ça sert à rien la pression des pneus au tableau de bord, juste à afficher des messages d'erreur et risquer d'être niqué par le premier changeur de pneus à la bourrin venu

Et donc genre pousser un truc de 200kg en montée ça se fait pépère ?

Tip : en montée

 
et si tu rajoutes la traînée (et non pas le cx qui, je crois, n'est qu'un coefficient et pas une traînée absolue) t'as vite perdu les brêles passé 250kph

 
Cette soudaine envie de te frapper
Ca faisait longtemps

C'était livré avec
Mais j'adore tous ces petits gadgets

 
et si tu rajoutes la traînée

Se lever la nuit pour nourrir bébé,non, ce n est pas du sport  

un rapport avec la sds?

un rapport avec la sds?

 
ça sert à rien la pression des pneus au tableau de bord, juste à afficher des messages d'erreur et risquer d'être niqué par le premier changeur de pneus à la bourrin venu

 
 
 
3 gosses, je t'assure que c'est du sport

Ca fait longtemps que t'es pas venu à Paris toi.

 
douk se moque de moi, je boude maintenant
 
j'aime pas les sds en plus, ça gigotte

un élément de comparaison sympa c'est des temps au tours sur un circuit ou des chiffres décomposé sur un 0 à 300 par exemple
 
Sur les autres points tout est inverse. Auto vs moto, essence vs diesel, hamster vs cochon d'inde, barbecue electrique vs à gaz

bah ouais. mais avec un guidon, beaucoup plus qu'avec des bracos!

la cb ça fait 200kg, j'ai testé plusieurs fois

 
 
grossesse gémellaire ?    
Sinon, aucune excuse n'est recevable  

 
C'est le plus gros inconvénient oui, que ce soit abîmé si tu ne précise pas que tu a le capteur...

Je passerais bien à Paris moi tiens...
 
Y'en a pas un qui peut se faire hospitaliser sur Montpell pour un truc genre neuro (histoire de justifier le déplacement auprès de la sécu) pour que je le raccompagne ?

Y a 2 ans ça aurait été faisable pour moi

Je passerais bien à Paris moi tiens...
 
Y'en a pas un qui peut se faire hospitaliser sur Montpell pour un truc genre neuro (histoire de justifier le déplacement auprès de la sécu) pour que je le raccompagne ?

 
c'est pas passé loin, mais raté

 
C'est quoi ton historique de moto au fait?

un élément de comparaison sympa c'est des temps au tours sur un circuit ou des chiffres décomposé sur un 0 à 300 par exemple
 
Sur les autres points tout est inverse. Auto vs moto, essence vs diesel, hamster vs cochon d'inde, barbecue electrique vs à gaz

Tout le monde fait du sport ici ?

 
ça sert à rien la pression des pneus au tableau de bord, juste à afficher des messages d'erreur et risquer d'être niqué par le premier changeur de pneus à la bourrin venu

Et c'est surtout un gros risque que le plastique de la bouteille ne résiste pas à l'essence à la longue, que le bouchon se desserre, que les chocs fragilisent la bouteille... et que tu te retrouves avec un TC parfumé au SP98 pendant des mois.
 
Perso, quand je pars en RT, j'emmène un bidon d'un litre en plastique résistant aux hydrocarbures.
Cela dit, comme certains l'ont dit, avec la GSA, je roule déjà sur un camion-citerne...    
 
Aussi utile, un jerrican souple, qui se plie et ne prend vraiment pas de place, bien utile quand on tombe en rade pour aller chercher de l'essence à la station la plus proche, laquelle ne dispose pas toujours de jerrican en vente ou alors à des prix astronomiques.
http://shop.touratech.fr/pour-la-m [...] nique.html

 
J'ai poussé le Monster 2km y a pas longtemps pour avoir trop abusé de la réserve.
C'est pas drôle, surtout que ça montait.

 
Allez hop, toi aussi gros porcgo sport !!

Sny_cker, fais gaffe

 
Ici, le 2 mars 2015, ma moto s'est envolée  

Je passerais bien à Paris moi tiens...
 
Y'en a pas un qui peut se faire hospitaliser sur Montpell pour un truc genre neuro (histoire de justifier le déplacement auprès de la sécu) pour que je le raccompagne ?

 
Lowl.
 
 
RPP de 3,75 pour moi
 
J'avais 2,70 avec le GSR.

 
24kkm d'Er-6
8kkm de Monster 796
16kkm de Monster 1100Evo
6kkm de Harley, 2/3 Sportster 48 et 1/3 softail slim
 
Majoritairement de l'idf (en journée, je ne commute pas) et 2 roadtrip par an et quelques balades.

