Reprise du message précédent :

ça permet de limiter le risque de filature et une interception soft. Le but étant d'être le moins présent possible sur les écrans radars avec une police conventionnelle.

 
Et ?

T'en es à combien d'heures ?
Faudrait que j'essaye de faire comme toi. Parce que là j'arrive seulement à placer 2h chaque samedi et à ce ryhtme je pourrai espérer passer le platal en novembre    
 
Sinon on est d'accord. Le lent, c'est technique, c'est chaud, c'est moins fun.
Le rapide, je dirai pas que c'est facile (noskillz spotted) mais y'a déjà plus d'adrénaline.
Et quand tu flippes c'est pas de peur de shooter un cône  
 
Par contre y'a moyen de se faire des petites frayeurs. Genre perdre l'avant en fin de freinage d'urgence, ça fait tout drôle.
Maintenant je comprends l'expression "perdre" l'avant...

une nana en plus    
 
y'a un commentaire qui fait peur

Je ne dirais pas que la valeur max du couple n'a pas d'importance, mais elle a autant d'importance que la courbe de couple. Entre un moteur 2T qui a son couple max sur une plage de 200tr/mn et un bon gros diesel qui a un couple quasi constant sur une plage de 3000tr/mn il y a un monde d'écart même si la valeur de couple maxi peut être identique (en fonction de la cylindrée respective des deux moteurs).
 
J'ai déjà posté un lien vers un mec qui a posté les courbes full et bridée : http://bmist.forumpro.fr/t28588p85 [...] is#1330133
 
Les images ne sont pas super exploitables, mais le posteur affirme qu'il y a moins de 5% d'écart en-dessous de 6000tr/mn. Ça tombe bien, cela correspond à ma plage d'utilisation principale en daily Donc dire que je perds 150/200cm3 sur le couple maxi, ne correspond pas à la perte réelle constatée sur une utilisation daily/loisir de la moto.
 
La Kawazaki obtient son couple maximal à 6000tr/mn, à ton avis il y a combien entre 2000 et 6000tr/mn ? Je pense que tu as zappé la partie où je disais que le S1000R était trop creux à bas régime (sachant qu'il l'est pourtant moins que ton S1000RR si je ne m'abuse) selon mon référentiel.
 
Enfin une comparaison qui vaut ce que ça vaut, on s'est tapé un semi DA (on était lancé à basse vitesse) avec mon pote en K1300S (même moteur, mais démultiplication un poil plus longue que le K1300R), moi j'avais mon ZX6R en full (de 2004, poids à vide 165 kg et encore je suis en full poly mais avec des feux). A ton avis qui a gagné ?
 

Je ne l'ai pas choisie pour son look en tout cas
 
Mais tu as raison, la batterie d'aide électronique a pesé dans la décision.

C'était ma 3e "heure" (on fait plutôt 1h30)
Aujourd'hui je suis en rtt,  j'ai pu caller des heures,  mais sinon je ne peux prendre des leçon que le samedi matin aussi
Normalement par 2h,  mais le moniteur faisait jusqu'à la semaine dernières des heures de bagnole pour remplacer une collègue en arrêt,  alors ça a été des séances simples (quand il n'y avait pas de verglas)

On a parlé planning,  le moniteur espère me présenter au plateau avant fin mars.

J'aurais pas du lire.

 
Gore

 
J'etais dans le bouchon suite a l'accident ce matin, mais direction paris. C'était horrible en effet.   Je ne me suis pas attardé a regarder la misère mais j'ai clairement vu le casque loin du corps. C’était bien moche.
 
Une pensée pour ses proches.  

c'est uber moche  

c'est l'effet camion... déjà une caisse c'est de quoi se faire tuer 5 fois, mais les camions c'est complètement con d'en avoir sur la route, entre le fait que rien ne déforme et que le fait de passer sous un essieu te bute instantanément, bah...

