Reprise du message précédent :
Ouais. D'ailleurs demain c'est mécanique pour moi.

Vais tenter de monter mes crash bar.

t'as prevu de tomber ?

Oui surtout a l'arrêt en mettant mal la béquille ...

Si des moants veulent m'aider je suis preneur

Pas forcément vu ton gabarit...
mais vois déjà pour une F800GS.

Allez il fait beau, j'ai rien de prévu cet aprem, j'ai le temps de changer mes roulements
 
J'ai vu qu'il était bien d'avoir un maillet, je suis donc allé en acheter un super bien super cher ce matin, j'en ai profité pour acheter une clé à filtre Beta qui coûtait aussi super cher sa race (genre 15-20€) , mais la caissière s'est trompée, elle m'a juste demandé si c'était bien une sangle de rechange, j'ai dit oui, hop 5€
 
J'ai reçu le pack avec 3 roulements et 2 cache poussière, j'ai bien pensé à oublier de les mettre au congélateur histoire que ca soit pas trop facile    
 
L'autre jour en allant chez un pote j'ai découvert qu'il avait ma béquille avant, je me suis dit que du coup c'était cool je devais avoir l'arrière chez moi, ce n'était pas le cas    
 
Rien à foutre, j'ai une béquille centrale ! Bon elle est pas montée, mais c'est un détail, j'ai laissé les platines sur la moto, il y a juste deux vis à remettre, je met pas les ressorts car c'est un peu trop chiant et pas vraiment utile quand on ne veut pas rouler en fait, là j'ai pas fail
 
Je positionne donc bien la moto en bas de chez moi de façon à pouvoir la laisser sur la centrale sans roue pendant quelques jours en cas de gros fail, et ouais c'est pas tout d’être mauvais, il faut surtout en avoir conscience    
 
Bon j'étais quand même moyennement serein, la moto est sur la centrale mais le sol n'est pas plat, elle penche vers la droite, va pas falloir trop la secouer
 
Je démonte la roue arrière sans soucis, je constate que ma chaîne est bien dégueulasse, qu'elle a bien du jeu quand je tire un maillon vers l'arrière, bref il va falloir la changer donc je vais pas m'emmerder à la nettoyer
 

 
Je sors le porte couronne, les amortisseurs de couple ont l'air en bon état pour moi, mais vu que j'y connais rien je dis juste ca car ils sont encore en un seul morceau et qu'ils tombent pas quand je manipule la roue
 

 
Je me rend alors compte que pour pouvoir sortir le roulement il faut déjà arriver à enlever le joint/cache poussière du dessus, et c'est pas si facile que ca    J'y vais donc à la pince avec un outil très adapté  
 

 
C'est bon j'avance à bon rythme rien ne pourra m’arrêter maintenant    
 
Pour sortir le roulement il faut taper par l'intérieur avec une tige en fer, je trouve une clé Allen en T qui fera parfaitement l'affaire. Bon en revanche il faut pas poser la couronne par terre sinon le roulement peut pas sortir vu qu'il est... par terre
 
Il me faudrait 2 morceaux de bois comme dans la vidéo que j'ai regardé cette semaine, mais bon j'ai pas du tout de chutes de bois, je vais donc sacrifier deux pieds d'une table basse Lack, ça tombe bien je savais plus ou la foutre de toute façon    
 
J'arrive assez facilement à sortir le roulement grâce à mon installation semi-pro, je suis tellement fier de moi que je m'offre une bière et une clope pour ne pas terminer trop vite  
 

 
Je sors donc le nouveau roulement, je le met en place, je positionne l'ancien par dessus et je donne des coups de maillet pour le faire rentrer, ca avance tranquille et je ne me fais pas avoir par l'erreur du débutant qui serait de trop enfoncer au point que l'ancien roulement serait insortable, et ouais c'est pas inutile les vidéos youtube parfois
Dans cette même vidéo j'ai donc lu qu'il fallait utiliser une douille du bon diamètre pour appuyer que sur l'extérieur du nouveau roulement, je sors ma plus grosse douille, c'est du 32, et c'est vraiment, mais alors VRAIMENT trop petit    
 
Je retourne alors ma maison à la recherche d'un objet qui va faire l'affaire, j'ai essayé avec des boites de clope en métal, des bouteilles de nettoyant frein, de graisse, une bière (qui était en fait mon premier choix vu qu'elle était à coté) , j'ai rien trouvé...
 
