Préparation Racing de Jaunisse    
 
   
 
Pour ceux qui n'ont pas suivi Jaunisse est ma superbe ER6n de 57k km    
 
Vu le week-end pourri et des bonnes affaires sur leboncoin glanée depuis 2 semaines, j'ai décidé de passer le week end dans le box, et la préparer la dinde
 
De la grosse prépa a rendre un Stancw bien jaloux (rapport a son sv prépa RR)
 
Avant modif (cliquable)
 

 
 
Au programme :
 
- Préparation des suspensions
- Silencieux avec covering carbone (on verra si ca tiens dans le temps)
- PowerCommander (avec plusieurs cartographies)
- Shifter    
- Pneu avant neuf (PP2CT)
- Modification de l'optique avant
- Selle à "2 étages"
- Garde boue avant et lèche roue carbone
- Etriers de freins et MC Brembo
- Saut de vent racing dinde
 
Les outils et le matériel que j'ai a ma disposition (incomplet et piqué sur le net ) :
 
Lenticulaire    :
 
http://www.accessbk.fr/I-Grande-55 [...] es.net.jpg
 
http://smk-tuning.com/10-50-large/ [...] ca-421.jpg
 
http://xpay.free.fr/Forums/er6/pieces_kawette.JPG
 
Des clignotants rizoma
 

 
Des outils de précision  
 

 

 
Du matériel de qualité  
 

 
Après pas mal de galère j'ai enfin obtenu un truc correct, j'ai pas fait de photos des étapes & co car on s'en tape.
 
Heureusement que j'avais déjà bricolé avec biscotte qui m'a appris 2/3 tips
 
Globalement je suis très satisfait on dirait que la moto a 100cv de plus, le shifter c'est dingue, freinage au top et niveau design ca pète!
 
Par contre je penses virer le saut de vent et le Power
 
Je mets en petit mais c'est a nouveau cliquable pour bien voir les modifs
 

 
Bisous!
 

Dites, j'ai remarqué il y a deux jours que je n'ai plus de feu de route sur le GSR.

Les feux de croisement sont OK.

Quand j'actionne la commande des feux de route, en regardant l'ampoule j'ai une fluctuation de l'intensité de la lumière (ca brille un peu plus) mais c'est extrèmement léger.

Ce qui me pose le doute, c'est que normalement, c'est une seule et même ampoule qui gère ça ?

Quand je cherche des renseignements sur le net, à chaque fois ça ne parle que d'une ampoule unique... (alors qu'avec le feu de position, il y en a forcément au moins deux !)

Fusible ?
Cable sectionné ? Est ce que j'aurais quand même un léger changement de lumière si c'était le cas ?
Problème électrique général ?

Halp me pliz

non, y'a à peu près aucune moto avec goupille sur l'axe de roue, tant que c'est bien serré j'aurais tendance à dire osef

si tu n'as qu'une seule optique, cela signifie que ton feu de croisement + feu de route utilisent la même, et donc que tu n'as qu'une ampoule au centre de cette parabole. Et donc que cette ampoule a 2 filaments (H4), et que certainement un déconne. Changer d'ampoule est une option avant de changer le faisceau.

non, y'a à peu près aucune moto avec goupille sur l'axe de roue, tant que c'est bien serré j'aurais tendance à dire osef

Cela dit, les deux filaments font quasiment la même puissance il me semble, ce qui change c'est surtout la hauteur d'éclairage (réflecteurs).
Premier test à faire selon moi : éclairer le mur d'en face et constater si ça monte ou pas Si un des deux filaments était grillé, une des deux positions éteindrait l'ampoule.
De plus, souvent le bouton d'appel de phare fait fonctionner les deux filaments en même temps (de manière ponctuelle), faut aussi tester ça...

Dites, j'ai remarqué il y a deux jours que je n'ai plus de feu de route sur le GSR.
 
Les feux de croisement sont OK.
 
Quand j'actionne la commande des feux de route, en regardant l'ampoule j'ai une fluctuation de l'intensité de la lumière (ca brille un peu plus) mais c'est extrèmement léger.  
 
Ce qui me pose le doute, c'est que normalement, c'est une seule et même ampoule qui gère ça ?  
 
Quand je cherche des renseignements sur le net, à chaque fois ça ne parle que d'une ampoule unique... (alors qu'avec le feu de position, il y en a forcément au moins deux !)
 
Fusible ?
Cable sectionné ? Est ce que j'aurais quand même un léger changement de lumière si c'était le cas ?
Problème électrique général ?
 
Halp me pliz

Cela dit, les deux filaments font quasiment la même puissance il me semble, ce qui change c'est surtout la hauteur d'éclairage (réflecteurs).
Premier test à faire selon moi : éclairer le mur d'en face et constater si ça monte ou pas Si un des deux filaments était grillé, une des deux positions éteindrait l'ampoule.
De plus, souvent le bouton d'appel de phare fait fonctionner les deux filaments en même temps (de manière ponctuelle), faut aussi tester ça...

 
Effectivement nanab, as tu essayer feu de route via le commodo dédié ET appel de phare ?

 
J'ai essayé les deux.  
 
Face à un mur, avec appel de phare, je n'ai aucune changement. c'est quand je regarde l'ampoule dans l'optique que je vois que ca brille un tout petit peu plus.  
 
LE feu de croisement ne s'éteint pas avec le comodo dédié.

 
étonnant ça    
bref dans tous les ca, achete une ampoule à 3€ en supermarché, tu sera fixay

 
J'ai essayé les deux.  
 
Face à un mur, avec appel de phare, je n'ai aucune changement. c'est quand je regarde l'ampoule dans l'optique que je vois que ca brille un tout petit peu plus.  
 
