[TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

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JMDays 2024 : Qui veut faire une Mini-moant de quelques jours avant son début (31/05-2/6)

3.8 %

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1. Oui : départ depuis le Nord

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2. Oui : départ depuis l'Ouest (Bretagne, pays de la Loire)

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5. Oui : départ depuis le Sud Ouest

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5 votes

6. Oui : départ depuis le Sud Est

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7. Obi-wan s'en fout et rejoint le point de départ où il y a le plus de moants, quitte à traverser le pays

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Auteur	Sujet : [TOPIKUNIK] Débuter la moto - 40 000 pages, toujours Moant

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Reprise du message précédent :

macareu a écrit :

Sur la deuxième image la brutale est la courbe verte :jap:

ah ben je préfère l'autre, c'est quoi?

edit: j'avais pas vu les rpm, putain c'est quoi ces mixeurs là

Message cité 1 fois
Message édité par TheCreator le 18-02-2015 à 09:07:03

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

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macareu

Achieving it once is luck...

Donc en gros la Brutale 750 n'a pas vraiment plus de couple que la Street

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

ah ben je préfère l'autre, c'est quoi?

edit: j'avais pas vu les rpm, putain c'est quoi ces mixeurs là

Un R6 l'autre :jap:

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

macareu a écrit :

Un R6 l'autre :jap:

le jizz que tu dois prendre à 9000tr [:ben_be:1]

ça y est, j'ai passé le cap du mois sans moto, j'ai envie de toutes les motos que je vois

enfin sauf les mixeurs aseptisés genre gex sessensikante

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

duckxks

PressurE a écrit :

J'ai une petite explosion/souffle(explo ratée ?)/blop (ca dépend) parfois quand je mets un coup de gaz.
Ca t'arrive aussi ?

ouais tu mets un petit coup de gaz sec oui ça le fait. (j'ai même calé une fois comme ça )
tu mets sur béquille et tu descend de la moto, un coup de pied dans le moteur et c'est bon. Et tu recommence la procédure à chaque fois que ça se produit :jap:

Message cité 2 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

duckxks a écrit :

le strom le faisait à mort au début, avant que je m’aperçoive que tous les réglages étaient à la rue, et ça va beaucoup mieux depuis. synchro/jeu soupapes?

Message cité 2 fois
Message édité par TheCreator le 18-02-2015 à 09:15:18

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

T'es bientot mur pour un ZXR 400 :jap:

Message cité 1 fois

duckxks

TheCreator a écrit :

le strom le faisait à mort au début, avant que je m’aperçoive que tous les réglages étaient à la rue, et ça va beaucoup mieux depuis. synchro/jeu soupapes?

syncro ça n'a jamais bougé de mon côté, jeu au soupapes, c'était ok à 60.000; je le ferai sur la prochaine ou si l'actuelle est viable jusqu'à 120.000km

Message cité 1 fois
Message édité par duckxks le 18-02-2015 à 09:17:08

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

macareu a écrit :

T'es bientot mur pour un ZXR 400 :jap:

http://i54.photobucket.com/albums/ [...] denbhp.jpg

ah mais je suis persuadé qu'à la conduite j'adorerais, mais faire de l'entretien sur un 4 en ligne, laisse tomber!

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

[:arrakys] ptinnnnnnn j'veux refaire de la motoooooo !

Message cité 2 fois

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

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TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

duckxks a écrit :

syncro ça n'a jamais bougé de mon côté, jeu au soupapes je le ferai sur la prochaine ou si la moto est viable jusque 120.000km

j'en avais beaucoup causé mais sur le strom il avait bien bougé, les 4 echap étaient descendu largement sous la cote à 72000.

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

ah mais je suis persuadé qu'à la conduite j'adorerais, mais faire de l'entretien sur un 4 en ligne, laisse tomber!

Vivement qu'ils nous en ressortent des neufs :love: :'(

Message cité 2 fois

Logicsystem360

MsieurDams a écrit :

[:arrakys] ptinnnnnnn j'veux refaire de la motoooooo !

Tu reprends quand la rousse ?

