Reprise du message précédent :

 
C'est comme un 4 pattes, tu cales sous les 8000tr si tu maintiens pas deux doigts sur l'embrayage

 
On peut pas dire que ca soit creux dans l'absolu, il faut un point de référence, donc c'est relativement creux, par rapport à d'autres motos, relativement rempli si on compare à d'autres    
 
Après c'est une question de ressenti, et beaucoup du au bruit à mon avis , car si on compare les courbes - ici er6 vs Gladius- on voit qu'il n'y a pas de grosse différence
 

 
Faut que je te prête ma moto, pour voir ton avis sur la question

 
C'est pourtant la base de la conduite moto  

 
Oué voila. C'est "creux", ça commence a envoyer à 7k tr, alors que ça s’arrête a 10k (donc tard). Mais comparé à un 4 cylindres sportif qui commence a marcher a 11k et s'arrête a 15k, ya un gouffre.

Mais on voit quand meme qu'entre 5 et 7K rpm le twin en V de la gladius est plus coupleux et plus puissant quand meme

Tout ce qui commence à envoyer après 5k rpm est objectivement creux,  fin du débat.

Putain  qu'est ce que je m'emmerde dans la salle d'attente de la visite médicale...

 
je sais plus qui je quote t'as test? parce que si, franchement, c'est creux, et à peine moins que la cb
 

 
faut bien voir que la gladius est plus typée que le sv d'après mes essais. le moteur est vraiment plus rempli au milieu.
 
et sur la courbe de l'er6, on voit très bien la marche vers 2/3 qui est géniale

 Je comprends mieux, en gros tout dépend le point de comparaison.

 
Je trouvais quand même aussi que remettre juste un filet de gaz c'était un peu compliqué sur le SV
Bon après, je suis peut-être juste aussi nul que shenobie

 
bon courage

J'ai masse de taf en plus ça va encore me faire partir tard

 
bof.
 
c'est creux.

 
et dieu inventa:
 

 
et
 

 
Relâcher les Gaz avant le virage pardon, en gros si je coupais les gaz, pencher, mettre gaz pour filet de gaz = Coup d'injection
Du coup ma technique c'était de, ne surtout de ne pas couper les gaz mais suffisamment pour ralentir grâce au frein moteur, pencher, garder gaz = enjoy.
 
Mais j'y arrivait pas à tout les coups. En faite quand je commence à angler, je suis encore dans la fin de ma phase de freinage. A angle voulu, la j’essayais de garder le filet de Gaz. C'est bon ou pas ?

j'ai trouvé la Gladius plus rempli/linéaire sur tout le compte tour.
Quand je l'ai essayé, mon premier réflexe ça été de chercher la plage dans laquelle c'était rigolo....puis en fait, c'est pareil partout

 
trop pas. je repartais avec l'er6 si je pouvais

 
ya une marche vachement marquée au début, vers 4000tr je pense, alors que mon sv c'est encore pire niveau linéarité

 
Un bi qui se prend pour un 4 cylindres mais qui en arrive pas à la cheville ça m'agaçe  
 

 
Le SV je crois que je sais pourquoi tout le monde croit qu'il décolle un peu à 7k tours, en fait c'est juste que ça commence à faire vraiment plus de bruit, mais ça avance pas plus

non mais à 4K t'es encore sur le ralenti    
 

ouais mais au moins tu peux claquer deux rapports à toc sans être à 170

C'est la base

 
Tu es sur que regarder les SV1000 soit une bonne idée ?

 
J'ai pareil sur la mienne passé 9000tr/ en vrai ça tracte quasi plus, mais comme le bruit augmente, je continue de tirer dedans

on parle de moto là, pas de scooter déguisé  

Bah c'était relou, excusez moi môssieur.
Mais tu es incapables d'être objectif sur une moto que tu possède, c'est tout

 
je fais que de dire que l'er6 c'est plus fun que le sv depuis deux pages

 
On saura jamais si c'était ta moto ou l'interface selle/guidon qui déconnait.

pas savoir gérer le FM de sa moto c'est un problème d'interface  

C'est ce qu'on appel "conduire une moto" en fait

c'est une question rhétorique ?

On organise une kichinetoque bientôt dans le 13, come with us  

J'ai du mal à comparer le frein moteur de ma S4R avec celui d'une SV n'ayant jamais essayé celle-ci

Logic, t'avais trouvé ça comment?

 
Il te faut rentrer dans le virage avec un filet de gaz, tu ne coupes pas complètement les gaz il faut garder en permanence de l'accélération.
 
 
Flatfab doit avoir un joli pavé là dessus  

le frein moteur du grobi ne m'a jamais posé pb ... je sais pas ce vous avez

Je suis objectif sur ma moto que je possède.
Elle est bien.

 
moi j'adore le fm, c'est quand je prend un mixeur que je suis surpris à chaque fois

Coup de gaz  au retrogradage pour pas bloquer FTW

 
Vous le saurez prochainement (dans 2 ans quoi....)