Reprise du message précédent :

j'faisai comme ça pour doubler avec le duke, même en montée c'est pas vraiment un problème de doubler

y'a zéro allonge sur la DRZ je trouve
 
la duke je connais pas

Non
 

Non
 
C'est le môme de ma voisine

J'ai un z2300, je peux pas mettre plus de 1/4 sur les basses sinon la voisine vient frapper à ma porte
Chez mes parents, je pouvais mettre à fond par contre

 
HS Moto
 
Une utilisation normale d'une moto donc.
 
C'est peut être normal après tout
 
Le même type de canalisation de sortie sur une Tiger 800 après 50 000 km
https://www.youtube.com/watch?featu [...] Nujn4#t=73
 
Ce qui est presque sure, c'est que c'est un problème de combustion.
 
Donc problème de richesse du mélange
problème de compression (soupape)
problème de température
ou    
 
Essaye de poster sur le topic meca, on sait jamais
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
/HS Moto

lole alors

edit Je sais pas quel drz tu as essayé, mais sur le mien tu te prenais vraiment le rupteur dans la gueule avant de te faire l'oreille

 
Je comprends pas pourquoi tu descends d'une gamme au même prix mais bon

2015 : spazio
2016 : scenic
2017 : multipla

 
j'ai hâte d'aller acheter mon premier mono

t'as pas de ballz, tu le feras jamais, ça fait 1 siècle que tu nous en parles

C'est pas gentil de parler de l'avenir de Marron derrière comme ça

Tiens ce matin je me suis fais fumer sur le perif, sous la pluie par une RC8 ... en interfile

c-a-d ?

en 2012, j'avis un Espace  

 
Autre chose que la dtmx  

 
Ah mais je prépare rien du tout moi  

 
je suis chez mes parents suffisamment longtemps pour ça à peu près deux fois par an, et c'est noel la prochaine fois

bah pas de compte tours

genre t'as besoin d'être chez tes parents pour acheter et garer un mono poubelle

 
j'en ai déjà deux ici!

ah ouais
j'me suis marré avec mais ça manque vraiment d'allonge et de watts pour moi... en même temps j'avais la street quand je l'ai essayé (sur plusieurs jours en roadtrip avec des potes), donc forcément
 
Mais bon j'aimerais pas faire de la voie rapide avec ça

tu comptes ouvrir une décharge ?

Trop dangereux aussi la duke.

Faut 150cv mini pour doubler safe!

Sauf en mx5 Of course

 
Go for it !
 
On ira roder nos pneus ensemble

sur l'autobahn ouais c'est un minimum, ça permet de faire des dépassements de connards entre deux 38t polonais

Pour rester sur le sujet initial du topic et
J'approche des 6000 km sur la 125, j'ai voulu voir combien j'ai économisé sur l'essence
Conso moyenne CG : 2.4 l/100 km  
Conso moyenne CB : 4.8 l/100 km  
J'ai donc payé 208 € en essence pour 6000km environ, et si j'avais fait ces 6000 km en CB j'aurai fait payé 417 €  
 
209 balles d'économisé, soit le prix d'achat du cg, reste encore 6000 km à faire et j'aurai complément rentabilisé la moto
Et je parle pas des consommables

Prends les tec ou un vélo c'est encore plus économique!

t'as 3 jours d'avance

le manque d'allonge ça m'a pas marqué.  
ça déteste les bas régimes, mais dès que tu as passé 6000 tours ça pousse sans s'arrêter jusqu'à la coupure (10k je crois). Assez typé enduro, d'ailleurs les passages au banc ont relevé la même puissance que le 400 wr, la vivacité en moins à cause des internes dimensionnés plus "large".
 
Avec ligne+cdi ça soufflait encore mieux en haut d'ailleurs

 
faut que j'essaye une SMC R

 
Tu verras qu'il n'y a pas de probleme pour dépasser, meme sur l'autoroute

La Duke était surprenante déjà sur ce point ouais

 
Pas grand chose, j'ai juste fait les 25km entre le concess et la maison.
 
Pour le moment je déteste la béquille centrale qui gêne grave, la bulle qui envoi tout dans le casque quel que soit le réglage, le train avant qui remonte rien du tout (mais ça c'est normal pour un trail, surtout en sortant du monster) et le moteur complétement castré qui du coup est moins bien que mon 1100. Les poignées chauffantes ne chauffent pas symétriquement. Le bruit aussi est moins à mon gout, moins fort, mais plus sourd, avec un coté bombardier. le key less c'est mignon mais les manips pour le neiman c'est pénible.
 
Reste la position, le monster me fatigue pour mon usage et je suis ravis d’être plus droit, le châssis, qui est toujours aussi rigide qu'un ipn, et le moteur qui en full doit être dément.
 
Pour le reste ça freine et ça tourne, je pense pas qu'on puisse prendre une Ducati moderne en défaut sur ces points la.
 
 
Je vais voir si demain j'arrive a rouler plus mais c'est pas gagné si je dois la ramener en fin de journée, et je croise les doigts, ça voudrait dire que j'ai pas dégagé un roulement dans le bas moteur.

Pour le coup j'ai surtout du respect pour les vélos, moi qui ai du mal à monter ma rue en cote

T'es dans le coin demain ? Passe sur le parking de ma boite à 13h si tu veux qu'on regarde ça ensemble

Je ne serai plus sur "le coin" avant une éternité.
 
Finished school for me
 
Le commodo actionne mal le plein phare.
En secouant le guidon, le plein phare s'allume apres quelques mouvements.
 
En démontant, j'ai remarqué qu'un des fils qui allait au connecteur du phare était un peu abimé. Peut etre vient ce de là.
 
Sinon du commodo.
 
Tout ceci m'a convaincu de lourder le GSR, son historique me fait tomber de Charybde en Scylla

Ça vaut peut-être mieux. Et joli point culture au passage, je l'ai rarement entendue, cette expression.

 Oh merde, j'ai tellement ri que je crois que j'ai réveillé ma femme...