Reprise du message précédent :

 
Une crise de perpendicularité aigüe accompagnée d'une pousse des cheveux sur la partie boulière.

 
Bah j'ai pas essayé 50 moto dans ma vie, donc quand j'en essaie une il me faut du temps pour m'adapter
 
Et les conditions de l'essai étaient bien naz' aussi : petite route, sous la pluie/brouillard avec des gravillons
 
Faudrait que j’essaie plus de moto dans des conditions "normales" je pense

 
Grave, t'as aussi plein de gens qui s'en tapent de la moto, et des somaliens qui meurent de faim mais ou tu veux en venir
 
M'enfin profite si tu kiff, surtout que t'as la perfusion financière de papa, essai de comprendre qu'on s'en tape complètement les burnes et que si la plupart d'entre nous n'habites pas la-bas c'est par choix et non par fatalité.    
 

Il est encore jeune, tu perds ton temps xpay. Un jour il cherchera du travail, voudra faire un ciné, un resto, un musée, prendre l'avion ou n'importe quoi d'autre et il changera d'avis.

Pour l'instant vu sa situation, qu'il en profite !

Ben non, je m'en fous des plans foireux. Des bons aussi tu me diras

jaron  

 
Malheureusement non, c'est un plat typique du nord du Portugal    
 
C'est délicieux, en fait c'est comme un croque monsieur sauf que:
-En plus du jambon, tu as de la saucisse et de la viande de boeuf
-y a encore plus de fromage
-un oeuf dessus
-Y a des frites
-sauce piquante a base de tomate, bière et diverses épices  
 
So good  

XPay président comme d'hab

C'est quelle pièce exactement le coulisseau?  
si c'est la pièce avec le petit soufflet effectivement ça m'étonnerait pas parce que ça vienne de là    
 

Oui, c'est celle qui permet à l'étrier d'être flottant. On a souvent de mauvaises surprises en virant le soufflet (genre une bonne couche de rouille )

 
pourquoi? une gse c'est charismatique, ça pue, ça chauffe, ça vibre... un truc récent ET poussif c'est l'ennui ultime

Et comment on graisse ça ?

Je suppose qu'on mets pas du wd40

ça va de paire avec aller à la fac ça non ?

Ok bon ben je vais démonter complètement les étriers et les remettre à neuf pendant ma semaine forcée sans moto .
Et changer les durites d'origine pour des avia tant qu'à faire .
 
   

Allez Bn fais nous rêver en revendant ça à tarif BMW !
Pour ceux qui réfléchissent à le faire plus sérieusement, en tant que particulier il y a une limite à 7 cg par an ou quelque chose du genre

ou alors tu ne fais jamais les CG et tu bennes les cadres sans le déclarer
 
Bon après là pour le cadre j'ai pris photo de la carte d'identité pour être sur de pas être niqué au cas où mais beaucoup de vendeurs ne pensent ou n'osent pas faire ces vérifs

CG déclarées ou faites ? PArce que pour vendre en pièce, osef de faire la CG (si tu comptes pas sur la revente du cadre+CG)

Ya une limite sur les cg par an ?    
 
C'est contre le pouvoir d'achat toussa
 
Du coup j'ai plus que 3 cg avant le quota cette année, ca va être limite      

Le vendeur envoi son certificat de cession en préfecture, donc y'a forcement trace de l'acheteur (sauf si tu joues au con à mettre du bidon)
 
Après t'as un nombre de véhicules à ton nom (même si le fichier doit être étrangement fait et difficile à croiser...)

quand je vois le prix sur ebay des roues de funduro/f650, je me dis qu'elles doivent se monter sur des trucs un peu zarbi (j'ai vu 50€ la jante dégueu, avec des rayon en moins   )
le porte paquet à 40€, alors que ça doit être le truc incassable, monté de série sur toutes ces bécanes ...
je ne vais pas en faire un biz, mais j'aimerai bien au moins payer la recherche de panne, et rembourser les pièces neuves que j'ai monté dessus

sporadique  

 
On peut jouer au con en disant qu'on garde ces véhicules. Si c'est achat+ vente derrière oui là ça se comprend facilement. Mais bon, déjà 5-6 motos par an, ça laisse de la marge, vlà la logistique derrière pour les ventes, faut être chomeur ou n'avoir que ça à faire  

sans déconner, pour 500€ forcement tu vas rentrer dans tes frais, même viser le double voir le triple
1- faut passer quelques heures pour démonter et c'est instructif au final (pas le stress du "faut que ça remarche" ) et ça aide pour mécaniquer les suivantes
2- bien glaner les prix sur le net et ne pas hésiter à tuer un peu le marché pour que ça parte vite (et remettre les pieds sur terre à ceux qui se touchent). Si pas d'info sur le tarif tu prend prs du neuf et tu vends 3 à 4 fois moins cher suivant le matos
3- prendre un peu de temps à gérer logistique mais ça se fait franchement bien et vite
 
