Reprise du message précédent :
44cm

 
Si tu parles de la prochaine moant moto, c'est toi qui sera derrière, après 6 mois il faut tout réapprendre : embrayage, contre-braquage, limitations de vitesse  

 
Il touche à l'arrêt là
 

 
Fab, la réponse avant la question    
Mais avec mon gabarit de nain j'suis pas sur d'être assez grand pour ces bestioles    
 

 
Merde

C'est innée chez moi j'ai toujours été rapide  

Moto de remplacement temporaire, j'ai déjà, un pote me prête une Aprilia ETV 1000 Caponord.
Super pour mes déplacements privés, mais je ne me vois pas travailler avec ou parcourir de longs trajets.
 
Jusque mars, ce n'est pas bien grave, la saison hivernale réduit le nombre de mes cours et stages.
Et de toute façon, je dois me faire réopérer en janvier ou février pour enlever la plaque dans la clavicule, cela va me faire deux à trois semaines d'arrêt complet et quatre à six semaines de "repos".
Du coup, l'absence de moto pro n'est pas dramatique, même si c'est chiant.
 
Je cherche la R1150RT ex-gendarmerie dont j'ai déjà parlé.
J'en avais vu une à 4.000 euros en Charente super bien équipée, mais elle a été vendue.
J'en ai trouvé une autre à 2.000 euros sur Cognac, moins bien équipée, mais aussi moins chère.
 

On ne sait rien sur ce roulement soi-disant monté à l'envers.
Selon le chef d'atelier de BMW Bordeaux, ce roulement peut en fait être monté dans les deux sens. Il est possible que le mécano de Panda se soit trompé.
Ce sera la mission des experts de l'établir.
 
Pour l'instant, c'est Panda Moto qui est présumé responsable.
Si une panne ou un accident survient après une réparation, le garagiste qui l’a effectuée en est présumé responsable, même si l’origine du dysfonctionnement demeure inconnue.
Il ne pourra s’exonérer de toute responsabilité que s’il prouve l’existence d’une cause étrangère à son intervention (jurisprudence de la Cour de cassation, première chambre civile, arrêt du 20 juin 1995).
 
Aux termes de l'article L111-2 du Code de la consommation et de l'article 1147 du Code civil, un professionnel de la réparation auto et moto est tenu à une obligation de conseil, de sécurité et de résultat.
Il aurait dû me remettre mon véhicule en bon état de fonctionnement, après avoir effectué toutes les réparations nécessaires à la sécurité du véhicule.
Au lieu de cela, alors qu'il aurait pu poursuivre les réparations et me prêter une machine pendant ce temps, il m'a laissé repartir au guidon d'une moto défectueuse, sans information claire sur son état.

 
Bof, de toutes manières, je te laisserai passer devant, la politesse m'impose de laisser les plus vieux avoir le privilège de profiter de l'ensemble du paysage

Bordel .. , vu d'ici les mecs t'ont pris "en urgence" en essayant de faire au mieux et ils se retrouvent avec un procédurier qui va s'accrocher à eux comme une crotte.
 
Mais si tu es sûr de toi

Ha ouais, on passe de :
 

 
à

 
 
Bon courage dans les démarches  

Passe nous voir à la Casim 33.
Il y a un gars qui est quasi ton frère jumeau : même prénom, même formation moto, mêmes études, à peu près même âge...
Quand j'ai lu sa présentation, j'ai cru que c'était toi !
http://forums.casim44.fr/viewtopic.php?f=10&t=5152
 
Il roule en Duke 390 et franchement, sur circuit dimanche dernier, il n'était pas ridicule, c'est vraiment une super bécane, bien agile, hyper légère, très très fun.
Il a essayé de suivre Nico qui reprenait en main sa Buell 1125 après quatre mois d'arrêt et il y est arrivé pendant les 5-6 premiers tours.
Bon après, il a roulé au-dessus de ses pompes et a fait un joli tout droit dans l'herbe, sans chuter...    
 
Viens l'essayer, je pense que tu devrais pouvoir grimper dessus.

 
Au final il y avait plus qu'un roulement peut-être mal monté ?

c'est pas parce qu'ils acceptent de le prendre "en urgence" qu'ils doivent mal faire leur taff
S'ils ont accepté de le prendre c'est qu'ils devaient juger qu'ils avaient le temps de faire le taff

 
Le shiver, le BO était peut-être plus fin... ça se plie vers l'intérieur... ça tiens certes mais ça semble un peu précaire

A ce stade rien ne nous dit que eux on mal fait leur taf et puis je soulignais juste le contraste comme l'a fait Duckxks longtemps aprés comme à son habitude

Je suis sûr.
Je n'ai rien à reprocher aux patrons de Panda qui se sont toujours montrés sympa.
C'est leur mécano qui s'est planté, le problème est qu'ils le couvrent.
 
