Reprise du message précédent :
Merci pour vos avis.
 
Effectivement j'ai oublié le budget, si c'était du No limit c'est la SD1290 sans hésiter. Mais là si je peux rester dans la fourchette 7-9k€ ce sera bien.
Sur les modèles cités + haut, la 821 SP me fait de l'œil, j'ai eu l'occasion de tester la version "std" et j'aimerai vraiment bien essayer la sp.
 
Après j'ai aussi dans un coin de ma tête un petit tuono V4, cerise sur le gâteau en version aprc    
En gros, il n'y a que 3 bécanes qu'il reste sur ma liste : SMCR 690 / tuono V4, 821 SP.
 
Mono, 4 cyl, bi.....  

 
Moi au contraire je trouve que le 4 cylindres correspond très très bien à un gros trail routier qui a des jantes en 17"
 

 
J'ai lu quelques pages en mode archéologie du coup, ca c'était vers la page 9K

les pauvres 911

Ben perso j'me suis fait chier à l'essai et je trouve que ce moteur n'a rien à faire dans un trail, aussi routier soit-il

et les lambo

 
Tu does ?

 
L'essai...  

c'est déjà une caisse de kékos la Lambo donc c'pas grave

Ouais c'était short c'est sûr
Mais bon, j'ai pas aimé ni la position, ni le moteur, c'est un gros roadster caréné le Versys 1000

retourne te fapper sur les MT07 noob

 
Et bien justement j'aimerai que tu me dise pourquoi tu trouves qu'un trail aussi routier soit-il serait mieux en 2 (ou 3?) cylindres

 
Viens aux MDays nub

parce que le 4 pattes c'est de la merde all around

 
Sauf un CB400 four ladinde.

Me suis amusé à config le cls shooting Break en accord avec nos futurs besoin : 400 poneys, essence, boîte auto et full options sa race  
Tarif : 120k€  
 
On prendra une occasion

pas prévu cette annéee
 

question de goûts persos
C'est subjectif de toute façon.

http://www.leboncoin.fr/motos/642159888.htm?ca=21_s
 
Original comme annonce

 
XPAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAY

 
Elle est la depuis environ 1 an  

 
Une femme , deux momes , une remorque avec la meule donc 400cv c est bien pour pouvoir déboîter safe    
 
Puis c'est la classe de rouler dans une caisse a 90 fois son salaire  

 
ça fait un total à 3750€ du coup ? Paye ton économie

 
Brut ou net
 
De toute façon à ton âge à moins de 90k, c'est que t'es nul

 
A force de vous voir parler de Versys, j'ai commencé à regarder :
http://www.leboncoin.fr/motos/786585840.htm?ca=12_s
 

Juste

Question d'agrément et de goût...

Perso je préfère quand ça fait "BROOOAPP BROOAAAP" en vibrant quand tu remet les gaz en bas dans les tours.
D'autres préfèrent un moteur souple en bas et moins de vibration...

Chacun son truc, il en faut pour tous les goûts. Suffit de voir la tronche du premier versys 1000 pour s'en convaincre.

   
Quelqu'un qui cherchait un nouveau moteur mais voulait garder son ancien n° de cadre et son premier compteur?

 
Les goûts on s'en branle, quand on me dit qu'un 4 cylindres n'a rien à faire dans un trail j'aimerai qu'on me réponde pourquoi, un 4 cylindres dans un SM c'est pas adapté car trop lourd et la puissance n'apporte rien, dans un trail routier ou dans une GT un mono ne serait pas assez puissant/coupleux , c'est ce genre de considération que j'attend de vous  

 
C'est de la merde.
 
Mon argumentation n'ira pas plus loin en ce dredi de printemps.  

Tu peux voir la chose comme un concess qui remet à neuf un moteur de moto et le cout moteur facturé + revente partie cycle est rentable face à l'achat/facturation du moteur seul

Surtout que bon un mec qui explose sa partie cycle se retrouve à moindre frais avec une neuve

Le meilleur moteur, c'est celui de la VFR

 
 
J'ai eu une Rolex avec mes 18 ans donc j ai déjà réussi ma vie  

Ca me semble capilotracté comme raisonnement, il risque de se retrouver un cadre et d'autres pièces invendus sur les bras...

Bonne nouvelle je vais toucher 2600€ pour la moto
 
Faut que j'en retrouve une dans les 3000€-3500€

avec ou sans moteur?

 
Bonne question ...  

Avec ou sans abs ?