Reprise du message précédent :

Ouais d'ailleurs c'est pour ça que t'as dû changer ton KC.

 
j'ai roulé un an avec une chaine comme ça, elle a fini par semi-casser sur une journée piste, le matin
 
c'était génial

Tu roules en versys, tu as deja vu pire

Nan mais il y a une fuite au niveau du PSB du coup ca fait graissage automatique cest cool

Sans la journée piste ca tenait 1 ans et demi !

 
La vidange date de quand ?
 
Regarde si en débrayant totalement, ton embrayage vient en "buté". On dirait qu'il est pas totalement débrayé.
Ton câble date de quand ??
 
Essaye d'être plus francs et fluide.
Impose toi face à ta machine
 

 
WD40
 
https://youtu.be/FiMtlfHTGRE?t=452
 

 
carrément
 
celui qui m'a épaté, c'était sur le strom. 40 000km et il commençait à fatiguer, alors que je roule plutôt au moteur

5100 c'est une semi synthèse à la con, comme la leclerc
 
Le tout c'est de savoir comment elle va vieillir et côté oxydation et côté contrainte (laminage/cisaillement etc...).
C'est mieux de faire des vidanges fréquentes avec une Leclerc que des longs intervalles avec une huile top sur l'étiquette qui de toute façon va se dégrader ptete un poil moins vite.
 
Ce qu'il faut c'est respecter les précos constructeurs niveau viscosité et API (on est large, les sportives c'est encore du SG ...), le JASO aussi de préférence (même si une 300v ou synthèse carrefour auto ne va pas présenter de patinage des disques d'embrayage sur un certain nombre de modèles)
 
après 80000km de Leclerc tous les 6000 je ne pense pas que le moteur du versys avait une défaillance côté lubrification, en tout cas pas plus que ceux qui mettent du truc 4 fois plus cher
 
Mon propos tiens surtout pour les moteurs à la con. Pour les trucs bien tapés faut moins jouer l'économie par précaution

Oui

 
Dire que ces mecs la serons nos futur ingé/medecins/pilotes air france, what else je m'étonne plus de ne trouver que des charlatants ou que le paris rio tombe  

je ne dénigre pas les huiles d'entrée de gamme, c'est juste pour arrêter avec le mythe de l'extralub

 
A voir si je craque (et si j'ai un garage avec plus de place ) dès qu'elle sera en vente.

tu veux pas le mien?

Spécs, prix et on cause.
 
Là tout de suite c'est un peu tôt.
 
Edit : SAV inclus ?

bleu
marche fort, sauf à la reprise
soude la dinde
 
pas trop cher!

toujours, le sav! j'suis pas un mugu @lbc!

C't'un peu vague.
 
Combien de km déjà ? Et ça tient plus de 100k km un moteur de SV carbu ?

ça fait un paquet de temps que l'extralub moto ne provient plus de chez ne sais quel fournisseur qui avait fait les éloges d'un comparo    
 
Mais pour autant l'huile actuelle ne provient pas d'une boutique moisie pour autant
 
remember: http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t27128009

 
30 000
 
nan faut tout refaire à 100k dans le meilleur des cas, c'est d'la merde

 
ah tout à fait. voilà, +1 pour les normes et c'est bon!

 
c'est vrai que la tienne tire pas si mal encore à 280 pour un 106cv, on sent qu'elle s’essouffle un peu mais ça monte  

Tu veux t'en débarasser prochainement ?
 
Propose un prix.

et encore depuis quelques temps c'est passé de API SG à SL l'huile moto extralub  

La Husqvarna 701 c'est une SMC-R rebadgee pour pigeons ou ce sont deux motos completement differentes ?

 
c'est pas facile à estimer vu le matos!
 
parce que l'amorto reco il doit partir sans soucis à 250€ sur lbc, la fourche prépa pareil, en la swappant contre une stock je dois marger bien 100€, et derrière la moto se revendra stock...
 
après si c'est pour un pistand, d'un bloc ça me va aussi, vu que je l'ai pas eu pour cher.

Je pense que ca depends surtout de la tension /graissage de la chaine. Si il est trop tendus le kit chaine doit manger des contraintes de ouf et ca l'use plus vite

En ce qui concerne ce mec la, il sera au maximum expert comptable si il se débrouille TRES bien. Mais il y a 90% de chance de simplement etre un petit complable basique.

Du coup tu peux prendre l'avion sans stress

 
sûrement! tension toujours bien et graissage très généreux très souvent (gamer en sait quelque chose )

Et donc mon filtre je change ou ça sert à rien ?

Ca ne serait pas pour de la piste (dans un premier temps en tout cas).
 
Quand (?) tu le revends, fais-moi signe, j'avais bien aimé mon petit essai en Auvergne.

Change le, c'est pas pour le prix que ca coute. Et tu fais pas mal de piste avec le SV en plus

La vidange date d'une semaine, et le problème remarqué hier.
En fait ça le fait à environ 3000 tours.
A ce compte tour, si j'utilise le frein moteur en repassant de la seconde à la première en arrivant à un rond point par ex, il y a cette résistance de l'embrayage assez bruyante telle qu'on peut l'entendre dans la vidéo, qui n'était pas présente il y a encore deux jours.
Possible que ça vienne du câble, mais ça ne le ferait qu'en passant de la seconde/neutre à la première ?

 
ben j'finis la saison et je vois ce que ça dit, ya vraiment un max de potentiel mais bon, si je trouve un mixeur à bon prix...
 
ya toujours le pb du parking, mais en virant les carénages et en enroulant deux trois chiffons crades sur le cadre ça devrait faire suffisamment rats pour qu'elle attire pas l'oeil.

C'est bien ça, le défi...  

 
Tu m'en ramènes?

 
Oko change le moteur?

y'a joao qui propose régulièrement de ramener des trucs d'andorre, c'est un cousin à toi en plus!

Si tu voyais l'absence de merde dans le filtre sur la CG, je me pose la question de l'utilité de changer aussi souvent le filtre. Et pour le moteur de la cg, il tourne vite (mais ca avance pas pour autant )

Non, une connaissance du boulot qui s'en débarrasserait.

 
Ca sert vraiment à rien la 300V dans ton tromblon  
 
Et oui vaut mieux changer le filtre pour ce que ca coute

oui mais il est en titanium de fonte massive, ca change tout

Je l'ai eue moins cher que de la 5100  

 
Oui