Cela fait une semaine que je leur propose une résolution à l'amiable, sans passer par les assurances.
Au début, ils ont semblé d'accord, mais seulement si la moto revenait dans leur atelier (donc accessible hors de tout contrôle au mécano présumé fautif) et était expertisée par un expert de leur choix, hors de ma présence.
J'ai demandé que la moto reste à Bordeaux, en "terrain neutre", et soit examinée par un expert indépendant.
Et là, ils ont décidé de passer par la procédure de litige.
Ce n'est pas de mon fait.

Ha Ok, si tu ne dis pas tout non plus ... c'est fou comme en peu de temps on peu passer de "tout va bien" à "merdier pas possible" ... .. bon courage en tout cas..

Difficile à dire.
Ce qui est certain, c'est que le mécano de Panda Moto a choisi de monter sur ma moto un pont d'occasion, qu'il avait en stock et qui appartient à une génération différente de celle de ma moto, un de ces ponts sans bouchons de vidange/remplissage (à une époque, BMW a vendu des ponts "graissés à vie", scellés).
C'est mentionné sur la facture.
 
Il semble que ce pont n'est pas compatible avec ma moto.
C'est pour ça que le capteur d'ABS à la roue arrière s'est mis en défaut, coupant tout le système ABS.
Et la défaillance de ce capteur a aussi désactivé le tachymètre et le totalisateur kilométrique.
 
Plus grave, selon le chef d'atelier de BM Bordeaux, il est possible (mais seulement possible, à déterminer par l'expert) que cette incompatibilité soit la cause de la destruction du cardan, voire d'un endommagement de la boîte, puisque la roue arrière reste bloquée, même au point mort (il faut débrayer sur le point mort pour qu'elle tourne).

Ah ça, je ne te le fais pas dire...      
Merci.  
 
Et je ne raconte pas tout en détail car ça ferait un flatpavé de 3 km, ça fait dix jours que je me bagarre tous les jours comme un malade.

+1, la différence est qu'on va moins tenir les vitesses dites "hautes", après c'est relatif, car c'est pas une sportive donc ça n'ira jamais vraiment vite
 

Si t'as des tofs d'un CBR noir, je veux bien en mp, je transmettrais
 

Un bon 180 chrono sur du plat pour la non R.

Bon courage Flat pas très fun tout ça
Surtout que je suppose que t'avais pas franchement prévu ça côté pognon

Pas vraiment, non...
J'ai de côté juste de quoi passer l'hiver, ce n'était pas du tout prévu de racheter une moto de société avant mars prochain.
Je voulais attendre d'avoir touché mes indemnités judiciaires versées par mon ex-patron pour licenciement abusif, après l'audience d'appel prévue le 20 janvier prochain.
Là, je suis super mal, je vais encore devoir emprunter à ma famille et ça me fait grave chier.  

Je te comprends, bon courage !

Tain la merguezification  
 
Je visualise pas ce que c'est ce pont tu aurais une photo ou schéma ?
 
Bon courage

 
 
Vieil homme qui a vendu sa moto, quelle désolation.    
 
 
Sinon, ENFIN, j'ai retrouvé mon frein avant !   Oh bordel ça fait plaisir !  
 
C'était le joint du maître cylindre qui était fatigué donc, c'est changé par du neuf !  
 
I love ma vieille saucisse de GSX 750 F  

C'est moche ton affaire Flat

le truc à gauche

C'est la pièce finale de la transmission secondaire, qui contient le couple conique, au niveau de la roue arrière :

 
Là, tu as le cardan et le pont :

 
Le pont, c'est la pièce qui pendouille :

 
En gros plan et en place :

 

bon, Cosmo,  pourrait on avoir l 'historique complet de la street maintenant qu'elle est vendue

 
Attends ca se trouve elle va revenir sur moant

A coup sur c'etait dodol sur la photo,  je reconnais la veste

pullmoche

 
PD, pullmoche ?
 
 

Je valide pas, on voit rien, et c'est pas spécialement moche

 
Désolé, j'ai pas vu ce message, donc je n'ai shooté que la moto du système pas forcément logique  
 
Pour les bûches, j'en ai vu une à Hotel et l'autre dans la Para.  
Un supermotard 2 temps qui sur la fin d'une session se met à bien fumer, ça a obligé la direction de piste à faire un tour de vérif pour voir s'il n'y avait pas de l'huile par terre.
Et dans la session de Logic, y avait deux motos, une Kawa et un Gex qui faisaient bien chanter leur pneu avant sur le freinage avant Hotel (avec l'arrière qui commence à gigoter)

C'est mdams, visiblement j'allais trop vite pour qu'il me prenne en photo correctement  
 

 
Nope, pas le même motif et pas le même casque  

Même pas un pullmoche bac à gravier ?

C'est marrant, ça paraît pas si petit que ça comme meule quand c'est toi dessus

 
'Azy l'autre, je me gèle les miches pour aller le photographier et il trouve à y redire