Y'en a un qui est "toléré" l'autre VRAIMENT PAS DU TOUT : Délit - suspension de permis - tribunal toussa
 
et en cas d'accident (même pas lié à la vitesse)    

sauf qu'avec les limites de vitesse, tu risques suspension/retrait de permis.

Avec le bridage, tu joues potentiellement à te retrouver à payer toute ta vie pour un accident corpo à la con...

Ouais j'ai mordu

Bon, a priori, j'ai trouvé ma moto de "remplacement".
   
 
R1150RT de 2001, 115.000 km au compteur, avec la dotation complète gendarmerie, ce qui est super rare.
Bécane qui vaut entre 4.000 et 5.000 euros normalement, le mec la brade car il déménage, je vais la toucher à 2.000 euros et je récupère la TVA dessus, donc elle va me coûter 1.600 euros au final.    
Carbon'R gonna hate !    
 
Mon père me prête les sous, je devrais avoir la moto d'ici dix jours.

 
Rha putain, en plus il faisait super beau !
 
Pas de bobo pour John ?

du coup pullmoche  

Je cherche la R1150RT ex-gendarmerie dont j'ai déjà parlé.
J'en avais vu une à 4.000 euros en Charente super bien équipée, mais elle a été vendue.
J'en ai trouvé une autre à 2.000 euros sur Cognac, moins bien équipée, mais aussi moins chère.

Non mais il aurait pu se faire très très mal.
Chute tête la première de quasi 2 mêtres de haut, et la moto aurait pu lui retomber dessus. Le casque a tapé le premier dans la terre, puis côte-épaule gauche. On a bien eu la trouille et on s'est tous précipités.
Il était un peu beaucoup sonné le coco...

J'ai une R1100RT chez auvergne moto http://www.yamaha-occasion.fr/auve [...] oncess=181
Bon, le prix me semble abusé par contre...

Bon, a priori, j'ai trouvé ma moto de "remplacement".
   
 
R1150RT de 2001, 115.000 km au compteur, avec la dotation complète gendarmerie, ce qui est super rare.
J'aurais préféré une 200-2044 à double allumage, mais bon... c'est une top affaire.
Bécane qui vaut entre 4.000 et 5.000 euros normalement, le mec la brade car il déménage, je vais la toucher à 2.000 euros et je récupère la TVA dessus, donc elle va me coûter 1.600 euros au final.    
Carbon'R gonna hate !    
 
Mon père me prête les sous, je devrais avoir la moto d'ici dix jours.

Je ne saisis pas, John a eu un accident en vendant sa moto ?

Je ne saisis pas, John a eu un accident en vendant sa moto ?

John c'est mon pote, Sprism, qui s'est présenté ici rapidement.
 
Avec Izno on le connait conjointement. Il s'appelle Jonathan, surnom : John.

Trop chère, pas assez équipée, moins puissante, boite 5 vitesses... next !  

Y'en a un qui est "toléré" l'autre VRAIMENT PAS DU TOUT : Délit - suspension de permis - tribunal toussa

et en cas d'accident (même pas lié à la vitesse)

Tu veux bien recracher mon gland par contre ?

John c'est mon pote, Sprism, qui s'est présenté ici rapidement.
Avec Izno on le connait conjointement. Il s'appelle Jonathan, surnom : John.

ah c'est ça le truc coincé entre ma molaire et ma pré-molaire ?

sauf qu'avec les limites de vitesse, tu risques suspension/retrait de permis.
 
Avec le bridage, tu joues potentiellement à te retrouver à payer toute ta vie pour un accident corpo à la con...
 
Ouais j'ai mordu  

aller plus qu'1 an et 1 mois a patienter et on n'aura plus de bridage 106 poneys
je pourrai acheter un zzr 1400 en toute sérénité, en plus on en trouve déja a 5 000 euro  

pas de rétroactivité si je ne m'abuse, vu qu'ils vont pas refaire passer les véhicules en homologuation?  

aux dernières nouvells ca devrait être rétroactif et assez simplement puisque réception européenne pour tous les modèles un minimum récents

Toujours immobilisée.
Il y aura expertise et contre-expertise, on part pour des mois de procédure.
Le garage sera sans doute reconnu responsable, la moto sera réparée et je serai indemnisé, mais dans plusieurs mois.
 
Du coup, j'en cherche une autre.

Je suis sûr.
Je n'ai rien à reprocher aux patrons de Panda qui se sont toujours montrés sympa.
C'est leur mécano qui s'est planté, le problème est qu'ils le couvrent.
 
Cela fait une semaine que je leur propose une résolution à l'amiable, sans passer par les assurances.
Au début, ils ont semblé d'accord, mais seulement si la moto revenait dans leur atelier (donc accessible hors de tout contrôle au mécano présumé fautif) et était expertisée par un expert de leur choix, hors de ma présence.
J'ai demandé que la moto reste à Bordeaux, en "terrain neutre", et soit examinée par un expert indépendant.
Et là, ils ont décidé de passer par la procédure de litige.
Ce n'est pas de mon fait.

