Reprise du message précédent :

 
non, pas d'antidémarrage malheureusement. c'est le z750. Mais ca empeche nullement les voleurs de les piquer. Par contre y'a un vrai bloc compteur (manque un second lcd pour pouvoir afficher l'heure ET un trip ...)
 

 
c'est un fazer bridé, donc il aura rien en pas et pas grand chose en haut. Ca n'est pas un moteur concu pour avoir du couple en bas et a mi régime. la cylindrée unitaire est trop faible pour avoir du couple, c'est tout

Sinon concernant mon histoire de bi, paraît que Hyosung monte en force avec sa GTR...

Oui, "en force", c'est le terme. Tellement en force que leurs moteurs finissent par péter après (et là je cite un ancien possesseur de Hyosung Comet) "une demi-heure à attaquer"...

 
ouais mais ça doit être une LU sur les modèles récents, comme pour les dernières ducat D2, elles sont fiables.

Don't feed the troll.

 
de toute facon cette marque ne peux que progresser vu la qualité de leur machines precedentes!

Ouais, ben écoute moi je ne leur fais pas confiance c'est tout. Il y a des machines japonaises de bien meilleure qualité et pour pas plus cher, alors je vois pas pourquoi se punir en achetant une Chyotung...

 
ouai, au début j'étais partant pour un Z ou une ER6F...
 
mais bon, faut etre raisonnable et comme on a qu'une vie, le SV sera bien

Ca, leur marge de progression est impressionnante !

ça me rappelle le gars ici dont la hyosung avait passé 2 mois chez le conss sur les 3 mois qu'il l'avait eu, qu'en 8000km il avait déja changé le moteur et je sais plus combien de truc et qui soutenait qu'elle était fiable  

c'est ça le pire, il trouvait normal que telle pièce explose parce qu'il roulait "en attaquant"

 
merde, spotted

Ca le fait Zebra ?

parait que ouais mais qu'il faut etre motivé, enfin j'dis ça mais j'en sais rien, je fais que repeter ce que j'ai lut

 
c'était le changement de pistons, ACT et soupapes, paliers de vilo normalement prévu à la révision des 1000km (sans oublier un petit ressérage de cadre)...

perso j'ai pas testé, mais j'aurai tendance à dire que non... je suis passé dans une ME qui faisait aussi ce genre de formules, et personne ne s'en sortait avec les stages d'une semaine, obligés de reprendre des heures et des heures
mais bon, quelqu'un qui y est passé pourra surement t'en dire plus

En Ford Gran Torino rouge à bande blanche ?

 
Ahem...ben à priori je suis bien motivé et j'ai du temps libre devant moi donc c'est le genre de formule qui me conviendrait, mais je compte pas dépasser les 1000 euros quoi.  
Dans ce cas vous auriez une bonne moto-école à me conseiller sur Paris est ou Paris en général ? Parce-que j'en ai quelques unes autour de chez moi mais j'y connais rien donc en termes de choix je suis assez vite limité...

 
 
tiens, je suis pas le seul a dire ca

bah déjà je te déconseille celle où j'étais : Monneret
parce que oui, ils ont leur propre piste et pas un parking pourri, oui ils ont des mâââgnifiques FZ6 en très bon état et des moniteurs competents (mais ca, ca doit pouvoir aussi se trouver ailleurs), mais...
La FZ6 n'est pas du tout adaptée au passage du lent (d'ailleurs ils ont quelques moto modifiées pour le jour de l'examen, qui sont étrangement beaucoup plus faciles a faire tourner ), ce qui fait que personne ou presque ne s'en sort en 8h (ni même 10, 12 ou 20h...) ou avec juste le stage sur une semaine, parce qu'on a pas le temps de réflechir à ce qu'on fait ni de soufler, et que donc ca ne rentre pas...
Et eux en profitent bien pour te faire raquer des heures en plus! Donc au final, les 4 autres personnes qui passaient le permis en même temps que moi étaient autour de 1400€, soit une quarantaine d'heures en formation normale ou bien un stage plus une bonne dizaine d'heures en rab.
Et en plus c'etait un peu la guerre pour trouver des heures dispo, alors que j'étais moi même en vacances pendant 3 mois donc disponible tous les jours de 8h à 20h! Au final j'ai eu mon permis fin décembre, en m'etant inscrit mi-août...

perso je suis passé par le CER d'à côté de chez moi.
2 motos: 1 monitrice qui ne fait que moto (et cours de code).
1 plateau partagé avec 2 ou 3 autres ME de même gabarit: jamais d'embouteillage. On a du être au grand max 3 sur le même exercice en même temps.