Je ne me décourage pas, je me dis que je vais en profiter pour faire les deux autres roulements qui sont plus petits histoire d'avancer un peu le job, j'avais même pensé à les mettre au congel ceux là quand j'ai commencé à vouloir rentrer le premier
 
Je vais mettre plus longtemps à les sortir mais il n'y aura pas de soucis majeur, jusqu'au moment de vouloir monter les nouveaux
Je commence là aussi avec les anciens, bon j'ai failli en coincer un quand même, mais arriver là encore le moment de sortir la douille adaptée, et évidement la 32 est trop petite de presque rien, mais trop petite quand même
 
Je regarde l'heure, il est 18h15, je remonte à l'étage tous les outils, je range un peu le bordel et je met ma roue arrière dans la voiture, je file à Dafy avant la fermeture et je demande humblement de l'aide, le mécano va donc mettre environ 1 minute à me rentrer les 3 roulements avec des douilles au bon diamètre, il me met aussi les cache poussière tant qu'à y être, et me montre sa belle douille de 60 pour démonter les roues de SD 1290, c'est quand même relativement imposant Il va aussi me dire que les amortisseurs de couple tirent la gueule, donc là je sollicite votre avis    
Je profite d’être là bas pour commander un kit chaîne histoire d’être au top pour les Mdays et je rentre tout content avec ma roue comme un patron de PME en forte croissance dans un milieu hautement concurrentiel, ou un garde chasse, à vous de voir
 
Je remonte tout le bordel sans encombre, je vire la centrale car ca fait vraiment trop   , et vu qu'il fait encore soleil je me lance dans la vidange, réalisée avec une deuxième bière comme le veut la tradition, sans encombre contrairement à la règle qui me concerne
 
C'était pas intéressant ? Mettez vous des Wade  
 
tldr : j'ai toujours une moto de merde mais elle a des roulements neufs et de l'huile propre

Si le moulin de la nouvelle LC est le même que sur la R, c est quand même pas à mettre entre les mains de débutants

Ah par contre j'ai toujours pas lavé la meule, elle est vraiment digoulache

~14h30 - 22h45 pour :
- vidange de fourche + installation des rehausseurs + Intiminators
- changement d'amortisseur
- rangement
   
 
Vu que la fourche était plus haute, j'ai pas pu changer facilement l'amorto, j'ai eu la merveilleuse idée de l'enfoncer plus sur les tubes... elle s'est débequillée et je me suis retrouvé comme un con avec une Africa Lowrider    
 
SoussB désolé si j'ai pas tout remis à sa place (en même temps je savais pas trop où mettre certains trucs) mais sur la fin j'étais en mode automatique
J'ai mis l'huile dans ton bac, je repasserai t'en débarrasser si tu veux.
Et merci encore  

Y'a un truc qui m’épate niveau mécanique, c'est comment des mecs comme ça:

n'arrivent pas à foirer la vis alors que toi avec une BTR facom ou embout ks tools avec 2 fois moins de longueur de bras de levier ça s'ovalise ....
Ce matin tentative d'aller chez Dafy: "ça sera majoré niveau MO, matos pas commandé chez nous blablabla" "faut des nouvelles vis (forcement vu la gueule des actuelles   )"
Chez kawa (JLF Houilles) vendeuse très mimi & sympa: "23€ pour les 10 vis stp"
Tentative chez mon bouclard habituel