Je pense qu'on peut dire que les trois derniers jours figurent parmi les pires de ma vie de motard...
 
Mercredi soir, après un cours particulier dans l'Est parisien, j'emmène la GSA à l'atelier de Panda Moto, à Villeneuve-sur-Yonne, au sud de Sens.
 
Je rends la RT et récupère ma GSA.
Bilan de l'intervention très mitigé :
- révision des 150.000 km, tout va bien, le moteur est impeccable, les jeux aux soupapes admission + échappement n'ont pas bougé, exactement réglés idéalement, le chef d'atelier me dit que c'est la moto la plus "propre" (de ce point de vue) qu'il ait vue à ce kilométrage ;
- vidange du circuit de freinage, RAS,
- changement des plaquettes de frein et du disque de frein AR, done, sauf qu'il m'informe que le disque de frein Brembo Oro que je lui ai fourni (commandé par le petit garage près de chez moi en Gironde) est en fait un disque AV et non AR... Du coup, obligé de prendre un disque de frein BMW, forcément plus cher...
 
A partir de là, les soucis commencent.
Il n'a pas pu faire le changement des tendeurs de chaîne de distribution par manque de pièces : BMW France ne dispose pas en stock de toutes les pièces nécessaires et n'a pas pu livrer à temps. Apparemment, l'opération est tellement rare qu'ils n'ont pas pensé à stocker les pièces concernées.
Résultat, je devrai revenir plus tard pour finaliser l'intervention.
 
Mais surtout, le changement des roulements de pont a été l'occasion d'une cascade de mauvaises surprises.
Le pont, c'est le renvoi d'angle, au bout de l'arbre du cardan. C'est un ensemble de pièces qui subissent beaucoup de contraintes mécaniques. Autant le cardan et l'arbre sont donnés à vie de la moto, autant le pont doit être changé régulièrement, tout au moins ses roulements.
En général, ça dure aux environs de 100.000 km. Les miens en ont fait 150.000, c'est déjà pas mal.
Sauf que...
Visiblement, à moins d'une erreur de l'usine (ce qui serait une première sur cette pièce en 31 ans de métier, selon le patron de Panda), le roulement principal du pont de ma moto a déjà été changé, sans que je sois au courant. Qui s'en est chargé ? Mystère...
Et le gros problème, c'est que le mécano qui l'a changé l'a monté à l'envers.
Du coup, il a été obligé de forcer et le fond du roulement s'est soudé au pont, à force de pression, de chaleur et d'usure. Grosse merde pour le retirer et le changer. D'après les mécanos de Panda, je devrai procéder à un changement complet du pont dans les mois à venir si je veux être serein. Pièce à 1.400 euros en neuf, 600 euros d'occase...    

pullmoche

 
 
Désolé, j'ai pas vu ce message, donc je n'ai shooté que la moto du système pas forcément logique  
 
Pour les bûches, j'en ai vu une à Hotel et l'autre dans la Para.  
Un supermotard 2 temps qui sur la fin d'une session se met à bien fumer, ça a obligé la direction de piste à faire un tour de vérif pour voir s'il n'y avait pas de l'huile par terre.
Et dans la session de Logic, y avait deux motos, une Kawa et un Gex qui faisaient bien chanter leur pneu avant sur le freinage avant Hotel (avec l'arrière qui commence à gigoter)

Passe nous voir à la Casim 33.
Il y a un gars qui est quasi ton frère jumeau : même prénom, même formation moto, mêmes études, à peu près même âge...
Quand j'ai lu sa présentation, j'ai cru que c'était toi !
http://forums.casim44.fr/viewtopic.php?f=10&t=5152
 
Il roule en Duke 390 et franchement, sur circuit dimanche dernier, il n'était pas ridicule, c'est vraiment une super bécane, bien agile, hyper légère, très très fun.
Il a essayé de suivre Nico qui reprenait en main sa Buell 1125 après quatre mois d'arrêt et il y est arrivé pendant les 5-6 premiers tours.
Bon après, il a roulé au-dessus de ses pompes et a fait un joli tout droit dans l'herbe, sans chuter...    
 
Viens l'essayer, je pense que tu devrais pouvoir grimper dessus.

Difficile à dire.
Ce qui est certain, c'est que le mécano de Panda Moto a choisi de monter sur ma moto un pont d'occasion, qu'il avait en stock et qui appartient à une génération différente de celle de ma moto, un de ces ponts sans bouchons de vidange/remplissage (à une époque, BMW a vendu des ponts "graissés à vie", scellés).
C'est mentionné sur la facture.
 
Il semble que ce pont n'est pas compatible avec ma moto.
C'est pour ça que le capteur d'ABS à la roue arrière s'est mis en défaut, coupant tout le système ABS.
Et la défaillance de ce capteur a aussi désactivé le tachymètre et le totalisateur kilométrique.
 
