Reprise du message précédent :
la branche est fragile

 
Pas sûr que tu fasses 2'18 avant la fin de l'année

en er6 full c'est le temps de kami @ 65° d'angle

 
C'était pas 2"21 Kami?
 
Je me melange c'est compliqué

si il faisait 2"21 avec l'angle qu'il mettait, c'est le roi de la non-trajance

 
Ah ouais 2'21
 

 
Vu la machine et l'angle il aurait même du pété un 1"56

Tu dis qu'un Nylstop ça sert à freiner un écrou serré "en butée" afin qu'il se dévisse pas. Moi je te dis, tu as raison MAIS il n'a pas besoin d'être serré en butée. En gros tu le visse avec les doigts de 2 tours et c'est marre, il se dévissera pas tout seul.
Tu expliques qu'un écrou/contre écrou c'est mieux lorsque tu veux maintenir un truc quelconque qui ne doit pas être serré est pouvoir bouger sur son axe (genre une pédale de frein).
C'est pas faux dans l'absolu mais tu peux utiliser un simple écrou Nylstop dans un usage équivalent avec l'avantage d'un risque de desserrage quasi nul par rapport à ton écrou/contre écrou sans frein filet.

Maintenant si c'est pas le sujet. Osef

 
C'est justement le gros doute j'ai/on a.
 
Déjà les nil stops t'en a pas 2 de la même qualitée.
 
Ensuite la vis va passer son temps a vibrer la dinde, donc AMHA même si l'ecrou brand new arrive à tenir, quand il va vieillir et ce manger les chocs thermique ca risque de moins le faire.
 
Alors qu'on bon écrou/contre écrou @ 300Nm    

 
Bah écoute visiblement c'est conçu pour ne pas tourner même avec les vibrations (après si tu achètes de la daube, évidemment...)    
 
Ton écrou/contre écrou c'est le top mais si tu les freines pas, avec les vibrations c'est net, ça saute

Ça répond pas à la deuxième question Ouais

 
Y a que deux bougies par cylindre sur l'ER6 ?

 
relis ?

Hier je mail un mec pour une platine vite fait, pas le temps de passer un coup de fil, à midi j'ai du temps, j'appelle "elle a été vendue il y a 10 minutes"  
 
Du coup j'ai le choix entre une platine complète (repose pieds, pédale, mc + autre) à 120€, et une platine seule, grise (à peindre du coup), à faire expédier, à 50€
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
ou
http://www.lpmoto.com/platine-moto [...] 08659.html
 
Des conseils ?

 
Complète@100 balles et tu revends le reste (en plus ca solutionne tout le bordel de MC)
ou la grise et je te la peins à la bombe

 
j'ai jamais vu un nylstop se desserrer sur ma moto, et Dieu sait que j'en utilise pour mes suédoisages.

Avantage ? Pollue moins, le mélange air/essence est normalement mieux piloté surtout dans les régimes intermédiaires avec des faibles ou fortes charge. En gros.
Inconvénients ? Bah ça pollue plus parce qu'on s'est rendu compte qu'en injection directe d'essence on produisait beaucoup plus de micro particules qu'avec un gasoil...

Pourquoi ? Car on injecte a une pression beaucoup plus forte qu'en gasoil afin d'avoir un mélange gazeux cohérent (dur à expliquer sans un papier / crayon), et en faisant ça, les imbrulés sont maintenant à une échèle beaucoup plus fine et donc les micro particule n'ont plus la taille critique pour se consumer et donc se diffusent dans l'air.

Pourquoi on en n'a pas encore en moto ? les normes sont moins chiantes qu'en voiture (pour l'instant) et le poids d'une putain de pompe à injection et des injecteurs feraient sacrément augmenter le poids de la brèle.
Si tu veux des précisions hésite pas.

 
Bah j'ai relu...
 
Il a acheté 4 bougies.  
PPPEP dit qu'il y en a donc deux de "spare".  
 
Donc 2 bougies installées.  
Ou alors on a pas la même définition de "spare"

 
Ya combien de cylindres sur une er6 ?

alors que si on demandait aux allemands, y'en aurait pas beaucoup des imbrûlés.
 
 

 
eeeeeet ?

Avant, ou après 100k km ?

 
4-2 = 2
 
2 bougies / 2 cylindres = 1
 
non?

2

 
Eeeeet bah quoi ? Ca existe bien les cylindres avec plusieurs bougies, nan ?
C'est pas une des solutions qu'a choisi Suz sur ses SV inj qui prenaient la flottouille de l'avant, en plus de la bavette ?

 
C'est pas tellement la question, c'est combien y a de bougies sur la moto!

oui ça existe mais en l'occurrence ça fait 1/cyl

 
Et le peu qu'il y a, ils seraient masqués  

Non, c'est les carbu qui prenaient l'eau.
Sinon, le twin spark, ça existe bien en moto, mais ne crois pas me gourer en disant que c'est plus un truc pour les mono (comme sur ma f650)

Des fois je comprends mal ce qu'il se passe sur ce topic

c'est surtout pour améliorer la combustion

 
ah ouais merci j'ai l'impression que la moitié des posts sont invisibles ou quelque chose comme ça. ya des faillies logico-sociales

 
les egzperts aushcwitz

 
Le mec change les bougies, nous admettrons l'hypothèse qu'il les change toutes
Il en achète 4, il lui en reste du coup 2 selon l'énoncé.
4 - 2 = 2 bougies ont été utilisées sur la moto
 
S'en suit une équation complexe ou x est le nombre de bougie/cylindre de l'er6, qui a donc 2 cylindres :
2 = 2*x
Après de nombreuses heures de calcul, même nanab aurait dû trouver !

 
Ok.
Faut que je vérifie, je croyais que j'avais 2 bougies / cyl sur la gladouce.

 
calmos stp, tout le monde n'a pas fait un bts info et réseaux

 
ok je viens de comprendre en fait, tu partais sur 4/cyl rabattu à 2/cyl, c'est ça la confusion je crois

 
En fait ça je sais le faire comme calcul
Ma question, réthorique, portait sur la disposition d'une ER6 à accueillir plusieurs bougies pour 1 cylindre.
 
Mais personne a compris.  
Parce qu'en fait je suis beaucoup trop intelligent.

 
Ben ouais, mais c'est pas parce que t'en as deux par cylindre sur la tienne que c'est forcément le cas sur d'autres motos  
 
Je vais regarder des vidéos de rupteurs au bol d'or, c'est plus facile pour moi.

 
la majorité des brêles a 1b/cyl