Reprise du message précédent :

La question est, si le connard d'acheteur a cru bon de rentrer sans prendre d'assurance (car il est au courant de cette particularité ou juste parce qu'il s'en fou), qu'il se plante dans quelqu'un /what else; est-ce que toi tu es obligé de faire fonctionner ton assurance ? La moto est assurée certes, mais osef t'es plus proprio donc plus responsable ? Au pire pas de malus, éventuellement une franchise et ensuite faut se retourner contre l'acheteur ?
 

 
Je fais partis d'une minorité  
 
 

Bah justement, t'a des dorsales réutilisables. Je sais pas moi, ça te semble évident de changer l'intégralité de ton équipement après un choc ? Moi je suis bien content de savoir que mes gants, mon gilet airbag, ma dorsale, ... Pourront être remis et protéger tout autant.
Alors pour le casque, évidement c'est exclu, mais si demain quelqu'un sort un casque qui se régénère entièrement après un choc, pourquoi pas ?
Bref, ça fait partie des critères que t'a ignoré juste parceque tu savais pas que ça pouvait exister

Et donc, avec les 2/3 tailles qu'ils proposent, t'es sur de trouver la tienne dedans ? Comme pour les casques ?  

 
Itou  

J'étais bien conscient que la dorsale ne pourrait servir qu'une fois en cas de choc mais franchement ça ne me dérange pas vu le prix d'une dorsale (+ prise en charge par assurance possible) ... Après selon l'utilisation et la discipline pratiquée (moto ou autre d'ailleurs) ça peut valoir le coup d'investir dans du matériel qui peut prendre plusieurs chocs en effet.

Heu ... oui avec 3 tailles (il y en a bien 3), tu as des chances de trouver la tienne . Si tu es un gabarit hors norme en effet il faudra peut-être autre chose. Mais bon, avant d'acheter, tu vas quand même regarder la taille qu'il te faut en fonction de ta taille.
 
C'est clairement pas comme un casque où la forme de ton crâne a clairement une importance.
 
Bref' ...

oui, toutes les dorsales en nid d'abeille métallique (dainese fait beaucoup ca par exemple) ou toutes les dorsales qui utilisent du polystyrène comme absorbant (tryonic, au hasard )

Oui oui, compris après coup qu'on parlait de changer de dorsale après un choc.

Le pire bridage c'est celui ou c'est à la poignée de gaz , une street de 106 CV bridée en 34 ça te permet de tourner la poignée sur 1/3 de sa course

sur ce qui correspond normalement à la course morte
(sauf réglage par cosmo)

Ca te fait un tirage rapide sinon sans la puissance

c'est tellement mieux pour gérer le filet de gaz, je peux plus m'en passer
(même si j'ai jamais essayé de moto de cosmo mais je fais pareil )

 
clair ça tient moins bien la route qu'un tiger neuf
 

 
je parlais de la ligne du dessus

acheter sa bécane neuve c'est pas non plus de la folie furieuse. C'est juste qu'il y a un risque certain de la mettre à terre mais bon c'est pas systématique, juste l'erreur con type chute à l'arret
Par contre y'a un avantage pour un full noob, c'est la période de rodage qui impose une montée en rythme très douce, à moins de foirer le rodage.
Et économiquement c'est pas le meilleur plan mais si t'as des $$$, à la limite c'est un faux problème
 
 

dans les conditions en gros j'interprète qu'une personne qui conduit ton véhicule contre ton gré (sauf si elle vit dans le même toit ou conneries du genre) est couverte par la RC pour les dégats tiers mais que l'assurance se retourne ensuite contre elle
 
Bref j'attend un réponse côté MAAF, par contre bn_à_nunette si il bosse en assurance il doit avoir un service capable de faire un traduction précise non?

non mais clairement, prendre une moto neuve quand t'es noob c'est globalement con parce que la proba de la benner est très élevée, et que les moant sont souvent des vilains pouilleux.
 
si t'as du blé et que t'as bien enregistré que la proba d'en lacher en plus du prix d'achat est élevée, vas y, fais toi plaiz et laisse parler les jaloux

 
Une histoire d'éducation aussi, acheter quoi que ce soit neuf  

Encore ce WE je fais une manœuvre avec SDS et je me retrouve dos à une descente, la moto commence à pencher du mauvais côté, je mets le pied à terre mais non, je suis un peu en dévers.
 
Heureusement que madame a eu le reflex de mettre tout le poids de l'autre côté !

ah non mais clairement moi je le ferai jamais, mais ca m'empêche pas de rester objectif!

Non.

Il a dit TR (TOUS RISQUES) et pas autre chose comme FORMULE.