Les insectes, ça étale plus qu'autre chose. Les animaux, j'ai voulu essayer avec un chevreuil, mais ça laisse aucune trace sur le casque
 
Pour la pluie, pour utiliser le vent pour enlever l'eau, je suis obligé de me mettre debout sur les cale-pieds ou de déhancher comme un goret si je veux sortir de la protection du carénage+bulle    

 
AU moins, t'es shooté instantanément
 
Mais oui ça fout la trouille les camions...
Le week end dernier en revenant de Lille, on est tombé dans des chutes de neige avec ma femme. Tous à 70 sur l'autocroute, à la queueleuleu parce que ça tenait pas mal sur la route. Un ro camion roumain est arrivé derrière moi pleine balle et m'a léché le train...
J'ai préféré prendre des risques et doubler sur la neige fraiche que de rester devant un broyeur pareil.

Ouais en plus les concepteurs de camion, c'est deq cons

 
C'est comme les vidéos Youtube, faut pas lire les commentaires.  
 
C'est se faire du mal pour rien.

pour moi la courbe est similaire à jusqu’à 4500 tours (11,5mkg)
 
En fait il ont fait le schéma inverse de la version full à faire dégrader la courbe de couple avant de la stabiliser pour te donner des sensations. J'ai envie de dire c'est pas mal sur le principe
 

C'est ton avis je le respecte.

Le nom est mal choisi.
Il faudrait que ça s'appelle : would go fast, if needed.
 
Mais c'est moins catchy tu remarqueras

Et quand on compare avec un sv      
 

   
On remarquera quand même que personne n'a encore dit que le motarde roulait trop vite

Je la trouve jolie moi

 
Si tu veux vraiment prouver que t'es un pilote il faut un Strom    
 

surement que:
1- c'est une nana
2- vu la gueule de la météo les gens se doutent que les déplacements moto sont fait en mode contrainte (et pas kéké chien fou)
3- on est encore sous le choc des attentas, unité nationale et tolérance

C'est marrant que le Vtwin marche mieux en haut que le // du versys

ouep c'est assez paradoxal
le versys passé 9000 tours c'est the poumon, même effet qu'un mazout qu'on pousse à plus de 4500 tours

 

 
Le concours de celui qui aura le moins de couple
 
Et le creux du KRS putain, ça doit être énorme

Du coup pour pister ça sert à rien d'aller à 11k ?

 
C'est quand même fortement moche
 
Pour les bottes, je ferais avec pour l'instant, j'en prendrais peut être des plus belles pour l'été (en vu d'une moant peut être ).
 
Du coup, Bering Higgins et Forma Poker commandé, mon compte en banque a mal

 
Ca peut etre utile, c'est de l'allonge, si tu arrives à 9K et que t'es presque à un freinage, tu vas pas passer un rapport pour en descendre 2 directement, tu vas tirer ton rapport

Moi ce que je voudrais voir sur la moto de pilef c'est une vidéo qui montre la rotation de la poignée de gaz. de 0 a 100% tranquillement, moteur coupé bien sur.  
 
 

 
Et c'est quoi que tu trouves beau en bottes ?

 
J'ai bien les Gaerne GRT, malgré leur petit côté piste http://www.motoblouz.com/vente-bot [...] te_produit
 
 
Qui veut me parrainer sur motoblouz?

indice : les bottes de moto sont conçues pour faire de la moto (sérieux!) et ont donc des semelles antidérapantes et résistantes aux hydrocarbures dans leur majorité

 
/Biloo

non, plage ideale = plage de puissance max.
 
Après si le temps perdu par le fait de passer le rapport supérieur est supérieur au temps perdu par une puissance moindre, pas d’intérêt. Le shifter permet justement d'éviter ça, sinon passer à la volée correctement. (Ceux qui passent mode Bouinnnnnnnnnnnnnn / vloum / clac/ BouUUiiNNNNNNNNNN , autant tirer jusqu'au rupteur ).

je sais pas pour l'inj, mais pour le barbu le jeu c'est plutôt de pas péter le rupteur justement, vu comme le couple est linéaire

D'après vos avis d'experts, que peut bien être cette horreur!    
 
 

 
 

une bulle