Reprise du message précédent :

bah non, t'es bien placé pour savoir que j'ai fait une cabriole avec la rs250

je paie 139 a l'année pour le cb

 
Ca fait cher pour une mobylette

 
ah oui!! pile poil devant l objectif

 les noobs

 
Non mais va falloir que tu arretes un peu toi    

 
 
Tu dois confondre je dis pas de conneries sur ce topic en principe  

 
STOOOOOOOOOPPP
 
 
Si je me suis pas plaint jusqu'ici je vais le faire :
 
- On m'a appellé hier pour dire que je partais en reportage en angleterre de vendredi matin jusqu'a dimanche soir
 
Mais si tu veux qu'on se fasse un chinois ou une connerie ce midi je suis super partant, faut que je me change les idées suis un peu patraque ..

 
Tu es trop accés sous la ceinture    

 
tu veux echapper à la justice ouais

Des boobs sous la ceinture

 
Je m'en doutais de celle la fais pas ton malin

faisait du 100 et du 0

Dans 6 mois je commencerais à flipper

 antisocial antisociaaaaaaaaaaaaaaal

 
 
toi
 

 
Fake    
 

 
 
Arrête    
 

Oh sexuelement j'aime pas les asiat (hommes hein )

Bon ben ma batterie est en fin de vie, elle s'est déchargée cette nuit, j'ai du refaire un petit coup de poussette pour la démarrer ( du premier coup cette fois!), je vais donc réinvestir ce week end dans une nouvelle batterie, vous avez des conseils à ce sujet? (apparemment il va falloir que je démonte le réservoir pour la virer, galère.... )
 
Sinon j'hésite à investir dans un bas de carénage pour le fazer, les photos avec me parraisse sympa...

quoi ?

 
 
Tu preferes les chevaux ?

ta mère

 
 
Regarde si tu n'as pas un probleme quelque part, afin de traiter la cause pas la concequence : un alternateur HS ou peu etre un courant de fuite.

Comment je peux vérifier ça? (la batterie a 5 ans, c'est pour ça ue je me suis pas posé de questions et pensé que le problème venait de la.)

te fais pas chier jette la et mets une neuve, moi aussi j'ai chipoté mais ca change la vie une moto qui demarre a tous les coups

   c'est sur que c'est plus pratique !!!

Ok, et comme type de batterie? j'ai entendu parler de batterie à gel, késako?

heu ouais mais si y'a un problême sur le circuit de charge, ou une fuite... ca sert a rien de la changer.

 
Il te faut un multimetre, ça coute 10 €. Il faut verifier la tension de la batterie moteur coupé, elle doit etre autour de 12v. Moteur en marche vers 3000 tours, la tension de la batterie doit remonter ver 14 v.
Si tu n'as pas le multimetre regarde l'intensité de ton phare moteur au ralenti. Quand tu tires les gaz, le phare doit eclairer plus.
 
Ca c'etait pour l'alterno, maintenant pour le courant de fuite, il faut faire une mesure en intensité de la batterie, pour celà tu debranches le + de la batterie, tu mets le multimetre en position "courant" et tu le relie en serie entre le + de la batterie et le faisceau + de la batterie.
 
Clef enlevée, l'intensitée doit etre casi nulle.
 

 
Tu peux la changer ET verifier derriere.

Oki, pas de soucis pour le multimetre, j'en aurai un sous la main ce week end! je testerai ça, et si nécessaire je changerai la batterie!

 
 
Mais nan ça se branche en // un ampèremètre
 
 
 
 
 

 
j'ai fait ça moi Ben j'aime bcp le résultat.