Reprise du message précédent :

PUTAIN merci flatfab
 
Surtout 100 € de diff pour le même résultat quoi    

je rattraperai à la prochaine ki

Putain j'avais oublié comment le xtr fait le dos après une ballade  

 
Je l'ai gmapper à partir du roadbook. Enfin, y'a un ou deux endroit ou j'ai dû ruser vu que les routes n'existent pas
Et j'ai bien l'intention d'aller faire la boucle

Vous utilisez quoi comme appli pour faire vos balades ?

Itn converter

Mine  

Mine plutôt.  

Nopz

Tu as le fichier avec la carte en plus du rb?

Essaie un 3 ralala

Un 3 c'est pas aussi souple qu'un 4

L'est bien souple la mienne je trouve pourtant

Mais moins qu'un 4 cylindres

 
Et un bicylindre c'est encore moins souple !  

Et niveau agrément c'est comment ?

Voilà
Après parler de souplesse c'est assez subjectif, un Vstrom nouvelle version est TRES souple par exemple, mais si tu compares à un Hornet c'est clair que ca l'est moins
Tu peux reprendre super bas dans les tours, mais là ou il y a souvent confusion c'est entre la souplesse du moteur, c'est à dire sa capacité à reprendre sur un rapport élevé sans avoir besoin de jouer de l'embrayage, et le fait que le moteur vibre : à n'importe quel régime que ce soit un twin vibrera plus qu'un 4 cylindres évidement

La souplesse des motos modernes, c'est surtout dû aux papillons secondaires qui repassent derrière toi pour corriger l'ouverture des gaz et te faire croire qu'une moto se conduit comme un scooter à vario.

ça dépend aussi du moteur quand tu compares la même catégorie. Par exemple la Superduke 1290 est bien plus souple à bas régime que ma SD 990 qui fait plus l'effet de conduire un camion    

J'ai pas compris, les papillons ils passent derrière toi et ils te poussent ?

 
Pas dans ton cas non.  
 
Enfin si ils te poussent mais dans le bas côté.
 
 
....

 
Ca dépend lesquels    

T'es au courant que le sous régime ça fait surconsommer aussi ?

 
le sous-régime c'est très très bas sur une moto hein on parle pas de caisse avec un rapport ch/tonne anémique.
 
sur le strom yavait pas de secret, la meilleure conso c'était 6eme @ 100km/h

je vais finir par avoir ma formation avant toi

Je parlais pas de la moto

AH ben tu vois, même toi tu trouves qu'elle ressemble à un camion

 
Ouep, elle tracte comme un camion, et elle t'explose les couilles avec son frein moteur    
 
Mais tu veux le plus drôle? le Bi le plus violent que j'ai conduit c'est un SV650  

http://www.ebay.fr/itm/12164898699 [...] EBIDX%3AIT
 
j'ai acheté des bandes noirs pour casque ici, 5 euros livré. C'est du bon matos

Ben pour moi à 2k/rpm même sur un bi t'es en sous régime, en plus du fait qu'effectivement ça cogne, et c'est mauvais pour la distri.

Hello les moants  
 
Petite présentation rapide : Alexandre, Paris, 27 ans et un peu plus d'un an de permis. Après un an passé au guidon de ma BMW R80 de 1982, l'envie de voyager se fait ressentir. Après avoir envisagé un voyage de noces en Inde / Sri Lanka au guidon d'une Royal Enfield de loc (cher, souvent en groupe), mon épouse et moi-même avons fortement envisagé l'Islande, en moto perso depuis Paris.
 
Évidemment, on pourrait la jouer aventurier des années 80 et emmener la BM après lui avoir collé une paire de pneus mixtes, mais entre son âge avancé, ses 200,000km et ses problèmes électriques qui mettent la batterie à plat régulièrement, je ne le sens pas trop...
 
Après moultes recherches de gros trail pas trop ancien, fiable, confortable pour deux et capable d'excursions hors bitume, les BMW GS de détachent, mais sont soit un peu justes pour deux + bagages + autoroute (F650GS mono) ou trop lourdes et trop chères (R1200GS). Puis j'en suis arrivé à la KTM Adventure 950, trouvable entre 4 et 5000€ d'occasion. Relativement légère, pas moche, apparemment douée hors bitume et "équipable" à l'envi. De plus, elle semble appréciée de beaucoup ici.  
 
Ma question est la suivante : que pensez-vous de ce trail, sachant qu'il est un peu puissant pour un débutant comme moi, mais que je suis plutôt du genre prudent (de toute manière j'ai souvent ma passagère). Avez-vous éventuellement d'autres suggestions dans cette catégorie et ce budget ?

Et une F800GS ?
Et simplement du versys/vstrom un peu équipé ?
Tu comptes faire beaucoup d'offroad ? Tu imagine vraiment pouvoir partir en offroad en duo sur une R1200GS avec ton XP ?

une tiger ?

Bienvenue ami bmiste. Le flat c'est bon, manges en pluzun pour une F800. Sinon, je dirais une 1150 GS voire GSA si tu trouves pour rester dans ton budget. Ça vaudra pas une 12GS (pas encore testé la mienne en duo) mais ça peut être un bon compromis, d'autant plus qu'elles sont souvent déjà équipées en bagagerie

 
ça dépend du bi mais oué 2k c'est trop bas, sur le strom de tête le régime "éco+" c'était 2600tr

 
Les F800GS (ou 650 bicylindre) sont un peu chères. 6000€ minimum pour un modèle pas trop kilométré...
 
Je ne compte pas me la jouer Dakar immédiatement, c'est certain, mais une moto capable d'évoluer sur les pistes (pas trop accidentées) en toute "tranquillité" et que je n'aurai pas envie de changer au bout de 6 mois pour un modèle plus off-road, ça me tente bien... Dans tous les cas, il semblerait que ces modèles soient également adaptés au bitume.

 
La 1150 GS est effectivement une option. Le seul souci, outre le fait qu'elles soient souvent assez kilométrées dans ce budget, c'est le poids... Une bonne vingtaine de kg par rapport à la KTM. Sachant que je n'ai pas une expérience énorme, je pense que cet élément est à prendre en compte.

Le poids est placé très bas grâce au flat. Pas sur que ce soit un éléphant par rapport a la ktm (j'ai pas testé ceci dit, simple supposition péremptoire )

Oui je l'ai récupéré aussi.
Mais il n'est pas de super bonne qualité, donc je n'ai pu en tirer que la forme générale du parcours. Je me base sur le roadbook et un fond de carte ign pour faire le détail.

Pour l'instant, ca donne çà :
http://moto-trip.com/balade-moto/r [...] lcans-2015

Il y'a encore deux portions qui me sont un peu floues: au début de la boucle entre les deux premières portions offroad et la portion à la sortie de Lastic.

le tuono à 130 en 6 ca cogne encore  malgré la transmis courte ctb