Plus grave, selon le chef d'atelier de BM Bordeaux, il est possible (mais seulement possible, à déterminer par l'expert) que cette incompatibilité soit la cause de la destruction du cardan, voire d'un endommagement de la boîte, puisque la roue arrière reste bloquée, même au point mort (il faut débrayer sur le point mort pour qu'elle tourne).

pullmoche

Bon, a priori, j'ai trouvé ma moto de "remplacement".
   
 
R1150RT de 2001, 115.000 km au compteur, avec la dotation complète gendarmerie, ce qui est super rare.
J'aurais préféré une 200-2044 à double allumage, mais bon... c'est une top affaire.
Bécane qui vaut entre 4.000 et 5.000 euros normalement, le mec la brade car il déménage, je vais la toucher à 2.000 euros et je récupère la TVA dessus, donc elle va me coûter 1.600 euros au final.    
Carbon'R gonna hate !    
 
Mon père me prête les sous, je devrais avoir la moto d'ici dix jours.

A peu près tout.
 
Protections tubulaires avant et arrière
Régulateur de vitesse (pas blocage de l'accélérateur)    
[...]
Fixations pour feux longue portée sur les protections tubulaires

A peu près tout.
 
Protections tubulaires avant et arrière
Régulateur de vitesse (pas blocage de l'accélérateur)
Feux de pénétration (changer les cabochons bleus par des blancs)
Ventilateur de radiateur d'huile pour les longues sessions en plateau
Alternateur renforcé
Seconde batterie pour les accessoires, qui préserve la batterie principale
Feu de brouillard arrière, relevable pour masquer la plaque d'immatriculation (vital en IDF)
Coffre de rangement à la place de la selle arrière
Hauts-parleurs pour sirène américaine
Fixations pour feux longue portée sur les protections tubulaires

Tu sais quand les expertises seront lancées.
Ca va être long , mais long, je dirais bien 2 ou 3 ans si il y a des renvois sur chaque partie.

Ce qui va être dur , c'est que justement Panda t'as notifié du problème de pont et du roulement monté a l'envers.

Difficile à dire.
Ce qui est certain, c'est que le mécano de Panda Moto a choisi de monter sur ma moto un pont d'occasion, qu'il avait en stock et qui appartient à une génération différente de celle de ma moto, un de ces ponts sans bouchons de vidange/remplissage (à une époque, BMW a vendu des ponts "graissés à vie", scellés).
C'est mentionné sur la facture.
 
Il semble que ce pont n'est pas compatible avec ma moto.
C'est pour ça que le capteur d'ABS à la roue arrière s'est mis en défaut, coupant tout le système ABS.
Et la défaillance de ce capteur a aussi désactivé le tachymètre et le totalisateur kilométrique.
 
Plus grave, selon le chef d'atelier de BM Bordeaux, il est possible (mais seulement possible, à déterminer par l'expert) que cette incompatibilité soit la cause de la destruction du cardan, voire d'un endommagement de la boîte, puisque la roue arrière reste bloquée, même au point mort (il faut débrayer sur le point mort pour qu'elle tourne).

Bon, a priori, j'ai trouvé ma moto de "remplacement".
   
 
R1150RT de 2001, 115.000 km au compteur, avec la dotation complète gendarmerie, ce qui est super rare.
J'aurais préféré une 200-2044 à double allumage, mais bon... c'est une top affaire.
Bécane qui vaut entre 4.000 et 5.000 euros normalement, le mec la brade car il déménage, je vais la toucher à 2.000 euros et je récupère la TVA dessus, donc elle va me coûter 1.600 euros au final.    
Carbon'R gonna hate !    
 
Mon père me prête les sous, je devrais avoir la moto d'ici dix jours.

Possible, mais je dirais qu'il y a une relative bonne volonté de la part de Panda, ils ne m'ont pas donné l'impression de vouloir faire traîner les choses.

non ça c'est un bout d'ongle de gros orteil que t'as aussi voulu prendre en bouche  

Tant mieux pour toi si ils veulent faire avancer les choses.    

Et hop, +100kg

Bah, c'est pas forcément bon pour leur réputation....
Et mine de rien, il faut stocker la moto en attendant, ca prends de la place et la plupart des concess' moto sont relativement limité à ce niveau.

Bon, a priori, j'ai trouvé ma moto de "remplacement".
   
 
R1150RT de 2001, 115.000 km au compteur, avec la dotation complète gendarmerie, ce qui est super rare.
J'aurais préféré une 200-2044 à double allumage, mais bon... c'est une top affaire.
Bécane qui vaut entre 4.000 et 5.000 euros normalement, le mec la brade car il déménage, je vais la toucher à 2.000 euros et je récupère la TVA dessus, donc elle va me coûter 1.600 euros au final.    
Carbon'R gonna hate !    
 
Mon père me prête les sous, je devrais avoir la moto d'ici dix jours.

pullmoche

 
'Azy l'autre, je me gèle les miches pour aller le photographier et il trouve à y redire