Message cité 1 fois

soulmanto

Chat Noir replica

MsieurDams a écrit :

[:arrakys] ptinnnnnnn j'veux refaire de la motoooooo !

mais waiiiis [:fegafobobos:2]

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ex ex ex-moant

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

macareu a écrit :

Vivement qu'ils nous en ressortent des neufs :love: :'(

injection + cata + euro 12 + une carto de clochard sur la 2nde pour les tests... une vieille à bricoler c'est bien aussi

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

injection + cata + euro 12 + une carto de clochard sur la 2nde pour les tests... une vieille à bricoler c'est bien aussi

Celle là est bien jolie : http://forums.moto-station.com/vos [...] e-sly.html

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

macareu a écrit :

Celle là est bien jolie : http://forums.moto-station.com/vos [...] e-sly.html

Citation :

De 6000 a 10 000, le moteur s’étouffe si on met poignée dans le coin. Mais si on accompagne l’accélération progressivement, la moto part comme une fusée. Question de dosage.
Au-delà de 10 000 tr, c’est une furie. Le pied !

encore une brêle bien réglé

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

aethyc

PressurE a écrit :

Vous êtes un puits de science sans fond ~~commelachattedenanab~~ Monsieur Fou :love:

Le trou est celui d'usine (méga propre sans rouille) et la ligne n'a aucune fêlure.
Retour à zero sur mon problème d'explosion intestinale versyssesque [:anefay:1]

La GS pète de temps en temps lorsque elle tombe entre 2000 et 3000 tours puis que je redonne du gaz. Un gros bang, ça a surpris Soussebanque lorsqu'on allait vers St Lazare.
La ligne est dé-catalysée, ça doit pas aider mais il parait qu'elles font toutes ça, une histoire d'injection.
Fab si tu me dis que c'est pas normal => [:liano:2]

Message cité 2 fois

macareu

Achieving it once is luck...

TheCreator a écrit :

Citation :

encore une brêle bien réglé

Oui mais quand t'as la tête là dedans tu trouves forcément ça racing :love:

Naxos

\o/

Bon bah repris la bécane pour aller tafer ce matin
Y'a du boulot pour être plus détendu

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[Folio Photos]

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

TheCreator a écrit :

Objectif de cette année : pourrir Crea sur piste avec un mixeurs aseptisés [:nozdormu]

macareu a écrit :

Vivement qu'ils nous en ressortent des neufs :love: :'(

Alors là ce serait top! Il existe peut-être toujours en neuf au japon en plus?
Cette montée dans les tours du 400, bordel! J'ai vraiment hâte de pouvoir en réessayer un...

Message cité 3 fois
Message édité par nonosore le 18-02-2015 à 09:32:08

macareu

Achieving it once is luck...

Et voila j'ai mis ca en fond d'écran, putain je suis triste

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

nonosore a écrit :

Objectif de cette année : pourrir Crea sur piste avec un mixeurs aseptisés [:nozdormu]

j'ai bon espoir d'arriver à faire des trucs avec le sv, faudra vous accrocher

Message cité 2 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

soulmanto

Chat Noir replica

nonosore a écrit :

Alors là ce serait top! Il existe peut-être toujours en neuf au japon en plus?

Même pas T'as la Ninja 400, qui est en fait une ER-4F

Message cité 1 fois

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ex ex ex-moant

macareu

Achieving it once is luck...

nonosore a écrit :

Alors là ce serait top! Il existe peut-être toujours en neuf au japon en plus?

Le Ninja 400 existe bien en neuf au Japon, mais c'est le twin de l'er6

Message cité 2 fois

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

j'ai bon espoir d'arriver à faire des trucs avec le sv, faudra vous accrocher

[:quoted]

Message cité 1 fois

Rober_le_Perver

macareu a écrit :

Le Ninja 400 existe bien en neuf au Japon, mais c'est le twin de l'er6

ça doit être bien naze si c'est un bloc d'ER6 passé en 400

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak 2

Logicsystem360 a écrit :

[:quoted]

déjà en 34 tu pars sur une mauvaise base

Message cité 1 fois

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C'est super ! Vous pouvez arrêter ?

PressurE

A peu PressurE de moi

duckxks a écrit :

Carter gauche ou droit ?
:jap:

TheCreator a écrit :

le strom le faisait à mort au début, avant que je m’aperçoive que tous les réglages étaient à la rue, et ça va beaucoup mieux depuis. synchro/jeu soupapes?