"Hello, si je t’amène jante démontée + disques + vis neuves, c'est ok pour t'en occuper?"
"Bah ouais mais pourquoi tu ne le fais pas toi même?"
"Si tu veux j'ai tenté et j'ai déja commencer à baiser 2 vis et j'ai pas de matos comme il faut si ça se passe mal   (et ça va forcement mal se passer) "

 
Peut etre qu'ils ont pas une Kawa  

Premièrement quand on a pas de longueur(donc moins de force) en forçant on force(en général ) pas dans l’axe.
Ensuite si tu veut enlever une vis sans trop la foiré tu prend cliquet+embout btr et tu choc la vis (le mieux est d'avoir au préalable taper sur la douille via marteau ou chauffé légèrement la vis au décapeur ect)

Pour choquer la vis, tu tapes sur ton cliquet ? Ca l'expose pas ?
J'ai jamais osé le faire, d'habitude pour ca j'utilise cet outils là :

 
ça fait plaisir de te revoir par ici  

Oui
Mais des trails y'en a d'autres!

moi j'aime beaucoup ta meule j'aurais aimé la même mais hors budget

Jesuisunpd2povre

 
Mon père l'a acheté. En revanche Il a du bricoler pour adapter le support sur sa Goldwing.
Pour l'instant il a l'air d'en être satisfait. Lundi il fait un long trajet en voiture pour ses vacances. Je lui redemanderai.

Sympa les mécaCR
Content de voir que ça c'est bien passé malgré tout!

Maca qui réussit une vidange, déjà, c'est beau

 
Vue ce qui arrive en juin, la vidange il maîtrise    
/classe
 
 
Profitez du soleil et restez sur vos roues, les kékés sont de sortis  

 
Ha un nouveau copain de ballades  
Vu que Noir me snobe
 
 

 
Le gros poseur qui se cale avec sa moo sur les quais pour mater une frégate
Vers l est ? Tin tu peux tailler le médoc de coin perdu bouseux, mais à l est de Bordeaux c'est la creuse Corrèze de la Gironde tellement no man's land que tu touches des terrains immenses pour 3$

 
Oui normalement faut pas prendre le cliquet. Après dépend des marque de cliquet (bem muller ,facom ect).

Ca y est
 
   
 
 

Kaiser, récupère ton pote sur acheter ou rénover sa maison

 
Mariage  

 
J’étais parti sur plus de permis  

 
un dimanche ?  

Chez moi les bleu sortent que le samedi/dimanche

Pour un connard de taxi comme lui ça voudrai pas dire champagne

Sa meuf a dépoté un gluant?

 
Pas testé, mais apparemment pas mal de fonctions pratiques/rapides sont manquantes.
Tu peux lire le pavé de tomtomax, très détaillé.
Moi, je garde mon V4    
 
http://www.tomtomax.fr/test-tomtom-rider-40-400.html

Fabien fait encore des siennes ?

'Tain...
Parce que le prix du Navigator V est un poil abusé

Ouais, hier 11h30, pfuit ma liberté

Mais putaing c'était bien

Débarquement à la mairie  :  XTX, cape piquée à ma fille, épée et bouclier en bois = succès

Madame était en dragon ?
Féloches !

Oye,
 
Dites, y a un pro-tip pour pas payer mini 1k€ d'assurance par an pour une moo débutant ?  
Parce que bon, j'suis jeune conducteur et je conduis pas de bagnole, du coup j'ai l'impression de cumuler les points pas bon et n'importe quelle moto noob me donne grosso-modo ce tarif...

https://www.youtube.com/watch?v=25UKAVUk43s
 
Y'a un champion là

 
Pas vraiment, faut tirer tes 2 ans de jeune conducteur.
 
Tu peux optimiser sur le choix des motos, les trails coûtent souvent moins cher à assurer (Transalp, V-Strom, KLE...). Au pire 125 mais pendant 2 ans ça me ferait chier

Axa Club14.