Vérifie surtout ce genre de choses.

Edit: j'ai mangé un bout de ma réponse:
Je suis d'accord avec l'avis général: C'est bien de laisser du temps entre les séances d'apprentissage. ça permet de laisser murir et donc de progresser. Donc, je ne conseillerais pas les formules concentrées à la Zebra

y a pas a dire, le GSE500 avec les butées de direction limées, c'est royal pour le lent
 
a mon epoque anté-diluvienne, ca avait été du gateau pour le passer (bien que les parcours soient tjrs les memes)

 
Increvable ces bouzins. j'avais les même

 
Vous avez tous tort, même que Jialing commence à avoir les foies d'eux, c'est pour dire  

Bon si faut que je choisisse à la bécane de cours je suis pas sorti de l'auberge. Dans un premier temps je vais  aller jeter un oeil dans les écoles du coin ne serait-ce que pour avoir une idée des tarifs et de la fréquence des cours (j'aimerais bien le passer assez vite quand même).  
Merci pour les feedbacks. CER à étudier aussi, j'en ai un pas trop trop loin...

par contre chez Monneret, on peut avoir des cours dispensés par Vincent Bocquet (super sympa et vraiment très pro, un vrai plaisir) ou par Philippe Monneret himself (mais ca j'y ai pas eu droit malgré mes 40h, alors je dis LU ) et ca c'est quand même la grande classe

 
je l'ai passé sur un 500 gpz, y'avais aussi un 500 gse mais je le voulais pas c'etait trop mou

 
une moto carénée dans une ME ?
 
Elles ressemblaient à quoi les protections anti-chute ?

 
40 heures

 
y'avais juste des protections au niveau des carters, c'etait les embouts de guidons qui protegeais le haut de la moto (ils etaient defoncés bizarrement )

26 de plateau (avec un échec) et 14 de circu.(au lieu des 12 minimales).. et franchement les 20-30h de plateau, chez eux c'etait le cas de la grosse majorité des éleves  

Vaut mieux prendre 30 heures dès le départ ?

 
Si tu as une offre intéressante, c'est un pari à prendre
il semble que 20 heures c'est juste/court pour le commun des mortels mais ça n'en fait pas une règle.
De mémoire, les échos que j'avais eu ici-même quand je m'étais inscrit donnait une moyenne à 26/30 heures

Si tu te sens confiant prend 20 / 25 heures.
 
Moi j'ai pris 20h et je l'ai eu en 22  

 
A ma ME, la plupart des élèves font moins de 25 heures Vive la province
 
2 500 CBF vieux de 3 mois quand j'y étais, une piste privée, deux monos très bons qui tournent entre moto et voiture.
 
700€ le forfait 20 heures J'avais trouvé des ME moins cheres mais le feeling passait moins, dans celle-ci, d'entrée, je me suis senti bien

je descends voir tout ça

La moto école que gloubi m'a conseillé, c'est la classe, y'a que des monitrices

c'est l'auto ecole qui est a carole c'est ca?
moi je dirais que non, a chaque fois que je vais a carole je les vois a je ne sais combien sur le plateau, ca permet pas d'avoir une progression personnalisée
le seul point fort: ils font des tours de piste le matin

tu m'etonnes qu'il y a de plus en plus de "motards" qui roulent comme des gonzesses!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Moi, il n'y avait que des gonzesses qui y étaient  
 
Je n'ai fait qu'une fois du plateau avec un autre mec.