Reprise du message précédent :

Feloches

il va pouvoir transmettre la staticitude

bonsoir
 
A mons stade de recherche pour ma première moto( apres avoir eu un honda lead 100, un majesty, un x max,un kymco dink street et un piaggio x evo) j'hésite entre deux motos ballades esprit retro ... hispter mais pas trop...et pour aller au taf le matin histoire de les payer.
J'ecarte triumph car trop cher et moins qualitatif concernant la bonneville de base, la T100 est superbe mais hors budget .
 
la w800 de kawasaki en black edition:
 

 
 
et la v7 stone de guzzi :
 

 
Je penche vers la guzzi qui  a plus de caractère selon tout les test et surtout l'ABS, la W800 sera plus fiable c'est certains freine mal selon les utilisateurs sur les forum mais il suffit de foutre des plaquettes racing...
L'entretien est tout les 12000 sur la kawa, tout les 10000 sur la guzzi mais elle a un cardan...
Est-ce un peu con de miser sur ce type de bécane pour le aller au taf?
Mon trajet est urbain, soit je traverse paris en diagnonale soit je prends le périph, pas d'autotoute au quotidien?
 
 

Quelle belle saloperie les rails de tram !

 
Trop pas, c'est fun ! Sauf a velo  

 
Ben, à toi, rien en fait vu que tu nous enterres tous
Puis nos sessions piste elles puent du cul parce qu'on ne peut pas dépasser
 
Après c'est de l'engagement en association, si ça peut aider quelqu'un qui galère en moto comme ça a pu m'aider quand j'ai rejoint la Casim.  
Et pour mon engagement personnel, ça a quelque chose à voir aussi avec Brains, si l'action de l'association peut contribuer dans la mesure de ses moyens à la sécurité de quelques motards, c'est toujours ça de pris.

Faut des capacités d'adaptation au moins de protozoaire pour s'en rendre compte

Le caractère guzzi + cardan vs une jap qui freine mal, le choix est vite fait
Moi je vote guzzi, je vois pas ce qui reste à la kawa...

D'ici quelques années il lui restera au moins toutes ses vis, ce qui sera pas forcément le cas de la Guzzi

Une belle italienne qui réussit même à perdre du poids avec les années, c'est le bon plan pourtant

la fiabilité ?

Becane de hipster, pas question de se salir les mains de toute façon, il ira au garage pour faire vérifier la pression des pneus et faire le plein

 
mon metier n'est pas hipster compliant , et si je pars sur une occaz je ferais l'entretien avec un ami mecano moto
si c'est neuf ben on garde la garantie...
 
le probleme c'est surtout la fiabilité des guzzi, chez yamaha 4 en 1 on peut pas essayer je trouve ça ouf...surtout que certaines ont des problemes de boites notament la 2nd
 
la kawa a pas mal de qualité le freinage est pas top(tambour arrière) mais tout le reste est à l'avenant, surtout le confort et le moteur qui reprend a 2500 tours en 3...
 
 
 
edit: j'ai pas mal pris je suis content que vous m'aidiez

Hey coq, tu as pensé à en mettre là des leds ?

 
http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-Fa [...] 58c3444e8e

original.
Des blanches dirigés vers l'arrière c'est pas l'idée du siècle.

dtc

Heureusement, ça existe en rouge    http://www.ebay.fr/itm/Kawasaki-Fa [...] 338247a7d9

bah tu les retournes, tu fais pas chier  

Personne ici n'en sait rien, mais ça ne doit pas nous empêcher d'affirmer des choses perpendiculairement, c'est la base

surtout que tous les 3 pleins, vu ce que les hipsters roulent, ça doit bien durer 5 mois

Et GG dams pour le camabc

Question roulage je suis dans la moyenne la j'arrive a 13000km  et mon scoot aura   deux ans en juillet, mais en 125 je ballade pas du tout, je fais que de l'utilitaire.
C'est ma crainte avec ce type de modele, sur qu'une honda nc700x ou un versys serait plus appropriée à mon usage, mais comme avec mon véhicule actuel je ne prendrai aucun plaisir
 
voyez le dilemme?

guzzi, je ne sais pas si c'est fiable, mais un ancien client qui en avait une depuis 21ans avait près de 300kkm au compteur tout de même

Pour faire de l'utilitaire, à mon avis, le plus adapté c'est le scooter.  
A moins que ton utilitaire soit particulier.

7 500 km par ans d'utilitaire c'est pas énorme non plus
Le cardans de la guzzi sera un réel confort comparé à la kawa !

Par contre tu la gare ou ta moto ? Car si tu as une belle moto et que tu la gares sur les parking 2 roues dans Paris intramuros tu vas vite le regretter

 
On a un gars qui vient de passer moniteur en faisant la mania lente bien serrée avec une v11 le Mans (et il dégoute tout le monde à ce petit jeu), pour situer et pour lui elle fait partie des dernières vraies guzzi avant que Piaggio vienne mettre sa graine

 

 
J'ai aucune idée de ce que ça vaut sur la route et dans le temps, mais c'est vraiment un bel engin !

Magnifique cette v11,
Qd je dis utilitaire c'est du trajet maison boulot...par contre  j'ai un parking pour ça pas de souci.

Pas cher    
 
http://www.leboncoin.fr/motos/793840418.htm?ca=12_s

 
Ben là, c'est la moto la plus atypique du parc de la C78
Lui s'en sort particulièrement bien, le truc braque plus que ma F800 Les autres monos habitués à leurs bécanes sur échasses avouent qu'il faut vraiment contraindre la machine pour qu'elle tourne par contre. Le châssis assez long lui vaut aussi une certaine stabilité.

http://bikerspost.com/videos/1/378 [...] interstate
 
 

 
Féloche
 
Ça veut dire que tu feras de la mania à chaque sortis ?
 

 
Féloche ²

Y en a qui se sentent plus pour spéculer

Hello
 
J'étais passé ici vite fait pour demander conseil pour l'achat d'une Mash 125.  
Moto achetée depuis, et revendue une semaine après.
Si le style Bonnevile en jette, ce n'est pas trop le cas de la conception qui fait peine à voir.
 
Mais la raison principale de la revente, c'est que sur mes 15mn de trajet quotidien (5 de ville, 10 de route), il y a énormément de vent, et la Mash démontre une instabilité dangereuse, doublé de vibrations importantes passé les 60kmh. Sans doute de par son poids de moins de 100kilos, et de sa fabrication peu fignolée.
 
Du coup je suis passé a une Daystar 125.
Et aucun problème de vibration, d'instabilité face au vent, ou de finition douteuse.

Et la daystar est plus lourde ?  Ça bouge moins ?  La position est différente ? Car ça peut aussi venir du pilote qui se crispe trop sur le guidon sans serrer le réservoir avec les genoux ce que tu décris

Ah oui c'est un custom la daystar,  du coup tu m'as donné envie d'aller essayer une mash