Reprise du message précédent :
C'est un peu le sens de ma question, le modèle classique coûte 30€ pour moi ce qui est déjà super cher, mais le kn à 80€, ça pique !

bah pour le graisser tu trouvera le même genre de produit chez les grands fabricants de lubrifiants (motul & co)
 

sur la durée de vie de la moto ca revient un peu moins cher que de changer le filtre papier (ca s'ammortit en 2-3 changements), meilleur débit d'air.
sur le SV ca me faisait un plus joli son de boite à air aussi
 
le risque c'est par contre de laisser passer plus de crasse s'il est mal nettoyé/lubrifié.

Ce sont des fitres "hautes performances" à nettoyer, à très longue durée de vie ...

Sur le site on trouve ça :

•Conçus pour augmenter la puissance et développer l'accélération
•Lavables et réutilisables
•Garantie Million Mile Limited Warranty de 10 ans
•Débit d'air élevé et excellente filtration
•Permet de faire jusqu'à 80 000 km sans nettoyage, en fonction des conditions de conduite

...

Je viens tout juste de voir qu'il était monté sur mon sv

ca se trouve moins cher!
http://www.discountair1.com/fr/156 [...] -5907.html

 
Aucun interret dans ton cas non.  

 
   
 
Je pense que je vais prendre le kit de nettoyage k&n.

A ce prix là, pourquoi pas, c'est deux fois le prix d'un filtre classique, ça se rembourse rapidement

Même au prix de celui de Gamer ?

L'intérêt surtout pour économiser les prochains filtres à air, donc vu tu roules un peu je dirais que c'est intéressant
 
Faut voir ça comme un investissement.

ouias enfin faut relativiser. Faudra 20k / 25k km avant d'être économiquement équivalent. Et faut le nettoyer correctement.
a toi de peser le pour & le contre.
 

 
ouaip c'est nickel, c'est juste que chez bag on avait pas d'outil pour dévisser
Donc ya fallu le faire chez Seu en arrivant après le resto , pile quand on avait envie d'aller dormir ^^

 
Du coup je ne suis pas là, pas possible de vous recevoir !
 
Vois avec wade / charli323424242 qui ont de la place !

Bien rentré ?

 
Il peut difficilement te répondre, il a trop mal aux poignets

 
pas là non plus sauf si temps très moche ...

Foutre de la vieille huile+dot+ldr partout sur le sol du box  
Vidange huile + filtre  
Filtre à air    (l'ancien avait l'air mal mis dans sa grille, en le sortant il était tout tassé, à surveiller !)
Bougies    (merci soudebanque)
Perdre une vis de BAA dans un recoin inconnu et la chercher pendant 30min  
Finir de remonter la moto    J'avais trop la dalle, et fuck les carénages

Reste :
Purge des freins
Changer ma vis de levier d'embrayage
Changer mes leviers d'embrayage et freins
Remettre de la mousse pour cette pute qui vibre de partout

 
Faut que je demande à la Chef, mais rien de gagné.

Sondage :  
 
Respectez vous les limites de vitesse ? Si non dans quel ordre ? +20 ? +100 ?
 
Moi c'est pas compliqué je suis toujours aux limites de ma moto  
Bon sauf en ville et devant les radars évidement

Ah perdre les vis c'est bien chiant ça
Enfin plus depuis que je me sers de la rallonge aimanté

 
Ville +10 au max
Autoroute +0 à +20 selon les jours
Le reste ca dépend  

Bon en fait en restant > 6k rpm elle roule pas si mal ma div'
 
Je vais vraiment attendre avant de changer du coup  

 
Oui mais tu peux rallongaimanter tout ce que tu veux, quand tu sais pas ou elle est et qu'elle bouge pas (genre la bloquée derrière un antiparasite   ) tu l'as dans l'os !

 
En ville ça dépend de la ligne droite pour l'accélération.
Sinon c'est +20 partout.  
 
Je veux rouler dynamique par rapport aux voitures.
Donc +20 ou +5 c'est le même prix.

Aethyc, envoie moi un MP avec ton emploi du temps de tes deux jours à Nantes.
 
Je vais voir ce que je peux te trouver comme logement.

Ah j'aie vu sur 3 petites entreprises depuis mon nouvel appartement  

Y'en a une avec des gros stickers de sportives dessus, je suis allé voir  
Siège de Ducati France. Jeambo tu peux venir leur jeter des bières vides depuis mon balcon  

 
C'est un couple de WOWistes, faites une LAN

tiens, des potes de ma coloc qui débarquent, que des motards, et un qui connait pas hfr mais recommande flatfag

HO PUTAIN DE GRANDE BATARDISE DE L42TAT
 
le résultat du permis, c'est 2 jours ouvrés
je passe ma circu le 12, et le 14, c'est un putain de jour férié

 
 
 
 
 
 
Les résultats sur le net ça n'a pas été étendu à tous les départements ?
 

c'est sur le net que c'est comme ça
http://www.securite-routiere.gouv. [...] e-conduire

Hihi !

T as qu à le rater, comme ca pas de suspens

 
Oui oui j'suis arrivé chez moi à 11h15
Et effectivement je ne suis une courbature géante xD
Surtout là après une sieste de 15h15 à 18h30 j'étais bien courbaturé en sortant de plumard ^^

C'est ca les sportives mec

Vois conseillez quoi comme petite 125 pas trop chère/fiable/facilement revendable, pour s'entrainer un peu entre les cours du permis A ?

J'ai déjà un custom Daylight (vendu dans la semaine)parfait pour de la balade, mais je trouve pas ça très souple et maniable pour s'entrainer.
 

S'entrainer entre les cours avec une moto 2x plus légère que celle de l'exam ? Et qui pousse 4x moins ? Pour moi, l'intérêt est limité.

Pour le lent tu t'en fou un peu que ca pousse 4 fois moins

ybr 125 ou cbf 125 si t'arrives à en trouver une pas cher

je serais pas aussi catégorique, ca va t'aider sur la coordination des mouvements, le placement du regard, dans une certaine mesure dans la gestion de l'équilibre et surtout ca va te permettre de répéter les exercices à l'envie et sans pression, à ton rythme

Achat du jour
 

 
Un peu dans ton cas, ma circu c'est jeudi 7.
Pour le résultat, même si c'est pas vraiment officiel avant d'avoir le papier, en principe je pense que ton moniteur qui conduit la voiture suiveuse sait plus ou moins si c'est bon ou pas.
 
En tout cas quand je l'ai raté lundi dernier je savais, un petit bout de voie rapide et retour au centre d'examen en moins de 10 minutes, pas beaucoup de suspens  

Mais que ça pèse 2x moins lourd, non

J'ai dis "limité", pas "nul"
Clairement, les trajectoires et le regards c'est ce qui fait passer ou pas le lent. Mais avec une moto de 120kg, les "rattrapages" de petites bêtises sont beaucoup plus simples et "performants". Du coup, tu peut faire un parcours sans problèmes (sans pieds au sol, sans toucher de plots, dans les temps), sans pour autant que la technique soit bonne, juste parceque tu as pu plus facilement rattraper toutes les petites erreurs (qui pardonnent moins quand t'a 240kg avec le guidon en buté ).