T'es fatigué ce soir un peu  ?  

le SV jamais eu de chutes en 37000, le gsxr tombé une fois à cause des tocards de metzeller. La chute n'est pas obligatoire
 
Le conseil est bon, c'est du même niveau que dire à un noob de pas commencer sur un Z ou un 600 qui envoi. Après si il le fait ça ne veut pas dire qu'il aura des problèmes mais qu'il ne met pas toutes les chances de son côté. (surtout que depuis le mariage pour tous, les mecs en Z peuvent enfin être reconnus civilement de leur union)

une moto à la con de noob tu va perdre quoi, 800-1000€ par an en décote grand max en lui mettant des bornes. C'est limite ce que perdent certain mensuellementavec des BAR mazoil @40k€+
 
C'est pas non plus la mort

Désolé, mon client actuel ne fait pas d'auto
Il me reste que mes souvenirs des corrections de bugs sur des cas perraves.
En gros, si je me souviens bien de comment ça fonctionne, c'est la merde
Effectivement, aux yeux de la loi, tu es assuré (l'acheteur). Le vendeur ne peut être mis en cause qu'en cas de vice (caché ou non) (mais ça s'applique en continu suite à la revente, de toute façon).
Le plus compliqué en cas de sinistre est de faire jouer les garanties, c'est un bordel monstre
Le vendeur ne prend pas de malus, l'acheteur est couvert par les garanties contractées par le vendeur (avec la franchise prêt de guidon, même si dans ce cas précis, elle ne devrait pas entrer en jeu, mais bon, si ils peuvent grater 1500€...).
Informatiquement, c'est une merde sans nom, le conducteur étant un tiers non identifié au contrat, lui appliquer les garanties de l'assuré principal dans un cas précis tiens du casse-tête, et ça peut prendre du temps, si l'assureur n'essaye pas de débouter le truc pour ne pas avoir à le gérer.

Tl;dr : tu es couvert théoriquement, si tu n'as pas prévu de tomber, y'a pas de soucis, sinon, viens avec ton assurance

Plutôt macro ou grand angle?

Bn

macro, mais à la moutarde

Et acheter une moto neuve toute carénée avant le permis?

 
Madame est bien éduquée !

C'est pas trop l'esprit ici mais si t'as le pognon ...
 
Pour certains l'aspect esthétique "neuf" a une importance, comme certains aiment rouler dans des voitures neuves. Et entre nous, heureusement qu'il y a un marché pour ça, sinon les Moants n'auraient pas de moto à acheter.

C'est mieux à l'escabèche

Plus pratique pour jardiner

C'est exactement ça, je lui reglisse de temps en temps : oublie pas, si à l'arrêt je gueule et que tu vois que la moto commence à pencher d'un côté, tu mets tout ton poids de l'autre.
 
Ben là ça a marché.

ça me parait logique. Que la RC court pour le tiers why not mais on mon avis ça n'ira pas plus loin avec certainement l'assurance qui va se retourner contre lui ou sa nouvelle assurance à venir
 
Ca me parait évident de venir avec son assurance, je ne vois pas l’intérêt de:
1- acheter un véhicule sans savoir si ça match côté assureurs
2- avoir un minimum de garanties autre que RC pour la nouvelle acquisition  
 
Après y'a nos amis les concons qui ne se font pas de cheveux blancs avec toutes ces questions de bon sens et pour qui effectivement ça passe

Si elle soude la pute cay bon

 
J'avoue que si j'avais pas l'ER6 je crois que je me serais buché au moins 4 ou 5 fois en moins d'un mois
 
Bon maintenant je commence a faire le con avec c'est pas beaucoup mieux mais bon

ça démarre bien mais la fin après la séquence à l’hôtel c'est bâclé et fouillis, dommage y'avait un bon potentiel. Et si le gros lui aussi "exclu" au début avait été de la partie une scénario parallèle à "Baise moi" aurait été bien plus regardable avec Cassel qui les décoince

Ca lève facile un ER-6 ?

 
Si t'as la technique apparemment ouais, perso j'y arrive pas

Bah pourtant c'est simple. Un bon coup à saisir sur la béquille d'atelier et hop

Je confirme : https://www.youtube.com/watch?v=6SjeXdizHAA
 
Edit : après le passage en wheel, ce roulage en mode débile.

Continue de faire rager les jaloux  

Je fonctionne comme ça maintenant aussi. Si c'est pour prendre la même photo que tout le monde/qu'on peut trouver sur Google, je m'abstiens et profite de mes propres yeux

Pas besoin de technique : duo, gaz en grands en première (j'étais persuadé d'être en deux, la fatigue) : instant wheeling non maitrisé en ville.    
 

 
Tu peux lever avec tout, suffit d'avoir la technique.  
La le mec arrive meme à se retourner en 500 gs
 
https://www.youtube.com/watch?v=9FST8xQH09k
 
Et sa moto prends vraiment chère au passage.
 
Edit : En cas de wheeling foiré, la moto part forcément en tonneaux ou pas ?  
Car ca fait 3-4 vidéo ou la moto part en tonneau quand les mecs se retournent

T'as carrément levé ? En partant "fort" à un feu (relâche de l'embrayage un peu lente), je me souviens avoir décollé un peu l'avant en duo (à peu près 80kg), mais pas au point de faire un gros wheel.
 
Surprenant sur le coup, c'était pas volontaire.
 
Edit : en ER-6.

J'aime comme le mec se relève en mode "non tout va bien, c'est rien merci".