CRDODOL
 
Bon, samedi dernier, je suis passé chez BM (c'est à coté de Dafy ici) pour montré à mon SDS d'amour ce que donne une moto équipée pour partir en WE à deux (GS/RT, elle préfère la gueule de la RT )
 
Bref, le vendeur à qui je demande quand est-ce qu'il aura enfin une S1000XR à l'essai me demande innocemment si j'ai déjà testé la R. Bien sûr que non! Bon bah donnez moi votre permis, signez là, voilà les clefs! Comme ma dulcinée trouve la selle passager ridicule, je pars donc tout seul (elle en profitera pour tailler la bavette avec le vendeur et ainsi s'affranchir des spécificité des BM!)
 
Je monte dessus, et tout de suite la position est naturelle. Pas de carter proéminent dans les tibias contrairement à la MT09, au niveau des commodos, tout est bien à sa place, je ne suis pas dépaysé par rapport à la Sprint. Photo de l'essai static/perpendiculaire/déterminant:

 
Je pars donc pour un petit tour de chemins divers et variés. Chose appréciable, les trois cartos sont accessibles en roulant, pas besoin de freiner/d'être à l'arrêt. La moto est encore en rodage et ça rupte donc à 9ktrs.min-1  
 
Petit test des freins à froid, ça mort déjà bien tout ce qu'il faut. Chose confirmée plus tard sur 4 voies déserte une fois bien lancé.
En dynamique, je ne sais pas si cela venait de la monte en corsa ou du guidon plus large que sur la Sprint, mais la moto tombe toute seuls sur l'angle: un vrai bonheur de se lancer dans des pifs pafs
 
Le moteur: bien qu'encore en rodage, une fois la température montée, j'en profite pour lui tirer un peu dans la gueule, on n'est pas là pour enfiler des perles!  
 
Du coup, grâce au shifter (j'ai du mal à m'y faire, je vais prendre l'embrayage une fois sur deux) on se retrouve à passer les vitesses comme un connard avec un léger soulèvement de la roue avant à chaque reprise de rapport  
Y'a pas à dire, un bon mille récent ça change du 955i!  
 
Les suspensions d'origines sont plutôt plus que correct. J'ai pris sciemment une route défoncée pour les tester et globalement, je passais plus fort qu'en Sprint (/tu roules sur une merde proof).
 
Le châssis: rien à redire (pas assez d'XP pour en causer)
 
Retour donc à la concession pour retrouver ma femme et ma moto! Le commercial aura bien bosser vu qu'elle sait maintenant que la radio est disponible dans les casques de série sur les K1600LT . On repapote, je lui rappelle combien je n'aime pas le Flat. Comme quoi c'est un moteur chiant, on passe son temps à tricoter toussa toussa. Que vivement que la XR sorte car la position de la GS me convient parfaitement, etc, etc...
 
Il n'en fallait pas plus pour le pousser à me la faire essayer Cette fois ci, je pars avec Madame pour lui faire découvrir le confort de la position droite. Premier essai en duo pour moi, un peu les boules de foutre 20k€ par terre mais bon, faut bien se lancer!
 
Et dès les premières dizaines de mètres passées, j'ai oublié qu'elle était là!   Bordel, c'est plus facile qu'avec un vélo.  ² Je découvre un canapé deux places ambulant.  
 
Premières impressions coté moteur, le flat à refroidissement liquide ne me choque pas comme le faisait son prédécesseur Serais-je en train de tomber amoureux de cette chiotte? .  
 
C'est donc parti pour le même circuit qu'avec la S1000R. Chemin défoncé? Où ça? 4 voies? On est déjà à 1x0? Interfile? Je repense à la remarque de notre africain favoris: "Si le guidon passe, tout passe!" C'est effectivement le cas. Le reste de l'essai sera tranquille car je ne me voyais pas "arsouiller" avec ma chère et tendre.
 
Bilan de la journée: Je veux la GS avec le moteur de la S1000! La XR va faire un carton, moi je vous le dis!
 
J'avoue que le retour sur la Sprint après le passage sur la GS m'a fait mal au coeur. Je croyais être bien confort dessus et bien en fait non , Lolo Cauchet n'a aucun mérite à être monté là haut avec une moto aussi cheatée que la GS!
 
DR/TL =>    
 

la XR elle aura pas un chassis de GS aussi

Craque

 
Ba nan sur les motos perfs chez BM ils jartent les saloperies comme le telever truc bidule, faut pas deconner!!