Reprise du message précédent :

D'ailleurs autant un tuono c'est presque  une rsv a guidon,  mais comment se positionne le falco ?? La même avec une selle confort ?

 
Ca permet a un ecrou serré en butée de ne pas ce desserrer
 
La tu sera pas en butée donc il ne va pas tenir

 
il ne sera pas serré mais il tiendra.
 
entre ça et une mini agrafe en ferraille, franchement, ça se vaut

Ah jsuis pas fou.

 
un nylstop neuf vissé sans blocage tu peux absolument pas le bouger à la main

 
Nawak, en plus sur un frein arrière c'est astucieux comme tentative

je teste ce soir s'tu veux!

Le design surtout  

ah.

 
Et puis un ecrou (surtout placé sur une extrémité), sur un twin c'est sur qu'elle a aucune chance de ce desserrer  

faut que la moto roule pour test non?

Sinon au pire un tour de scotch en plus de l'écrou nylon ça ne bougera carrément pas.

tu fais comme bon te semble:!

 
Même si ca tiens avec tes petites mains dodues c'est un test de merde car le vrai soucis c'est les vibrations

 
je fais ça sur la cb, avec un beau marquage, et je regarde une semaine après si ça a bougé

Ok, j'attends une semaine alors, pas de pb

 
Il doit s'en passer des choses dans cette foret, a chaque que je promene duchesse dans les bois y a des trucs bizarres sur les parking  

Le Nylstop n'a pas besoin d'être en contrainte (c'est à dire freiné) pour freiner l'écrou.
D'ailleurs même si tu serres comme un sourd, le nylon lui n'es pas plus contraint que libre sur le boulon
Tu peux utiliser des Nylstop en butée libre (par exemple en boulon épaulé) pour maintenir un axe libre sur le boulon c'est d'ailleurs en grande partie son intérêt.
Et l'intérêt du Nylstop c'est aussi (et surtout) sa tenue aux vibrations.

Donc je comprends pas trop pourquoi tu expliques qu'il est obligé de serrer l'écrou alors que ce n'est pas du tout le cas...

Par exemple : http://www.afsrsimmonds.net/nylstop.php?chlang=fr

Il y a une nouvelle tournée qui est arrivé récemment, tu devrais refaire une petite ballade, certaines valent le coup d'oeil

Bon, le mec semble cool et honnête au téléphone.
 
J'ai juste deux inquiétudes sur la batterie qui est d'origine et je pense les pneus aussi
 
Révision complète avec changement de bougie dernièrement, ça semble pas trop mal

Fonce

 
T'achète quoi ?

Sur nos motos, l'injection c'est du direct ou indirect ? Quels sont les avantages/inconvients ?

 
ER6F 2009 abs bleu typhoon

Pense à goproter tes descentes de la remorque  

 
je connais pas d'inj directe dans les gros volumes de vente

Pour l'instant j'achète rien, j'attends des photos un peu plus grande pour voir si je vais demander un chèque de banque!

Batt et pneus ça se remplace, donc à voir si tu peux négocier une remise.
le reste de la moto est ok? Tu vas la voir quand?

 
Oui mais c'est quoi...  

 
un chèque spécial tiré par la banque

je crois que j'ai toujours la batterie d'origine, 0 problème même quand je prend pas la moto pendant 2-3 semaines.  
Les bougies à 12K Km c'est dans la RMT.
Par contre si tu l'achètes, prévoit purges de tous les liquides si d'origine et changement de pneus évidemment.
Mais bon si elle est propre pas trop d'inquiétude globalement, c'est fiab' la pute l'ER6F bleue    
Vérifie quand même les goujon d'échappement et si y'a des traces de LDR. Mais bon 10K km depuis 2009, le mec doit jamais rouler donc ca doit jamais chauffer  
 
Puis au pire j'ai plein de spare à vendre  

 
Putain  

Un truc avec de la garde au sol pour pouvoir enfin chasser le pressure sur piste et arrêter de se lamenter sur ce qui l'empêche de gagner du skill à Carole

 
D'ici-là je serai en full
Il verra jamais le jour

https://youtu.be/gCeXmqwtynU?t=15m25s
 
elle est stock, elle est sûrement mieux préservée qu'un truc kéké

 
Après si tu lis pas tout...

 
Oh hey je pensais avoir droit à une URL leboncoin. Ca me semblait tellement chelou que tu achètes un ER6

Injections indirectes.
L'injection directe est arrivée plus tard sur les voitures essences (je ne sais même pas si c'est généralisé) et doit être plus dure à mettre en place je pense.
Mais si les voitures y sont passées, y a des chances que les motos y passent aussi.
 
Tu es bien avancé, hein ?

La moto semble bien ouais, le mec roule peu, il l'a acheté en 2011 au premier proprio, il a les factures et tout.
Il roule pas sous la pluie cpmf style

Les bougies il en a commandé 4 du coup j'en ai deux de spare, mais ça me paraît super rapproché 12 Mm pour les bougies

En théorie, il vient de faire vidange huile moteur, changement filtre à huile et filtre à essence, il doit vérifier le filtre à air. LDF et LDR j'en ai aucune idée, mais je le ferais de toute façons.

Les goujons d'échappements, au niveau culasse/collecteur? Il y a quoi à ce niveau là? Ca me ferait bien chié qu'une moto de moins de 11000 bornes fasse déjà un collecteur

Le LDR qui sort par le bouchon de radia, avec un changement de bouchon de radia qui change rien?

Non, une moto différente histoire de changer, et en même temps ça me permettrait de revendre ma cbf plus facilement vu qu'elle aura pas 100 Mm et repartir sur une moto peu bornée

Si je l'achète c'est la semaine pro, pas sûr que tu sois en full

 
Je penses que tu vois pas tellement ce qu'on compte faire avec cet ecrou, mais c'est gentil de m'expliquer le principe, en effet je ne comprend rien aux ecrous / boulon / vis oulala je me perd
 
Tu veux me filer le liens wikipedia du tournevis aussi?
 
Bisous

 
Parfait tu pourra mettre les pneus que tu veux  

la branche est fragile