Bah j'espère que je l'ai pas achetée à 8kkm avec une synchro à la rue

aethyc a écrit :

Exactement ca

J'ai une machine de caractère [:jpm1:2]

Message cité 2 fois

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

TheCreator a écrit :

j'ai bon espoir d'arriver à faire des trucs avec le sv, faudra vous accrocher

Je devrais avoir un missile sol-sol pour compenser dans les lignes droites, attention à toi! :love:

soulmanto a écrit :

Même pas T'as la Ninja 400, qui est en fait une ER-4F

Arf

macareu a écrit :

Le Ninja 400 existe bien en neuf au Japon, mais c'est le twin de l'er6

Arf²
Ceci dit y a moyen que ce soit amusant...

Message cité 1 fois

Logicsystem360

TheCreator a écrit :

déjà en 34 tu pars sur une mauvaise base

Il faut au moins ça pour remettre l'inj au niveau du barbu ;jap:

duckxks

PressurE a écrit :

Carter gauche ou droit ?
:jap:

ça le fait sur les motos qui ont une cylindrée unitaire assez grosse, bubul avait expliqué le truc y'a quelque temps, ça fait un effet de souffle quand on met un coup de gaz assez sec alors que le moteur ne tourne pas très vite qui provoque un micro étouffement :jap:

Message cité 1 fois

macareu

Achieving it once is luck...

http://www.leboncoin.fr/motos/767948282.htm?ca=21_s

[:caseytatum:1]

Message cité 1 fois

aethyc

PressurE a écrit :

Exactement ca

J'ai une machine de caractère [:jpm1:2]

Au début : https://www.youtube.com/watch?v=ejXfIqCyO0c
Après il va trop haut.

La_Nouille

Impervious to damage

nonosore a écrit :

Arf²
Ceci dit y a moyen que ce soit ~~amusant~~...

ennuyeux plutôt...

Message cité 1 fois

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Moards : Challenge Everything

FlatFab

Motologiste

Velocesuper a écrit :

Oui, c'est bien Honda qui a développé le CBS.
J'ai lu que BMW faisait de l'ABS intégral ou intégral sport... Une équivalence du CBS, voire mieux ?

Exact.
Mieux, non.
Chez Honda, c'est le CBS (freinage couplé) avec ABS.
Chez BMW, cela s'appelle le système EVO Integral ou Integral Sport, avec ABS.

Citation :

Au commencement était l’ABS (AntiBlock Braking System) qui empêche tout blocage de roue, en théorie.

Dans la pratique, un freinage à la fois très puissant et très brutal parvient à bloquer pendant une ou deux secondes la roue avant ou arrière. A l’inverse, la centrale ABS se déclenche parfois intempestivement et relâche les freins dès qu’elle détecte une perte d’adhérence, notamment sur une bosse, un trou, une bande blanche, des gravillons… Grosse frayeur à la clef ! Le perfectionnement progressif des centrales ABS permet de limiter ces déclenchements intempestifs.

Deuxième étape, le freinage couplé, dit Integral ou Integral Sport.

Concrètement, quand vous freinez à la main (au levier) ou au pied (à la pédale), le système répartit automatiquement le freinage entre l’avant et l’arrière, avec une proportion d’environ 70% vers l’avant et 30% vers l’arrière. Là aussi, dans la réalité, le système accorde une légère priorité aux freins sollicités par la commande utilisée. Si vous écrasez le levier, il freinera d’abord fortement de l’avant avant de répartir vers l’arrière.
Plus fort encore, ce répartiteur de la force de freinage s’avère adaptatif et dynamique: il dirige de manière optimale la pression la pression vers chacune des roues en fonction des forces qu’elles sont capables de transmettre. Ainsi, lorsque la moto emmène passager et bagages, la charge sur la roue arrière est mise à profit pour transmettre un couple de freinage accru sur l’arrière.

Dans ces conditions, pourquoi garder la pédale de frein arrière, sachant que l’on dose bien mieux avec la main ?
C’est que tout le monde n’a pas été convaincu par le freinage couplé. Notamment les adeptes de la conduite « sportive » et les forces de l'ordre qui apprécient de freiner de l’arrière (et seulement de l’arrière) en entrée de virage, pour asseoir la moto sur ses suspensions et lui conférer une meilleure stabilité.
Pour eux, BMW a créé l’Integral Sport, à couplage partiel. Si vous freinez au levier, le système répartit entre avant et arrière. Mais si vous freinez à la pédale, il n’applique le freinage qu’à l’arrière.