LE feu de croisement ne s'éteint pas avec le comodo dédié.

 
Bourdayl fallait que ça tombe en ce moment      
 
JE vais me pencher sur le démontage de l'optique donc...

Ptete un faux contact dans l'ampoule du coup. Honnêtement commence par changer l'ampoule, souvent on psychote rapidement sur le reste avant de chercher au plus simple
Un fusible c'est binaire, c'est fondu/cassé ou ça laisse passer le courant. C'est pas du cuivre ou autre conducteur plus résistant Et c'est tilté bien avant que ton faisceau ai pris cher.
 
Si ampoule ok après testé croisé, alors chercher ailleurs

 
ça changeait quoi si c'était il y a deux mois ou maintenant ?

 
moi j'ai un clignotant arriere qui parfois marche, parfois ne marche pas, de maniere plutot aléatoire, je peine a croire à l'ampoule et ça m'emmerde, je pense enflammer cette daube pour la balade des pere noel  

oui c'est ça. C'est du 55w quoi qu'il arrive. Pour un appel de phare c'est en plus, mais pour les deux en même temps (donc le switch croisement/plein phare), ça coupe un filement, car si ton faisceau est séparé et supporte bien 2x55w du coup, c'est pas le cas pour le réflecteur qui n'aimera pas les 110w (en plus de la durée de vie de l'ampoule qui doit en prendre un coup sur uneutilisation longue   )

 
Y a deux mois j'avais du temps le soir. Je ne l'ai plus jusqu'à Décembre ><
(soutenance inside)

 
Y a deux mois j'avais du temps le soir. Je ne l'ai plus jusqu'à Décembre ><
(soutenance inside)

Et tu vas passer toutes tes soirées à travailler ta soutenance jusqu'à décembre ?
Je crois que j'ai travaillé 15h en tout et pour tout sur mémoire + soutenance.

moi j'ai un clignotant arriere qui parfois marche, parfois ne marche pas, de maniere plutot aléatoire, je peine a croire à l'ampoule et ça m'emmerde, je pense enflammer cette daube pour la balade des pere noel  

 
tu fais que de la ville et du perif, t'as pas besoin de plein phare

10 minutes montre en main : http://motogemax.free.fr/popup/ampoules_gsr.html
Et tu vas passer toutes tes soirées à travailler ta soutenance jusqu'à décembre ?
Je crois que j'ai travaillé 15h en tout et pour tout sur mémoire + soutenance.

 
Un clignotant qui marche, puis qui marche pas, puis qui marche, puis qui marche pas, puis qui marche.... c'est normal hein

Sur ma Civic (H4) ça éclairait tellement mal que dés fois je mettais en plein phares en gardant la main sur le comodo (appel de phare, les deux filaments allumés) et je gardais la position plusieurs minutes si besoin
Jamais rien cramé

 
Faut que j'arrive à pondre mes 50 pages de rapport quoi... ce qui n'est pas des plus sympathiques !

j'ai eu exactement la même avec un cligno arrière droit, il fonctionnait très rarement. Changement d'ampoule et c'était good. Space mais ça sert à rien de chercher trop loin

 
Certes ! Mais quand je reviendrai de chez toi, bourré comme pas poffible après l'apéro, j'aurai besoin de bien boire voir...
 
Quand ? Bah ça dépend de toi
 
 
Faut que j'arrive à pondre mes 50 pages de rapport quoi... ce qui n'est pas des plus sympathiques !

this.
par contre faut bien soigner les remerciements

Faut que j'arrive à pondre mes 50 pages de rapport quoi... ce qui n'est pas des plus sympathiques !

Un clignotant qui marche, puis qui marche pas, puis qui marche, puis qui marche pas, puis qui marche.... c'est normal hein

Sur ma Civic (H4) ça éclairait tellement mal que dés fois je mettais en plein phares en gardant la main sur le comodo (appel de phare, les deux filaments allumés) et je gardais la position plusieurs minutes si besoin
Jamais rien cramé

Certes, ça dépend. Mais en plein soleil l'été sans rouler, je pense que le réflecteur va commencer à pleurer
Regarde ceux des triumph qui pétaient (ou le verre je ne sais plus ) à cause de la chaleur avec ceux qui les scotchaient pour pister

 
tu viendra à la cremaillere du prochain, dans 1 mois

Dites, j'ai remarqué il y a deux jours que je n'ai plus de feu de route sur le GSR.
 
Les feux de croisement sont OK.
 
Quand j'actionne la commande des feux de route, en regardant l'ampoule j'ai une fluctuation de l'intensité de la lumière (ca brille un peu plus) mais c'est extrèmement léger.  
 
Ce qui me pose le doute, c'est que normalement, c'est une seule et même ampoule qui gère ça ?  
 
Quand je cherche des renseignements sur le net, à chaque fois ça ne parle que d'une ampoule unique... (alors qu'avec le feu de position, il y en a forcément au moins deux !)
 
Fusible ?
Cable sectionné ? Est ce que j'aurais quand même un léger changement de lumière si c'était le cas ?
Problème électrique général ?
 
Halp me pliz

 
 
 
Ah ouais tiens, j'ai aussi un déménagement à prévoir 3 jours après la soutenance

 
D'ailleurs, j'ai oublié de t'en parler, mais maintenant que tu parles de tes feux, je le trouvait trés faible quand tu  (essayais ahah ! ) de me suivre ! comme si t'etais en veilleuse plutot que feux de croisement (et pourtant, t'etais bien en croisement ) ...  
 

 
c'est quand ta soutenance ?