Reprise du message précédent :
En tout cas je pense qu'il faut être bien solide dans sa tête pour arriver à rebrider un truc que tu as testé en full juste une fois pour voir.
 
En tout cas je pense que c'est au-dessus de mes forces à moi

 
moi aussi, c'est pour ça qu'il faut pas acheter des 100+, ça sert à rien sur route de toutes façons
 
par exemple une ténéré 600 bien emmenée peut facilement pourrir marc marquez en s1000rr

 
Moi aussi, j'arrive à pourrir des 308 2.0 HDI et même des fixie des fois quand ils ont trop peur de se prendre une bagnole au feu rouge !

 
en vélib je gratte plein de scoobites au feu, c'est tellement anémique ces machins. et plein de diezouts pilotés par des légumes léthargiques qui démarrent en 3 sans gaz

 
Ce n'est qu'un fil   (faudrait que je test en suivant le tuto qui conseille plusieurs fils à enlever...) , et ça suffit pour se traîner lamentablement, y a déjà trop de poney pour mon niveau en 106    
 

 
Essaie le S1000rr de Duckks toi, tu va kiffer et changer d'avis  

Avec des vitres teintées de merde desquelles on distingue juste un carré lumineux de 5.5 pouces de diagonale tenu de la main droite...

Les vitres teintées en général                    

L'autre fois en DR 650 il y a une astra cabrio qui m'a donné du fil à retordre à la relance dans le Sancy
Diesel, vu la fumée

Sinon j'ai pourri un Espace IV qui voulait jouer dans le Forez

 
Noob.
 

 
dan le forez le mieut sais landuro lol ^^^

@cpfm, si t'as eu l'occasion d'aller rouler en allemagne, ton sv il bloque à quel régime et quelle vitesse?
 
vu comme le mien tire court yaurait un ptit -2 ou -1+2 que ça m'étonnerait vraiment pas
 
ou moins loin, t'es à quel régime à 130 compteur?

j'ai essayé ce WE en 106, même en mode race c'est super frustrant    
à 9/10000 tours t'as plus rien le moteur ne prend plus de tours (alors qu'il se réveille tard vers 7500/8000 tours...)
 

 
Donc oui une moto qui fait plus de 115/120cv en full y'a pas de plaisir moteur si c'est pour rouler légal

 
Tro frer lenduro sais frai mé le bitume ca nik lé pneu
 
[img]C:\imajes\crossebitum\kouzin.png[/img]
Ptite foto oklm avec lé couzin

Les mêmes crétins qui envoient des courriers de gros rageux à la marque, à Auto-Paluche et 60M de connards, quand leur merdafioul fait un bruit de castagnettes et que le garagiste va leur montrer la facture M.O. + pièces d'un changement de volant-moteur bi-masse (et de l'embrayage, œuf corse).  

Pays de merde !  

 
Le passage par la case présentation est obligatoire, merci
 
je lock le topic en attendant.

l'ex beau-père (authentique modèle URSS avec permis camion & blindés) dans le zafira 1.9TDI c'était épique.

vers 900tr quand le moulin commençait à peine à moins secouer et souffrir il passait vite le rapport au dessus.

j'ai expliqué à mon ex qu'à partir de 1500tr t'as le turbal qui augmente la puissance, la fumée et le rendement, du coup elle s'en servait ensuite. première fois avec les parents dans la voiture ensuite, "c'est quoi ce bluit?" bah c'est le turbeau quoi

 
Y a encore mieux.
 
Tu graisses pas, 0 dépot

 
Mais grave  

 
T'aurais pu adapter ta démultiplication pour etre à 4444 tr/min :x

 
   
D'ailleurs question : virer les fils supplémentaires (sonde lambda et valve d'échappement),  cela sert à quoi?

Chemin de terre FTW.
 
Par contre les gus en sportive n’étaient pas ravis.
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

faire la nique aux normes anti pollution

 
Je vois pas de sportive sur les photos
 
Je prends parfois des chemins comme ca avec mon ER6 ca passe bien sauf quand y a des passages gadoue

C'est pour les cas de mecs qui ont une ligne complète ça.
sonde lambda = pollution, à part quelques grammes en plus elle ne bouffe pas de puissance et régule ta richesse quand t'es moteur chaud à vitesse stabilisée
la valve c'est con de la virer sauf si t'es en mode pistard pour taper uniquement dans le haut du compte tour. Ca t'apporte du couple à bas/mi-régime (raisonnance des gazs toussa)

+1, je prend parfois des chemins de forêt avec le GPZ/VFR. Tant que c'est sec ça passe tranquilou.
 
Par contre t'as intérêt à être attentif aux pierres/ornières quand tu suis un pote en trail... c'est comme ça que j'avais explosé le sabot + ligne d'échappement du GPZ

 
Le traitement est un peu bourrin, mais ça donne envie
 
T'aurais dû me prévenir, je suis pas sorti du weekend

Instagram

 
   
Donc un seul fil, dommage que ce ne sera pas rétroactif en 2016  

c'est jolis ces wallpapers Windows
Mais j'aime bien!

confirmé donc? officiellement personne ne sait je crois bien

'tain le traitement des photos  
C'est fnu sinon

 
220 @10500 trs je crois sur le plat, en légère descente il file à 230 en début de zone rouge mais ça donne l'impression que les pistons vont traverser la selle et le radiateur  
 
A 90 je suis à 4000 et à 130 à 6000 il me semble.
 

 
Ah ouais, vraiment cheaté le bridage du SV

Y'a pas de bridage à la poignée, quand t'ouvres en grand le bridage se fait aspirer par l'admission et tu te retrouves en full

 
C'est que le concess chez qui j'ai acheté le gex me disait lorsque je lui ai demandé de la mettre en conformité pour la vente, et ce que Suz ici m'a dit par 2 fois...  
Pour les machines neuves actuelles ce serait différent niveau homologation, cf le GSR 1000 et le CR de Gabin mais je n'en ai pas discuté plus que cela.  

 
Cette fois j'ai détecté le second degré  
 

 
j'ai 11% plus court que toi alors (cnbproof), t'es stock?

Une Sport Classic    

 
Ouep

Han la SSie

 
un psb 14 au lieu de 15 ça fait 10.7% plus court, ça se tient

 
Ouais, moi je suis bridé à la poignée, y'a le risque que la vis se fasse aspirer dans l'admission et du coup crac dans l'admission.
Du coup j'ouvre jamais en grand, beaucoup plus safe.