Reprise du message précédent :

Repost, noob
 

Les moants ça se fourre toujours chez l'un et l'autre, pourtant  

Désolé
 

- ABS
- le freinage CBS c'est le système Honda si je ne m'abuse. Pas sûr qu'il y ait le freinage combiné sur une f800r Demande à Msieurdams, c'est lui le docteur ès aifhuissant.

Vous êtes un puits de science sans fond commelachattedenanab Monsieur Fou  

Le trou est celui d'usine (méga propre sans rouille) et la ligne n'a aucune fêlure.
Retour à zero sur mon problème d'explosion intestinale versyssesque

 
Plein de bon karma pour l'incubateur sur pattes et le futur roi/reine tyran
 
 

 
Moui je confirme    
Et je te raconte même pas si c'est une fille    

 
Il est un peu tôt pour ça

quand même

Dire qu'hier je lui annonçais que je voulais une imprimante 3D pour mon anniversaire, et je drapalisais le topic idoine sur HFR. Je pensais pas à ce genre d'impression 3D, je crois que je me suis fait avoir  

 
Qui a dit que l'impression 3D était rendue pas chère  

Ouais pareil, j'ai les yeux en appels de phares depuis 1h là.

Bah tu vas bien choper un truc issue d'une matrice, non ? C'est pareil que l'impression 3d en fait.

Oui, c'est bien Honda qui a développé le CBS.
J'ai lu que BMW faisait de l'ABS intégral ou intégral sport... Une équivalence du CBS, voire mieux ?
 
Il y a assez peu de Roadster (600 à 800cc) équipés de ce système de freinage (bien sécuritaire pour les Moants, je trouve).
 
Selon mes recherches :
CB650F >> Non
GSR 750 >> Non
MT-07 >> Non
Z800 >> Non
Street Triple 675 >> Non
 
Peut-être que la Monster 821 l'a, mais coté tarif...  

Faudrait que je me renseigne pour savoir lequel est le plus adapté pour imprimer un hochet entre le PLA et l'ABS  

Bin ca existe !

Husqvarna 125 SMS    

 
aprilia 125 mx

 
Après il y a les DT, KDX ou CRM passées en SM, et qui sont relativement fiables pour du daily, en gardant en tête que ça reste du 2T, bien entendu c'est pas le même cout qu'une 125 4T, rien qu'en conso essence c'est x2. Avec ma crm je crame sans problème les scoot 250, et les Tmax sont pas si loin /appeau à Xpay.

Sinon, j'hésite à changer de banque depuis 3/4ans, pour payer moins cher, mais je le fais pas pour plusieurs raison.
 
Le coté pratique pour déposer un chèque, ou aller chercher un chèque de banque sans délai. J'ai une réserve de thune (crédit masqué), si je veux taper dedans et que je choisi de rembourser en 3x, j'ai 0% d’intérêts, donc cay cool, je m'en sers une fois ou deux dans l'année. Ma conseillère est sympa et pas moche.
 
Par contre, elle sert pas a grand chose, à part proposer des services à la con, et comme Xpay j'ai une carte de merde ou je dois choisir comptant, et plus le NFC alors que l'ancienne l'avait et c'était pratique, et je veux pas payer pour la changer donc je dois attendre.
 
Pas mal de collègues sont chez bourso ou ing et très content, donc le jour ou je serais motivé, je ferais certainement le changement.

Mine

Toujours pas

Debout

 
 
  Merci!  
 
Franchement quand on se fait chier en train, se forcer à engager la conversation avec le voisin c´est coule.  
 
Rah j´ai croisé 3 types en mode rando/trail. Deux 650DR, et un ténéré tout neuf/tout sale    
 
Ils avaient trop de swag !
 

