pas encore test, je me programme ça, mais sur le papier c'est très bas:
 
http://reho.st/self/c5f6922fad38ff [...] 045ac7.png
 
pilote de 1m72

ca reste une tres bonne sport-gt polyvalente, qui freine bien, avec un chassis digne de ce nom, et des suspensions de qualité permettant un comportement rigoureux mais confortable.

Faut peut etre pas exagerer non plus... ok il est super lineaire, mais de la a dire qu'il est sans interet et file pas de sensations... ca reste un V4 de 100ch quand meme
Y'a que sur ce topic que je vois un avis aussi peremptoire sur le VFR, c'est clairement pas l'avis des testeurs "pro" par exemple (en tout cas pour le RC46A).

 
Quand tu auras eu ta première guêpe dans le blouson/tshirt tu refermeras ton zip

Oui voilà merci.
 
Si vous êtes à 40 balles près pour ce genre de matos, juste lol.
Le tarif négocié est pas dégueu, faites pas vos pauvres.

Ouais voilà, vous allez pas faire chier pour 10% du prix, alors stop la commande groupée et achetez directement au prix standard.  
Bientôt, on va avoir des mecs qui se battent pour 50 ou 100€ sur le prix de vente d'un mythique CB 500 tssss

 
il en reste oui, quand le topic sera réouvert ...  
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0

Salut, je me crée un compte au lieu de lurker sans contribuer    
Et puis quand je vois la bonne ambiance et la solidarité des moants, surtout dans ces moments difficiles, j'ai envie d'en être !  
 

T'imagines la suite si le prix "reste" à 439 €
 Ah bah non c'est trop cher    *10
 
Youpi.
Pis voggle chuis aigri.

Faut peut etre pas exagerer non plus... ok il est super lineaire, mais de la a dire qu'il est sans interet et file pas de sensations... ca reste un V4 de 100ch quand meme
Y'a que sur ce topic que je vois un avis aussi peremptoire sur le VFR, c'est clairement pas l'avis des testeurs "pro" par exemple (en tout cas pour le RC46A).

J'ai peur d'en commander là bas

On dirait un nazi le gars qui gère le dossier

Je vais directement m'en fabriquer

T'imagines la suite si le prix "reste" à 439 €
 Ah bah non c'est trop cher    *10

Youpi.
Pis voggle chuis aigri.

Le moteur tracte très correctement pour le Fi, sans les emmerdes des premiers Vtec capricieux. Je suis d'accord avec Elessar sur le côté zéro sensations au final. Ceci dit j'ai quand même bien apprécié mon Fi, la garde au sol est clairement plus le problème que le moteur.
Après pour les essais, entre rouler une journée avec et au quotidien, l'avis ne sera pas le même.

ok alors je precise : je parlais des VFR 800 Vtec.

ceux d'avant sont plus sympa niveau moulbif oui

le plus sympa des VFR niveau moteur etant à mon sens le 750 Carat

(bon, j'ai un peu de bagage et 25 ans de moto dans les godasses, ce qui me permet d'avoir un avis assez tranché sur pas mal de machine ).

Ouais on en avait deja discute je crois, j'ai vraiment pas le meme ressenti
Je rejoins plutot l'avis de moto station par exemple:
le V 4 cogne toujours un peu à bas régime et entraîne sans punch particulier son équipage... Et puis l'espace se libère, l'aiguille du compte-tours atteint les 5 500 tr/min. Changement de programme radical. Son râle se fait métallique et accompagne dans les aigues une accélération soutenue et efficace jusqu'à près de 12 000 tr/min
C'est pas un moteur fun ou surprenant en soit, mais il a ce qu'il faut pour filer des sensations, a moins d'etre completement blase
Et c'est pas faute d'avoir teste des grosmille ou des 600 un peu "sport"

la 750 le moteur était bien sans être démonstratif, mais j'irais pas jusqu'à dire chiant!
 
et le chassis ultra sain pour une moto de 100k+ bornes

Faut peut etre pas exagerer non plus... ok il est super lineaire, mais de la a dire qu'il est sans interet et file pas de sensations... ca reste un V4 de 100ch quand meme
Y'a que sur ce topic que je vois un avis aussi peremptoire sur le VFR, c'est clairement pas l'avis des testeurs "pro" par exemple (en tout cas pour le RC46A).

 
en sortant d'un bi un peu communicatif, c'est quand même pas la panacée

aigri, aigrigri  

D'accord avec toi, j'ai vraiment bien aimé (800 vtec de moquette). J'ai plutôt apprécié l'énorme allonge moteur, après effectivement il y a pas de gros coup de pied, la protection est bonne et la position est un bon compromis sport-confort.
 
Mais c'est sûr que c'est pas de la moto à forte personnalité, c'est moyen-bon partout sans gros défaut.

