Reprise du message précédent :
Samedi je vais voir cette moto :
 
http://www.leboncoin.fr/motos/752584320.htm?ca=12_s
 
Je peux essayer de négocier à combien selon vous ?

 
200€ + le prix de la fourche de spare nécessaire à l'usage de ce véhicule en cas de franchissement de dos d’âne reçurent

Je crois que j'ai besoin d'explications supplémentaires concernant la fourche de spare.

 
T'as intérêt à venir à une moant et fayrtaystay  

http://www.advrider.com/forums/sho [...] f&t=371650

Ah, tu l'aimes bien cet exemple

 
Tiens, c'est à côté de chez moi, ça.
Je ne sais pas si tu va pouvoir négocier grand chose (aller 8000 pour couvrir les frais de la CG) sur un modèle quasi neuf.

 
C'est quand même ouf parce que c'est pas des motos qui passent leur temps à se manger des wheeling degeulasse ou des sauts de dos d'ane @ 90km/h  

Non mais c'est super flippant ça !!
Sur l'autre forum le type n'a rien fait de spécial en plus j'ai l'impression.
 
Super safe tout ça.

Va falloir être sympa et trouver les bons arguments.
 
Déjà il faut que j'achète.

Je ne suis pas bien loin non plus.
 
Je vais tenter une propal plus basse que 8000 histoire d'espérer tomber à 8000.

Nan mais faut relativiser : c'est un cas précis, sur un modèle dont la fourche ressemble des pompes à vélo il y a 6 ans. Rien à voir avec la 700GS

 
Nan mais pour 8000€ tout va bien!
 
Si tu veux rester chez BM a ce tarif tu dois pouvoir chopper une 1150GS avec 200k km mais on t'expliquera ca reste une bonne affaire. Et si t'as un soucis tu vas chez Panda moto  
 
Ou alors tu cherches une marque moins premium  

Oui en effet, problème à priori solved sur les nouveaux modèles.

 
La photo que j'ai posté vient d'une 700GS  

Les révisions chez BM ça douille ?

Route de la corniche des Cévennes, entre Florac et le Pompidou. 1050m d'altitude, la moto avait le cancer
À un endroit j'avais de la neige jusqu'aux genoux, et la route était nickel

 
Il faut relativiser effectivement, mais le problème n'est pas unique du tout !
 

 
+1

 
Mon avis c'est que chez BM y a des motos très bien (et très chères), mais que leur entrée de gamme est a fuir et ne vaut pas du tout son prix.

Donc selon toi l'annonce que j'ai postée n'est pas une affaire (puisque c'est une entrée de gamme ...) ?

 
Tout ce qui se base sur le F800 (700) reste dans les clous de ce que je voyais chez les japs.

 
Vas voir cette moto, test la, regarde bien tout ce qui a dessus la finition etc, les matériaux.
 
Ensuite tu vas voir une versys 650 ou un vstrom (a ce prix tu l'a neuve), tu fais tout pareil tu la test etc...
 
Et sur les occaz vas voir les tiger 800
 
Surtout ne l'achète pas sans avoir testé la concurence

Le fond de pensée de Maca c'est que tu dois prendre un V-strom 650 à la place.
Je suis pas loin de penser la même chose (mais moi arbitrairement    ).

Ok.

Le Tiger il paraît que c'est limite pour mon niveau, dommage car c'est celle qui me plaisait le plus ...
 
Le Versys faudrait voir en effet, si c'est comme mon ancien ER-6F, c'était pas génial. Le V-Strom j'ai jamais vu de près mais de loin c'est pas super beau.
 
C'est compliqué pour tester un modèle ou il suffit de se pointer en concession ?

Pourquoi ?

 
Tu peux aussi prendre une moto de transition histoire de te faire la main avant d'acheter du neuf, et là tu pourras envisager les Tiger, Stromille...

Un Versys ou V-Strom d'occasion, pourquoi pas ouais.

