Reprise du message précédent :

Ah si, autant pour moi, c'est toujours un bandit derrière en fait.
C'est la 750 (que Duckxxs a eu je crois) qui est pas moant.

Ca par contre c'est pas moant : 100 cv.
Mais c'est plus beau oui

Un petit débat sur "l'expérience, comment esqu'on en fait?" avec intervention des interfileurs parigots @20k km/an, poirals de campagne, connards du sud, est-ce bien raisonnable pour un mardi?

Anéfé    

Anéfé  

moi, j'aime bien son cul à la GSX600F

On dirait un supo
 

 
     
 
Je suis un poiral de champagne moi de toute façon

J aime pas
Comme le feu arrière de l ancienne r1200r  

 
Pas faux, par contre c'est hyper confortable et pas trop "piégeux"

La GSXF me rappelle cruellement les heures les plus sombres du "biodesign" chez suz

 
Non c'etait juste comme ca Histoire d'avoir de la lecture    
 
Sinon niveau xp 7000kms depuis 05/2013 (total noob encore oui oui) sur des routes de champagne Luxos / belges et du daily pour aller bosser l'été, un peu de duo balade (ave cun seul l) tranquille... Avec une Diversion 600 de 99.
 
Ce que j'aimerai pour la prochaine, c'est:
 - abs (oui je sais)
 - Un chassis un poil mieux que la div'
 - Un moteur un peu plus drole
 - Pouvoir mettre un top case sans que ca soit vraiment horrible
 
Je ne compte pas faire de l'autoroute ni de road trip de > 5h donc un roadster c'est bon aussi
 

j'adore le bio-design, en fait

 
tant qu'on se rappelle que c'est moi que je ai raison, c'est bon!

Tu es expert en roulage sur merguezs et autres déplaçoirs improbables et pas chers en effet

d'ailleurs faut que je commande faa et bougie(s?) pour la T, en espérant qu'elle tourne un peu plus propre

J'essaye toujours de comprendre le concept de ce truc

C'est la moto chubby, pour les fans de rondeurs.

 
Oui    
Et même la circu    
Réussi en une fois  

Code passé ce matin, la série m'a paru facile. Réponse jeudi, j'ai hâte de savoir !

les gants c'est à part, c'est tout que d'la merde

 
Le cul de gsxf est très sympa, bon ça ne vaut pas celui du RF mais c'est déjà pas mal.
Au moins pas de pots d'échappements moches sous la selle, de la place pour ranger des petites choses et pour le gros cul de madame, etc etc

 
nonosore expertise, le cul de moto sous tous les angles.

J'ai envie de vendre le sv et prendre ça  
http://www.leboncoin.fr/motos/788289157.htm?ca=19_s

 
 
 
Après expertise, un t-max rempli tous les critères

faut même attendre pour le code maintenant, dommage

 
 
owi    
 
Avec la "jupe" de protection et un casque Jet  

 
Eh oui, comme pour le permis.
Les gens se sont faits taper sur la gueule alors zou : la poste.
Comme ça ils facturent un peu plus de frais de dossiers

@flatfab

http://m.20minutes.fr/strasbourg/1 [...] son-sursis

 
Et les mocassins.

 
En même temps a choisir entre une div et un t-max je prends ce dernier sans aucune hésitation  

 
C'était implicite
 
J'en ai croisé un comme ca hier  

Crea pour les tendeurs j'ai trouvé ça assez facile à faire, et rapide, avec les outils qui vont bien. L'arrière est facile avec mon pot passage haut mais je crois que ça change rien avec un autre pot, surtout que le tien est haut aussi, avec un petit cliquet et une petite rallonge tu chope facilement les deux vis. Avec le réservoir enlevé c'est mieux parce que tu vois ce que tu fais, dans mes souvenirs j'avais aussi le cache culbu déposé mais pas obligatoire.  
 
J'ai trouvé l'avant plus chiant mais vite fait aussi, et là au moins tu vois bien ce que tu fais.
 
Et pas de souci de ressort qui dégage et qui enclenche donc le tendeur, ils sont vendus avec un bitoniau qui retient le ressort, une fois le tendeur en place et bloqué suffit d'enlever la merdouille et ça se cale tout seul.
 
Moi aussi c'était dès qu'elle chauffait un peu puis c'était de pire en pire, ça fait penser à un jeu aux soupapes complètement à la masse.
 
Et la mienne elle avait 55000 quand je les ai fait, donc elle a pas fait 3 fois le tour du monde mais elle est pas neuve non plus.
 
Et le coup du "ouais c'est une suzuki ça fait du bruit tout va bien" c'est de la merde, une fois changé elle a plus fait un pet de bruit la mienne, preuve qu'il y avait un souci Et depuis 10k km rien à signaler, juste le jeu aux soupapes qui a l'air de bouger un peu, je crois pas qu'il avait été corrigé à 48k.

merci    
 
d'façon ce WE je vire le résé pour aller voir cette histoire de reniflards qui pissent de partout et faut que j'arrive à contrôler l'amorto aussi, mais ça a l'air la merde!

qu'est ce qui merde sur ces tendeurs pour qu'ils lâchent aussi vite? Le ressort qui devient mou du slip

à mon avis, vu que le pas de vis est très agressif, l'effort de tension + les vibrations doivent finir par gagner contre le ressort qui faiblit.
 
si le pas de vis était moins prononcé, ça rentrerait moins facilement

ah ok, un problème de fibre neutre en somme

(quel pas de vis? )

On pourra faire une collection:
- Si elle bouffe de l'huile c'est qu'elle va bien, jusqu'à 1 litre aux 1000 faut pas s'inquiéter c'est marqué dans le manuel
- Le claquement fort à froid dans le moteur ouais c'est normal tkt poto, ça le fait sur ma mienne aussi et elle marche fort nickel une fois chaude
- Des morceaux important de limaille quand tu vidanges rien de grave, tant qu'il y a du métal c'est bon signe et en plus du gagne du poids lol
- etc...
 

mes photos sont down et j'en trouve pas, mais en gros (sur la cb en tout cas) quand je l'avais démonté:
 

 
t'as un ressort de type lame enroulée sur elle-même comme les jouets à friction par exemple, qui donne un effort en rotation sur une vis qui est dans le prolongement de la tige qui pousse. du coup c'est cet effort en rotation qui est transformé en effort en translation.
 
or ce pas de vis est très prononcé, donc l'effort est facile à faire dans l'autre sens (pousser la tige pour rembobiner le ressort) alors qu'avec un pas plus classique ça serait impossible (tu fais pas tourner une vis en appuyant dessus)

ma photo est toujours up en fait
 

C'est ça  
 
J'ai eu les tendeurs on m'a dit "ça va ça va ", je les ai changé hop pb réglé, j'ai eu des pétarades on m'a dit "ça va ça va ", j'ai changé bougies et refait l'étanchéité de l'échappement et hop pb réglé, y'a les suzukistes qui font de la merde avec leurs motos et y'a les autres