Reprise du message précédent :

 
Je te confirme que c'est chiant au possible, surtout quand t'as des grandes mains

moi j'ai fait 2 ans en 34
6 mois en full toujours en CB 500
puis Street R de 106 cv
 
Mais bon c'pas nécessairement l'exemple à suivre

 
Ca fait 7 ans que je roule avec le bandit, et à part le fait que je peut difficilement faire du off-road, je ne m'en lasse pas

 
T'as fait le tour de rien du tout

Ah si !
Il a fait le tour de manège, le tour du rond-point, le tour du cadran, le tour de reins, le tour de cochon... peut-être même le tour de France.  

J'ai une enveloppe Micron si tu veux faire semblant

34 chevaux c'est chiant mais ça suffit au début, par contre ça rame dur dans la montée du ventoux surtout avec des carbus

Ca dépend, si le bridage c'est à la poignée ça doit uber triste
Je me demande comment se débrouille pressbyte

Mais pour monter le mont des Cats, ça suffira bien !

c'est sur que je préfère encore faire du vélo que de rouler en XJ6 34

 
J'ai essayé pour l'auvergne, j'ai un message de mémoire insuffisante, alors que ça marche très bien à Paris  

C'est grosso-modo la différence entre le CB bridé et full, et honnêtement j'ai bien senti la différence dans les Pyrénées arrivé en haut des cols. L'année d'avant dans les Alpes même Vango me pourrissait dans la montée

Ya la montagne de Fer ! Sérieusement le circuit de Lezennes c'est un gros atout pour la région, ya pas mieux pour progresser à tous les niveaux.

 
pas vraiment non
 
le cb en full c'est justement les 50+ ch qui sont marrants, si t'en enlèves une petite dizaine il reste plus grand chose

 
Tips : il n'existe pas que des motos moches exprès pour la route    
 

 
Ouais ok je vois, c'était juste pour éviter de devoir se péter le poignet pour ouvrir un peu

pas d'accord, les 47 sont quand même moins péchus d'autant qu'ils viennent d'un moteur bridé

D'où l'intérêt de la Duke 390.  

Ça fait cher la meule qui n'a d'intérêt que pendant deux ans

 
C'est presque rare de garder une moto plus de 2 ans

+1 regarde le turn over ici

Connard de dinde qui pisse sur ma poubelle, y a plus de respect

 
Pisser sur un twin poussif, j'aurais fait pareil.    

Dites, sur Rsv4/tuono, APRC implique obligatoirement ABS ou pas?

Du coup tu pisses sur ta moto ?

 
Mais non, la cbf c'est pas un twin

 
Bah disons que poussif est pas tout a fait le terme le plus adapté au SD!   et ma moto poussive est un 4 pattes    
 
   
 

 
non. y a des V4 APRC sans abs.

Tu as su trouver le mot juste  

 
1/Oui, c'est vrai et il a eu l'intelligence de revendre et acheter une moto moche plus adaptée !  
 
2/
 
bisou nanab  
 
Et merci Gic gic pour le kml, je vais essayer ça !
 
Et la hornet revit grâce a optimate ! 100 bornes cet aprem, du bonheur  

Il pisse a l'arrêt

Mine

Fail

 
ma cb

 
Veinard ...

Celle que ton frère a gentiment explosé pour toi ? Tu dois la débrider aussi ?  

 
Merci, j'étais pas sur car il y avait des couronnes comme pour l'ABS sur les APRC.
 
Du coup si je comprends bien le principe de fonctionnement:
 
Si le système détecte une vitesse de roue arrière supérieure à celle de la roue avant (glisse ou wheeling, à moins qu'il n'y ait un capteur d'inclinaison pour différencier les deux   ), il coupe/régule l'injection.
 
C'est ça?

J'ai le poignet raide et j'en fais un suédois à base de morceau de tube pvc sur toutes mes motos,  sinon j'arrive pas à accélérer à fond.  
Je trouve que le filet est pas plus dur à trouver avec un jeu à la poignée bien réglé  (=nul )  
 
Ptet que les poignées comme la tienne c'est plus brutal aussi

Le tirage rapide n'est pas à mélanger avec la course morte, la j'ai pas beaucoup de course morte mais assez pour ne pas m'envoler à chaque bosse

Aujourd'hui j'avais prévu mécanique le matin et balade l'aprem , au final j'ai fait déménagement jusqu'à 14h puis j'ai gardé le petit jusqu'à 19h
J'ai eu le temps de rajouter 2 vis , celle en bas du radiateur et une à l'arrière du sabot , puis graisser la chaîne et mettre la chicane qui fait moins de bruit
Je me suis aussi assuré d'avoir la bonne clé sous la selle pour la virer

Édit : les 2 chicanes

Donc au final je vais découvrir la moto à Alès directement

Je fais les deux quoi
 
Pas de course morte je trouve que c'est le mieux pour gérer le filet, c'est peut-être personnel mais je suis pas le seul à le penser ici

Je kiffais ne pas en avoir sur la street , mais c'est pas toujours safe sur route, mais je vais sûrement y revenir !

Après j'en avait un sur le cross en 2-2 t'es a fond mais la sur l'er6 pour être dans l'angle de la poignée faut limite que je me torde le poignet donc c'est trop quoi