Reprise du message précédent :
Arrête toi boire un café en passant

 
ton numéro de tel c'est toujours le .......3697 ?

 
Oui

 
Putain c'c'est un multi !!!

Bon suite à mon dernier post et après réflexion je pense savoir sur quoi m'orienter et sans dépenser beaucoup !  
 
La cbr650f ! (Ou la cb650f en roadster si je dois faire moins de route). Elle est sympas et me plaît bien. Elle a une longue selle idéale pour le duo c'est tiptop !
 
Et sinon si je sais utilisé ma boîte hein ça fait depuis quand même 5-6ans que je fais de la moto mais quand on essaye d'enrouler un 60-70 en 6éme ça cogne !

Bon bah ca y est, j'ai mis le 954 en vente

miam miam  
http://www.leboncoin.fr/motos/849089833.htm?ca=13_s

Question routière, on a vu mieux, mais ça va encore...
 

 
encore une victime du diesel
 
ou du creatorisme

14 litres de réservoir ça calme
 
Et oué je sais pas utilisé ma boîte de vitesse c'est vrai pour moi un bi ça cogne en dessous des 3-4k tour minute et la conduite n'est donc pas souple je n'aime pas le ressenti que l'on a dessus, contrairement à un 4 !

 
WTF ???

Bah ouais, faut payer, donner de l argent, encore et toujours

(Merci Hollande)

Morano au primaires ! Vivement !!

Si c'est vraiment exact, il y a un problème sur tes réglages moteur.
Que ça cogne sous 2.000 tr/min., ok ça arrive, en fonction du rapport. Mais que ça cogne à 4.000 tr/min., c'est carrément pas normal, même sur un mono.
 
Après, c'est sûr qu'un moteur bicylindre sera toujours moins souple qu'un quatre-cylindres et demandera à savoir jouer de la boîte pour ajuster le régime moteur.
Si ta vision de la moto, c'est de te mettre tout de suite en 6e et de ne plus en bouger, alors oui, prends un 4.

Voilà

j'ai bien eu ton sms mais j'ai pas analysé la faisabilité de la chose

Non mais quand j'adapte une conduite économe pour éviter de trop dépenser (sinon c'est un gouffre à essence) ça cogne le bi et la mt cogne vraiment.. Après c'est sur que quand on joue avec la boite le bi c'est un vrai régal surtout dans le véxin

Un bi ça se conduit comme un diesel de toute façon

si tu tournes trop bas dans les tours c'est pas bon pour le moteur et tu consommes plus

Bon les cevennes sais bien
J'ai limé qlq mm de BdP sur le cg.
 
mais faut que j'y retourne avec une moto.

Le couple maximal de la MT-07 est à 6.500 tr/min. Aucun intérêt à monter au-dessus.
Bref, faut rester entre 2.500 et 6.500 tours.

 
Mais apres ca ouiiiinnnneeee        

Tain le parcours du rally des volcans.
Les mecs ont du le tracer en mode: 'Tiens y'a une route forestière là, si on coupait?   '

Y'a pas l'equivalent de ZePerf pour moto ?

Si tu veux aussi avoir la nausée

https://youtu.be/NMDFeQQnnTI

Le feu rouge ??

 
Ca va merci, je connais bien cette route. J'y passe quand je fais Clermont-Limoges

 
C’était plus pour la qualité "technique" de la vidéo lol

https://www.youtube.com/watch?v=exhzXoPVD6c  

faut des balls pour ouvrir en grand dans cette obscurité

Sur la version roadster, il n'y a pas de "vrai" poigne passager je crois (c'est des creux dans le carénage).

Si en 6 ça cocgnebtu des sens 2 rapport et tu verras ça cogne moin

Le SV est débridé du coup tu roules jamais avec sur route ?

 
Ca me rapelle quand j'allais voir des étapes de nuit au rally des cévènnes, les gars obligés de tenir la voiture en marche arrière + patinage (descente) en attendant de pointer parce qu'après la spéciale les disques étaient rouges et pas qu'un peu  

 
Surtout si y'a un n-mi qui traverse

 
ouais, je vais me prendre une pistarde + un truc plus polyvalent / sage ou une moto pour aller barouder dans je ne sais quel pays

Je suis pas encore en permis A  
 
Mais je me suis renseigné sur les ME de ma ville, 250 balles la formation  
Comparé aux 350 € demandé en RP  

Ben, ça fait 100 euros de différence.

Merci pour le vent  

Tu l'a fait ou tu le gmap?

Nanivoko

PUTAIN merci flatfab
 
Surtout 100 € de diff pour le même résultat quoi    

je rattraperai à la prochaine ki