Si c'est ta première moto, oui tiger 800 c'est peut etre un peu beaucoup.
T'es près à claquer 6 à 7k€ apparemment, donc essayer devrait pas être un problème si tu montres que tu es intéressé.

Crea l'avait dit mais chez Luc Moto (gros concess suz vers Paris), tous les mécano ont des Vstrom 650 pour le daily : très fiable. Et des roadster moant compliant, c'est celui qui ressemble le plus au F700. Le versys est plus typé roadster haut sur patte.

 
Si t'avais une er6 avant, et qu'une Tiger 800 ca marche vraiment comme une MT09 en mode B (cf wade) je penses que tu peux en prendre une sans soucis

Disons que si t'es prêt à mettre 8k€ dans une moto, pourquoi ne pas regarder la nouvelle versys ?

 
Parce qu'elle est encore plus moche que la précédente ?

Pas la première mais la deuxième avec une pause de 2 ans.

 
Je vais peut-être vous écouter et me faire la main avant, ça me permettrait d'avoir une voiture en parallèle en plus.

 
faut vraiment que tu arrêtes d'idéaliser la Versys de Coq, c'est seulement grâce à son tuning qu'elle trouve grâce à tes yeux

Je trouve le niveau d'équipement un peu limite. J'aime l'idée d'avoir une béquille centrale et les équipements de sécurité (même si ABS dispo sur Versys).
 
Et si j'achète un Versys 2015 neuf, j'ai pas du tout l'impression de faire une affaire.

 
Ce qui compte c'est les Watt    
 
 
 
 
 
Non mais celle d'Ydalb est plutôt sympa je trouve, la dernière on dirait un Fazmoche

 
Tout ce qui est béquille centrale, lumières en plus, bulle haute etc etc tu peux le prendre en option quand c'est pas proposé d'origine
Effectivement comme Xpay je trouve que la BMW est bien trop chère comparé à la concurrence, surtout car elle ne propose absolument rien de plus
 
Si tu prends une 1200GS tu as le moteur qui est spécifique à BMW, tu as le système de suspensions... là tu n'as ni l'un ni l'autre, tu as juste une moto normale vendue comme si c'était une mini 1200GS , ce qui n'est nullement le cas

je vais finir par prendre un V-Strom d'occasion, bravo.

Jaloux

BM je sais pas trop, mais Flat arrive, je le sens d'ici ..

 
Chez Triumph, 130 € en moyenne pour la révision des 800 kms, puis 400 € pour celle de 10 000 kms et idem 20 000 kms.

Essaie quand même la Tiger (vraiment, vas-y bourdel !), si tu conduis pépère comme moi, c pas plus dangereux qu'un ER-6 ou qu'un SV .. et c'est tellement souple  
C'est même moins dangereux avec l'ABS (ou sans d'ailleurs), au moins ça freine correctement cte moto    
Pendant l'essai, en conduite poireaux, j'avais le kiki tout dur .. pas pour les accélérations hein, mais pour le comportement général de la moto.

Mais ouais ! Mais soit prudent si tu la prends quand même hein  

Parce qu'avec la sortie de la nouvelle Tiger, ils bradent pas mal le modèle 2014 neuf qu'on trouve encore en concess (la mienne est importée d'Angleterre), et qu'on peut l'avoir pour 8000/8500 euros environ, soit comme la Versys neuve à peu près (ceci dit je la trouve pas mal du tout, pas comme les précédentes générations ...
avec leur tête de ..
 

Prends la Tiger de Wade, t'auras la centrale, l'ABS, le Topc case, et qq autres trucs
 

A y réfléchir, à 8000 avec les valises alu ça aurait valu le coût je pense.

 
 
Sur la 800R (même base technique, même moulin), j'en ai eu pour 100€ pour les 1000km et 220€ pour les 10 000. C'est celle des 40 000 qui va piquer un peu.