 
De manière générale un 1000 prend toujours moins de tours/min qu'un 600.  
Du coup ce n'est pas moins rageux, ca prend juste moins de tours
A toi de voir si tu préfères avoir du couple et de la puissance ou alors de la puissance et prendre des tours
Tu disais que la Brutale était trop chère aussi, regarde la 750, ca se trouve autour de 4-5K€ , et de part sa cylindrée intermédiaire tu as plus de couple que ton Hornet, mais aussi un moteur qui prend encore un peu de tours (et une meilleure partie cycle que le Hornet, et un moteur très très fun)
 
http://www.leboncoin.fr/motos/768498591.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/738613235.htm?ca=21_s
 

 
Féloches ! On est quelques uns en cours de fabrication là

c'est quoi ton problème initial ?  

Féloche !
J'espère que la maman acceptera de le garder quand tu seras en Roadtrip

Pour avoir le modèle juste avant (c'est à dire sans la fourche inversée ni le phare de japonaise ni les coloris tristes), je ne crois pas qu'ils aient fait de mise a jour de l'ABS sur ce modèle. Quand à savoir ce qui est monté dessus, j'ai pas la réponse. Mais c'est pas un freinage combiné, ça c'est sûr.
Et le dr ès F800, c'est Felinkinkin

 
Voilà cela autrement : durant la grossesse madame risque d'avoir les hormones qui vont la démanger = chiante = roadtrip pour la santé du couple.  
 
 
Fapfap du matin vu que le topic dort

 
 

 
Pas dégeux cette Gladius  

 
   
 
ça me fait tellement rien ce genre de brêles, en plus ça me rappelle mon essai en montagne... à toc à 4000tr, bzzzzzzz. ah il se passe rien? ah si je suis à 130 entre deux virages sur route à chèvres. ah.

CBF600sa >> Oui

Tout est dit

à ouais sortie d'épingle en 2 ça pique sur ces trucs là en braquet d'origine.
En fait faudrait que t'essaies avec un braquet cross je suis sur que tu ne verrais plus que par ça

 
Pas mal cette Hyosung GTR

 
c'était une 600 que t'avais? dans le genre aspirateur c'était pas mal aussi

 
Toi faut que tu essayes une Brutale 750, je suis sur que ça peut te plaire !

 
au moins dans la gtr ya un moulin

 
bah j'espère que c'est moins vide que la street

CBF600N aussi hein
D'ailleurs, pas moyen, j'arrive pas à comprendre comment vous arrivez à préférer ça :

A ça :

 
C'est con que ce ne soit pas fiable parce qu'elles ne sont pas moches ces GTR  

ha bah l'épisode que tu as écris oui je l'ai vécu. Les mini épingles des alpes à moins de renquiller la 1ere (pas terrible avant de déclencher le virage..), pour relancer en sortie du courbe faut pousser avec les pieds
 
Après c'est fait pour la piste et aller vite, donc avec des rapports et un braquet adapté pour les vitesses d'usage. Ils vont pas te mettre une 1ere /2nd ultra courte et faire les autres rapports uber longs ça serait débile, donc faut faire avec ou tout raccourcir en jouant au braquet
 
Le 600 ouais ça marche qu'entre 11 et 16000 tours, en dessous c'est mou du slip. En encore les petits gsxr sont réputé pour être les 600 les mieux remplis à mi régime, donc je le laisse imaginer le R6 par exemple

 
C'est bien creux, mais le coté marqué du passage en vitesse lumière est fun
 
Street Triple  
 

 
Brutale 750

 
ah ben sur piste dès que j'aurais un peu de skill ouais j'essayerais un r6, niveau fun ça a l'air d'être le top.
 
par contre sur route je saisis pas le projet autant prendre un hornet barbu 2004

 
J'ai une petite explosion/souffle(explo ratée ?)/blop (ca dépend) parfois quand je mets un coup de gaz.
Ca t'arrive aussi ?

Sur la deuxième image la brutale est la courbe verte

 
ça a l'air vivant comme courbe, avec le trou pour bien faire sentir le coup de pied après, peut-être un moteur aussi riche que la cb, faut que j'essaye

ah ben je préfère l'autre, c'est quoi?

edit: j'avais pas vu les rpm, putain c'est quoi ces mixeurs là