Reprise du message précédent :

 
C'est vrai que ca rend pas mal
 

 
la cb stock ça fait un super bruit dans les tours, tant qu'on lui fout la paix et qu'on met pas une trompette kéké

 
 
 
Putain l'E60 pour sortir du sud Bretagne  

C'est clairement cette portion qui me fait réfléchir à 2x avant d'aller profiter de l'appart de Benodet ... la partie autoroutière entre Avranches et Rennes c'est tranquille, y'a personne et entre Rouen et Caen c'est plutot tranquille quand j'évite de partir en même temps que les parisiens qui vont sur la cote normande.
 
Mais cette voie rapide toute pourrie entre Quimper et Rennes ...

 
Avec le fvuuiiiiiiiiiii du turbo? ça devrait aller

Mais ce sera un turbo ou un compresseur ?  

 
Un turbocompresseur

 
Ca parle Turballe juste au dessus, donc ça me parait évident  

J'espère qu'ils vont pas appliquer le downsizing + turbo sur les motos ca va faire tache

 
Bah là c'est clairement ce qui est proposé pourtant, après en quoi ca serait mal pour l'utilisateur ?

 
parce que toutes les motos seraient bonnes à jeter à 80000km?

 
ça changera rien, le motard moyen croit qu'une meule de plus de 30.000 Km est rincée

 
ouais mais nous on aura plus rien à acheter

Purement perso : j'aime pas les turbos
 
De manière général, un turbo/compresseur ca doit rajouter de l'entretien onéreux ? Je me trompe surement, corrigez moi
 

FYP

mais si :

edit : fautes d'orthographe à rajouter, la flemme

Une moto qui lache un gros "tchouloulou" quand tu coupes les gazs, j'aime

 
ben onéreux, tant que les paliers tiennent c'est zéro, quand ils sont dead c'est le prix du turbal quoi en tout cas c'est comme ça que je le conçois

Moi c'est ca que je comprend pas

j'suis pas motoriste, mais c'est pas le cas d'un Turbo justement ? de prendre des tours pour gagner de la puissance

 
Ok.
 

 
T'aimes pas les turbo parce que t'as conduit que des diesel mal branlés

 
je pense que c'est pas directement lié, t'en fais ce que tu veux selon comment c'est réglé.
 
sur le zafira 1.9tdi, t'as le gros du couple à 3000tr avec le turbal qui tourne lentement et tu l'entends ensuite qui monte pour gratter un peu d'allonge jusqu'à 5000tr.
 
dans GT sur mon impreza ça commençait à marcher à 7000tr

 
les 800ms de ping à l’accélérateur

nan du essence downsizing + turbal, ca pue du cul
 
bon après du vrai turbo, j'ai pas testé c'est vrai

La même latence que sur les freins de la T ?

ça va dépendre de la manière dont le turbo est monté, s'il est accessible facilement ou s'il faut démonter l'ensemble de la moto pour faire la moindre opération. Quand aux problèmes de fiab, il faudrait remonter aux premières motos turbo pour voir ce qu'il en était (les Honda CX 650 turbo ou les Ninja).

Et puis bon, dans tous les cas, on a un moteur de 600cc, c'est pas non plus réellement du downsizing, la seule chose à voir sera la façon dont il prendra ses tours et comment il se comportera en dessous de la plage de couple max.

On t'écoute, tu as de quoi étayer ton affirmation ou tu nous fais une nouvelle crise de kaiserite ?

 
sur la t ya pas de latence, ils marchent juste jamais
 
en tout cas je suis impressionné par leur endurance, même cramés au bleu, aucune diff

Internet l'a dit  

C'est mon avis perso, libre à toi d'aimer

Non mais les turbos simples c'est fiable

J ai chopé ma n+3 dans son bureau et résultat : weekend valide et congé d ete aussi  
 
/respecte mon autorité !!

 
Oui enfin si tu veux donner ton avis c'est pas mal de l'étayer un peu plutôt que de juste le poser là pour rien
 
Est ce que tu parles de l'utilisation ? Est ce que tu parles de la fiabilité ? Du coût de la casse ?

 
ou de l'aspect sécurité

 
"Alors c'est quoi c't'histoire ?   "
 
C'était quoi du coup le probleme ?

 
En comparaison avec un atmo tu trouves ta puissance maximale beaucoup plus bas en régime.
Mais oui il faut un minimum de débit au niveau des gaz d'échappement pour en tirer partie mais je pense aussi que le turbo sera tout petit pour limiter le temps de réponse. Ce qui fait qu'il n'y a aucune raison qu'il soit plus creux qu'un 1000 actuel dans les bas régimes utilisés à moto.

Je parle à l'usage, la fiab/casse je sais pas j'ai pas de retour dessus.
Je déteste avoir la puissance qui débarque d'un coup quand t'es à 10 % sur l'accélérateur en train de prendre un peu de vitesse.
 
Et en moto, la puissance qui débarque d'un coup, ca fait wheeling => chocapic  
Bon après, je suppose que c'est corrigé électroniquement

sauf que les moteurs bien downsizés y'a soit 2 Turbos soit un compresseur volumétrique plus un Turbo
 

Les seuls histoires de turbo essence récents qui pètent, c'était les 1.6 thp et encore par la faute de tendeurs de chaine de distribution mal conçus.

Après vu la progressivité de ta gestion des gaz, je comprends que ce ne soit pas ce que tu cherches

 
Le soucis venait du fait que je devais faire ma demande par retour de mail mais je suis pas dans la base donc impossible de lire et répondre au mail ...
De plus, je lui ai indiqué que pour me filer du taff on savait me trouver donc pour les congés c'est pareil...
Elle a tiré la tronche puis s est excitée sur ton tableau excel pour valider mes cp    
 
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