Et à stocker une moto démontée ça tiens sur une palette europe (80x120) et ça part en général plus vite que l'on ne le crois, faut juste mettre des tarifs qui le permette. Mais 500€ en objectif c'est over facile sur un gros cube... un er5 complètement bouffé par la rouille mais mais un f650 oui

en mode bourrin non. Si tu nettoie vite fait au gros et que tu sagouines en 3/4h c'est torché
Si tu te fais chier à démonter les gaines et faisceau autrement qu'à la pince coupante oui là c'est un peu plus long

 
Y'a pas que démonter, faut nettoyer un minimum les pièces, prendre en photo, se tenir informé des prix, passer les annonces, répondre aux x mecs "intéressés" qui donneront jamais suite (sachant que tu n'apprendras leur désistement parfois qu'après avoir relancé en attendant ton paiement), préparer les colis, etc. Pour avoir fait un truc du genre à bonne dose dans les limites de l'emploi du temps d'un étudiant pendant un bout de temps pour du matériel photo, 5-6 motos par an pour un salarié qui veut garder un peu de vie sociale c'est plus que raisonnable

Essai aujourd'hui de la cb650f. Ils sont plus radins chez honda, le type m'a dit 30 min d'essai environ, contrairement à suz avec 1h
Bécanne sympa ! J'ai trouvé son comportement en virage encore meilleur que la gsr. Malgré la différence de puissance, c'est bien rempli à bas régime et elle vibre beaucoup moins; ça doit se sentir sur longs trajets.
 
J'hésite maintenant  

j'aimerai tirer 1000€ pour ne pas pleurer, avec les 350€ de recherche de panne qui rentrent vite
et effectivement, j'ai un grand garage un peu vide sans moto dedans, là (la 125 est dans le petit garage de la maison), j'aime bien démonter des trucs, en plus.
 
j'espère surtout pouvoir revendre la fourche rapidement (refaite à neuf en juin, je le rappelle ), la selle (celles qui trainent sont soit défoncées, soit hors de prix, la mienne est nickelle), la bulle haute toute neuve (putain, 100€, j'ai fait 500 bornes avec ), le kit de rabaissement (ils ne restent pas longtemps en ligne, j'en ai vu 3 en 6 mois, et jamais plus de 3-4 jours), les carbu mikuni (les même que les GSE, par exemple), l'amortisseur d'origine (mais avec seulement 20k), et l'EMC (rincé mais reconditionnable) ...

Ha oui pas passer son temps non plus à faire ça mais ça va vite, si t'as la base des prix ça va vite
Les photos t'as le droit qu'à 3 sur LBC et ensuite tu fais si les mecs demandent.
 
Nettoyer au karsher sinon chiffons + dégraissants.
Faut pas être si pessimiste, mais genre t'as la place chez toi, tu fais ça les WE de temps merdique, c'est mieux qu'être le cul devant des séries à la con
 

350€ ton objectif plancher? Tu sais quoi, se lancer là dedans c'est un peu comme la première session sur circuit. Tu chies des pendules à l'avance et au final un fois lancé tu te dis mais bordel pourquoi j'ai attendu/stressé avant

 
Dans l'idéal, de la graisse au cuivre. Le WDmerdier c'est juste bon à lubrifier les serrures chez toi ... Et si vous cherchez un vrai dégripant/lubrifiant, Transyl de chez Owatrol, ou le nouvel aerosol de chez Mecacyl (j'en ai en test au magasin, c'est pas aussi efficace que le transyl, mais pas loin)

nope, c'est 800, histoire de rembourser les frais
350, c'est la facture que je vais payer samedi quand je vais la récupérer

+1, graisse cuivrée. Le tube de bardhal ou autre ça se trouve en magasin de bricolage voir même en centre auto et ça sert pour tout (freins, visserie échappement, certains en mettent même sur leur filet de bougie...   )

 
Axes de roues, axes moteurs aussi ca marche bien. En fait sur tout ce qui chauffe un peu sur une moto .

de toute façon ton bouclard en veut 500, t'en tirera forcement plus. Te prend pas la tete démonte et vends  
 
listing et état de ton matos
check pour chaque ligne du prix moyen sur LBC et tu mets plus bas, surtout pour les pièces en vente depuis plusieurs semaines
récupère des cartons / papiers bulle / scotch
un excel et c'est parti

Y'a quelqu'un sur le Havre sur moant ?  
Y'a niko et bn vers Rouen c'est ça ?

d'ailleurs j'en ai chié comme un rat pour virer l'axe entre le bras oscillant et le cadre. Visiblement c'est censé être graissé régulièrement?  

Parce que bon si il y avait une tétine pour en injecter à la limite mais là à part le sortir pour le remettre je ne vois pas ....

Pour sortir l'axe j'ai vraiment du bourriner    

oui

c'est du long life
 
 

Et pour une valve d'échappement ?

D'où l'intérêt de le tomber pour monter son kit chaîne, on y arrive enfin !