Troisième étape, le freinage assisté, dit EVO.

Un « amplificateur de force » hydraulique augmente la puissance de freinage jusqu’à 20%, tout en réduisant l’effort d’actionnement du levier d’environ 15% pour une puissance d’arrêt égale. Combiné au couplage, le système permet de diminuer de 50% l’effort sur le levier par la main. Plus besoin d’écraser le levier de frein, un freinage à deux doigts suffit.

Enfin, pour couronner le tout, le système BMW EVO Integral assure un autocontrôle permanent des fonctions du feu arrière et du feu stop ainsi que le niveau du liquide.
En cas de défaillance du feu arrière, il bascule sur le feu stop en modulant l’intensité du faisceau pour le rendre moins lumineux.

Pour en savoir plus :
http://r1150r.free.fr/frein/frein.htm

Sur les modèles R1200 à moteur Boxer, DOHC ou non, le système de freinage est forcément en Integral Sport non EVO, sans assistance.
Ce système n'est disponible que sur les modèles "haut de gamme", les R1200, K1300, K1600...
Pas sur les F700 et F800 qui ont un freinage classique, avec ou sans ABS.

aethyc a écrit :

Je ne sais pas si c'est "normal", mais c'est très courant, surtout avec une ligne décatalysée.

Message cité 2 fois

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MsieurDams

Livreur de lasagnes en moto

Logicsystem360 a écrit :

Tu reprends quand la rousse ?

Le garage a commandé les pièces, j'ai une enveloppe format A4 bourrée de papiers pour l'assurance, la CPAM, l'expert, la police, le boulot. C'est finalement ce qui fait le plus chier après un crash "mineur" (au sens blessures), c'est cette putain de paperasserie à faire.

Aujourd'hui faut que j'appelle l'expert pour savoir s'il m'a envoyé son rapport d'expertise, que je voie si j'ai bien reçu la version corrigée du PV de police et que je demande au garage de me prévenir s'ils n'arrivent pas à détordre les pattes de renfort du tableau de bord que j'avais installé (et sur laquelle ma prise USB est installée). Tout comme lorqu'ils vont changer et reprogrammer le compteur, qu'ils suppriment bien la temporisation des clignotants.

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moant@hfr. The Captain formerly Static | *Brains, GroJulius, on ne vous oublie pas*

PressurE

A peu PressurE de moi

duckxks a écrit :

:jap:
Nan mais hier la meuf a du croire une demi-seconde que je lui étais rentré dans l'aile, l'explosion d'enculé :ouch:

Par contre Aethic c'est pas la vidéo que tu as linké, moi ça me le fait au moment où je mets du gaz !

Message cité 3 fois
Message édité par PressurE le 18-02-2015 à 09:55:09

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On est pas tellement des gens de terrain. Pas des cerveaux non plus, me faites pas dire ce que j’ai pas dit.

Logicsystem360

MsieurDams a écrit :

Aujourd'hui faut que j'appelle l'expert pour savoir s'il m'a envoyé son rapport d'expertise, que je voie si j'ai bien reçu la version corrigée du PV de police et que je demande au garage de me prévenir s'ils n'arrivent pas à détordre les pattes de renfort du tableau de bord que j'avais installé (et sur laquelle ma prise USB est installée). Tout comme lorqu'ils vont changer et reprogrammer le compteur, qu'ils suppriment bien la temporisation des clignotants.

Ca ne répond pas à ma question

Tu veux un svs rouge en prêt ? [:c'est_pas_ma_faute]

Message cité 1 fois

La_Nouille

Impervious to damage

PressurE a écrit :

:jap:
Nan mais hier la meuf a du croire une demi-seconde que je lui étais rentré dans l'aile, l'explosion d'enculé :ouch:

Par contre Aethic c'est pas la vidéo que tu as linké, moi ça me le fait au moment où je mets du gaz !

peut etre une desynchro entre l'injection d'essence et l'arrivée d'air?

Message cité 1 fois

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Moards : Challenge Everything

nonosore

Breton Blanc Hétéro Catho

La_Nouille a écrit :

ennuyeux plutôt...

Pourquoi ce serait forcément ennuyeux? Parce que pas un gros moteur de 1xxcv? :??:

Message cité 2 fois

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