 
Tu pourras m'emmener en balade !!!
 
http://reho.st/medium/self/cd5d025 [...] a44220.png

Perso si on me donne le choix entre le moteur du CB et du VFR pre-VTEC, je prend le VFR sans hesiter
Apres si on parle VTR vs VFR par exemple, la c'est une autre histoire

Ouais on en avait deja discute je crois, j'ai vraiment pas le meme ressenti
Je rejoins plutot l'avis de moto station par exemple:
le V 4 cogne toujours un peu à bas régime et entraîne sans punch particulier son équipage... Et puis l'espace se libère, l'aiguille du compte-tours atteint les 5 500 tr/min. Changement de programme radical. Son râle se fait métallique et accompagne dans les aigues une accélération soutenue et efficace jusqu'à près de 12 000 tr/min
C'est pas un moteur fun ou surprenant en soit, mais il a ce qu'il faut pour filer des sensations, a moins d'etre completement blase
Et c'est pas faute d'avoir teste des grosmille ou des 600 un peu "sport"
 
Edit :
 
 
Ah oui, je comprend mieux

 
le 800 Vtec est tres chiant si. j'ai essayé celui qu'avait moquette, j'ai vraiment pas aimé du tout. je prefere clairement le moteur d'un 600 Tcat (qui n'est d'ailleurs meme pas moins performant en reprise a ce sujet).

je parle bien du 750! pas essayé le moche

Non mais le cb c'est pas un bi communicatif, c'est 4 petits cylindres cachés dans 2 gros

Bienvenue    
 
Oublie pas de mettre un avatar

 
ben ça dépend pour quoi faire évidemment
 
le moteur du 750 est très bien, il est juste pas très fun, faut pas tout mélanger!

d'façon faut que je reteste celui de mon parrain et que je lui achète avant qu'il se fasse enfler chez un dépot vente

 
ah! faut que je teste
 
 
 
ça se tente, et ça tombe bien il y en a un presque pas merguez à vendre

 
C'est accessible en deuxième moto
 
Après c'est très différent du GPZ et beaucoup plus puissant, mais tu peux rouler cool et profiter d'une partie cycle très correcte et d'une moto pas trop extrême , le tout pour pas cher
 
Cguignol a fait des tonnes de CR du sien , cherche un peu

 
dangereux, dans l'absolu, non, c'est une machine facile et qui pardonne pas mal (j'en ai eu 2 pour un total cumulé de presque 80000km avec les deux)
 
ceci dit, si tu commences a visiter le compte tour au dessus de 8000, t'as interet a garder les neurones au frais, parce que ca marche pas mal dans cette plage
 
ca reste une tres bonne sport-gt polyvalente, qui freine bien, avec un chassis digne de ce nom, et des suspensions de qualité permettant un comportement rigoureux mais confortable.

T'ai pas gris t'es blanc
 
Et puis TG à la fin !

 
Merci pour le retour, en tout cas elle a l'air d'avoir plu aux possesseurs la Tcat !
 

Comment tu parles à Kami twa ?  
 
Traite-le de beauf aussi, tant que t'y es.
 
Wait...  

 
why?

Ne te trompe pas dans le libellé sinon tu l'auras dans l'os

 
Achat moto qui cannibalise l'équipement fig. 1

 
le 750 j'aime bien, il etait quand meme autrement plus demonstratif que le 800 Vtec en comparaison
 
et le 750 carat est beau, meme encore aujourd'hui je trouve.
 
http://www.motorbikespecs.net/imag [...] 6_91_1.jpg

qu'est-ce que ça doit être alors

Ouais on en avait deja discute je crois, j'ai vraiment pas le meme ressenti
Je rejoins plutot l'avis de moto station par exemple:
le V 4 cogne toujours un peu à bas régime et entraîne sans punch particulier son équipage... Et puis l'espace se libère, l'aiguille du compte-tours atteint les 5 500 tr/min. Changement de programme radical. Son râle se fait métallique et accompagne dans les aigues une accélération soutenue et efficace jusqu'à près de 12 000 tr/min
C'est pas un moteur fun ou surprenant en soit, mais il a ce qu'il faut pour filer des sensations, a moins d'etre completement blase
Et c'est pas faute d'avoir teste des grosmille ou des 600 un peu "sport"

 
le 800 Vtec est tres chiant si. j'ai essayé celui qu'avait moquette, j'ai vraiment pas aimé du tout. je prefere clairement le moteur d'un 600 Tcat (qui n'est d'ailleurs meme pas moins performant en reprise a ce sujet).

 
le V4 ne fait pas de bruit et ne vibre pas plus qu'un 4 en ligne à bas régime et entraîne sans punch particulier son équipage... Et puis l'espace se libère, l'aiguille du compte-tours atteint les 5 500 tr/min. Aucun changement de programme radical. Son râle ne se fait toujours pas entendre et accompagne dans les aigues une accélération soutenue et efficace jusqu'à près de 12 000 tr/min

 
si tu as des questions n'hesite pas
 
outre chignole, on est pas mal a en avoir eu une, de memoire, je pense que j'etais le premier a en avoir une (moants n'existait pas a l'epoque), mais y a aussi eu chapi (qui m'a acheté une des deux miennes), Chubaca (meme si il ne fait plus de moto aux dernieres nouvelles), et Quineto a encore la sienne

Pour toi crea  
http://www.leboncoin.fr/motos/796376758.htm?ca=13_s

le 750 j'aime bien, il etait quand meme autrement plus demonstratif que le 800 Vtec en comparaison

et le 750 carat est beau, meme encore aujourd'hui je trouve.

http://www.motorbikespecs.net/imag [...] 6_91_1.jpg

envoi moi ton certificat MAAF pour le piste stp