrêtez avec les EBC HH, elles ont gagné un test ok, mais pour du traine cul routier c'est parmi les moins intéressantes niveau feeling. Arsouille/piste tranquille là les EBC HH sont intéressantes

 
D'autant que les EBC HH froides ont tendance à ne pas freiner des masses

ah et sinon là j'ai des sbs, c'est beaucoup moins mordant que les ap, mais en puissance c'est la même.

C'est parce que les AP marchent moins bien sur de longues distances.

 
j'en sais rien j'ai jamais testé, tout le monde rabache sur ces merdes, mais perso c'est brenta HH pour le rapport q/p et ap racing SS pour de la pure perf qui défonce les disques et freine la dinde sa mère
 
d'ailleurs le freinage de la cb maintenant que j'ai un levier analogique, putain mais ce pied par contre par rapport au sv c'est le pneu qui tient quedalle, sur sol sec ça décroche tout le temps en ligne droite, sur le sv même sur le mouillé ça partait jamais...
 
les pneus piste c'est naze en daily askiparé

ah et sinon là j'ai des sbs, c'est beaucoup moins mordant que les ap, mais en puissance c'est la même.

 
D'autant que les EBC HH froides ont tendance à ne pas freiner des masses

 
blague de spécialiste
 
je monterais des apfsds la prochaine fois

elles ont gagné un test y'a 6-7 ans du coup c'est branlette aveugle dessus. J'en ai dépouillé quelques paires dans toutes les conditions donc je considère avoir assez de recul sur son usage
 

http://www.leboncoin.fr/motos/878805607.htm?ca=13_s

elles ont gagné un test y'a 6-7 ans du coup c'est branlette aveugle dessus. J'en ai dépouillé quelques paires dans toutes les conditions donc je considère avoir assez de recul sur son usage

 
Pas d'abs c'est mort

Tu peux apprendre à freiner aussi.

 
Pas d'abs c'est mort

 
Tu conseilles quoi pour du trainage de bite alors

Tu peux apprendre à freiner aussi.

Quand je pense ABS j'ai toujours en tête l'image de DuckkxxxxZ qui tire tout droit dans la descente vers L’Andorre
(Bon ok c'était l'abs du Versaucisse    )

m'en rappelle même plus, c'est que c'est pas trop chaud non?
 
Les seules souvenir sales de l'abs que j'ai avec le versys c'était dans le jura et par chez moi

je vais te faire un aveu: j'ai lu ton message en me réveillant tout juste, et j'ai compris du premier coup, j'avais même pas fait gaffe au massacre

non non mais c'était sérieux  

 
Quand je pense ABS j'ai toujours en tête l'image de DuckkxxxxZ qui tire tout droit dans la descente vers L’Andorre
 
(Bon ok c'était l'abs du Versaucisse    )

 
J'edite

t'as voulu un chiard, démerdes toi avec et vient pas nous pourrir le vendredi avec tes lamentations. Fallait réfléchir avant d'envoyer la purée comme un crevard

+1
 
mais sinon, bon respect des traditions, avoir une brêle de merde quand t'as que ça à foutre de rouler, et ensuite se pourrir la vie et acheter une super brêle mais qui demande des burnes et dire qu'on a plus le temps de rouler
 
t'es pas sur la page facebook "400 000 motards" par hasard?

 
Bah au final je ne trouve pas tant que ça.    
Je la conduis quotidiennement depuis que je l'ai eue (pas de BAR) et j'ai ciblé deux trois soucis :
- J'embraye vraiment comme une b*** au niveau de la première s'il faut aller vite (comprendre partir en 0,2 secondes super vite comme un PDG du Swag), je vais tenter de mettre encore plus de gaz pour éviter de répéter l'épisode d'hier qui n'a heureusement amené aucun dégât matériel ou corporel.
- Le passage entre 1ère et 2nd à peaufiner pour que ce soit optimal tout le temps. J'vais vérifier mes niveaux et m'analyser encore plus sur la route de ce matin. Je serai au rapport dans la matinée.    
- Il faut que je connaisse mieux les freins (l'arrière sert à rien pour le coup enfin pas loin) car je me dis que j'ai beau anticiper, rouler calmement, tôt ou tard il va falloir freiner pour de vrai et ça ne pardonnera pas. J'pensais éventuellement aller sur un parking pour refaire les manœuvres élémentaires liées aux freinages du plateau, le tout sans plots en mode pd2pov.  
 
Pour le reste, c'est royal.      
La moto tracte bien sans forcer et je trouve ça sécurisant (du coup c'est un peu la boite de pandore, je me suis rendu compte que j'ai jamais tapé >7000tr/min et que je suis généralement entre 3000 et 4500 ( )).
Côté sensations, la moto se place en trajectoire de manière satisfaisante pour moi et j'ai pas à forcer pour aller là où je veux. Après en mode sportif c'est p'tet pas la même chose.
Reste la fourche un peu floue mais ça va globalement. En plus j'ai pécho ici même un peu avant d'avoir la moto le pro-tip du coup d'accélération avant la descente de rapport, cette descente de boite propre et sans à-coup avec le frein moteur que tu veux.  

le freinage est pas terrible sur cette brêle, mais faut vraiment que tu prennes l'habitude d'utiliser l'arrière. Si t'aimes pas son feeling, mets des bonnes plaquettes (ebc hh, brenta hh) et fais une purge. son principal problème c'est que le train avant est pas communicatif du tout donc les piles de l'avant sont pas très secure, par contre avec l'inertie tu peux planter l'arrière quasiment sans risque.
 
pour le moteur, il est clairement génial pour tracter à mi-régime, ça sert à rien de taper haut, même en conduite sportive je l'aimais bien je veux le même dans un châssis de tiger 800
 
et pour le démarrage en 1ere, faut savoir que la cloche d'embrayage a des gros soucis de longévité, elle se fout en travers et ça donne les démarrages avec l'embrayage qui décroche par à-coups, c'est absolument dégueu.
sur le mien, actuellement celui de soulmanto, j'ai fait renforcer la cloche (ça m'a coûté bonbon) et ça résout complètement le soucis mais faut y laisser 400 balles quoi.

Voilà.

Voilà.

Oui mais du coup je vois pas le rapport, parce que je veux l'abs je sais pas freiner obligatoirement ?

 
Oui mais du coup je vois pas le rapport, parce que je veux l'abs je sais pas freiner obligatoirement ?