Reprise du message précédent :

bah euh j'ai fait la même démo a un pote alors
regarde ça freine super fort   , oups merde soleil
 
non le gros avantage des disques c'est que peu importe les conditions (boues notamment), le freinage est constant et puissant.
perso frein à disque à cable censé s'encrasser et répondre un peu moins bien en cas de boue, j'ai jamais touché le moment ou le feeling changeait sur les freins (je tombais avant   )

Le disque à cable c'est quand meme moins bien, le mordant n'est pas le meme, c'est mou et il n'y a qu'un piston qui freine : le disque ce voile facilement.

ouais bah je sais j'ai essayé des freins purement hydraulique j'ai pas vu une grosse différence ni de mordant ni de feeling
 
et pour l'instant jamais voilé un disque dessus.

En descente, la différence est flagrande.

C'etait trop bon cette action, le type a pris de l'elan sur 5m et paf plantage de frein et passage par l'avant      
Le disque a cable j'en avais entendu du "mal" (genre ca va pas mieux que le V brake niveau puissance et feeling), mais bon j'suis pas vraiment renseigné sur les freins de vélo.
 

En tout cas l'hydraulique faut un temps d'adaptation, y'a vraiment pas besoin de forcer sur le levier, surtout vu le poids du vélo. Ca se joue tout a la course du levier, pas a la force. Et au départ, c'est destabilisant, on arrive pas a freiner peu (genre de l'arriere pour stabiliser mes wheelings )
 
Mais la pour 250€ on me propose un rockrider 5.2 (le plus basiques des VTT un minimum solides de chez décath, dixit mon pote), avec fourche avant basique, mais bloquable (ca c'est sympa je trouve pour la route) et reglable, les vitesses qui vont bien avec les leviers en dessous du guidon (pas les poignées tournantes de merde), et apres mon pote me met les disques hydrauliques gratos    
 
Depuis le temps que j'veux refaire du vélo... j'vais y cogiter    
 

je fait plus du cross country, mais j'ai vraiment pas senti une différence fondamental
sur les 3 vélos équipé de freins à disques hydraulique j'en ai vraiment apprécié qu'un seul et il se rapprochait beaucoup du feeling de mes freins à cables, j'aime pas quand c'est trop mordant immédiatement, il faut pour moi que la grosse puissance arrive vers la mi course du levier et pour ça les cables sont OK.

Ils ont mis une bavette qui projette le cylindre, c est sur que si les gens virent la bavette ca prends a nouveau l'eau

Merci pour les avis
 
Mais mon pote bosse chez decath, et il a monté les disques hydrauliques sur son 5.2 justement, que j'ai essayé. En fait il me ferait le meme vélo que lui quoi, a base de 5.2 mais avec freins a disque hydrauliques (et ptetre une ou deux conneries en plus).
 
Donc niveau adaptation je sais pas ce qu'il faut, mais lui oui

 
Le sv que j'avais de 2003 n'avait rien à part le garde-boue et j'ai eu les pbs de monocylindre sur autoroute sous la pluie génial...

J ai un 2005 y a peut etre eu des modifications depuis

C'est le mal sur les SV ce probleme de monocylindre sous la grosse pluie.
Avec mon vieux SV de 2002, je n'y coupe pas quand la route est détrempée.
Du coup j'ai récupéré de la bavette transparente pour faire une protection du puits de cylindre avant inspirée de celle des derniers SV.
 
Parce que bon y'en a marre de finir sur 1 cylindre dès qu'il y a de l'eau sur la route alors que les pilot road ne donnent aucun signe de manque d'adhérence sur cette meme route (par contre au secours les retours en twin quand t'as la poignée un peu beaucoup tournée en virage en cote ... ca fait de la virgule violente)

J'ai acheté des sous gants en soie à 10e chez Cardy, c'est vraiment bien pour le prix, achetez en

J'ai fait rouen-paris hier matin par 1°c et par brouillard, le tout à 150 sur l'autoroute allemande installée dans la nuit pour l'occasion, et bien avec les sous gants ça retarde de beaucoup le froid J'ai réussit à tout faire d'une traite sans trop en chier (j'suis vraiment frileux ).

Donc le combo Furygan Land + sous gants, c'est vraiment bon

Pour des trajets de moins de 30mn, ya même moyen d'arriver avec les mains chaudes  

 
Jamais eu le probleme, meme par grosse grosse pluis, j'ai un des derniers sv carbu (juillet 2002), d'apres ce que j'ai lu ca a été corrigé sur les dernieres.

Hello,
 
Dites, avant de passer le permis moo j'aimerais bien débuter avec une 125 polyvalente pour rouler en ville et en campagne à l'occasion.  
 
J'ai vu pas mal de tests mais ça se bouscule un peu. Vous me conseilleriez quoi vous pour un budget de 2000 euros voire moins en occasion ?
 
(si c'est pas le bon topic pour ce genre de demandes signalez-le moi et je transfère)
 
Merci

menteur !!!

tout dépend de ce que tu cherche comme style... routiere, pseudo sportive ou vrai sportive, custom, trail...

Ici on va plutot de te dire de passer ton permis direct
Sinon pour 2000 je conseillerai la cbr125 mais je la trouve vraiment ridicule

sinon la 125 ca depends de ton utilisation, ton gabarit et ton budget ^^

dans l'absolu je suis d'accord, passe le permis direct (ou à défaut prend quelques heures en moto ecole).
et dans l'absolu aussi, la cbr 125 est le meilleur rapport qualité prix à mon gout, et je la trouve pas ridicule. na.

meme pour donner des conseils tu te traines la bite, lopaytte

j'te bouffe avec ma cg 125 (édition frein à semelle)  

Un trail suivant le gabarit, au moins c'est passe partout et confortable. Une sportive 125 4tps je ne vois vraiment pas l'interet, en plus la cbr c'est une affire de gout mais voila quoi

envers et contre tous, je le repete : la cbr 125, j'aime. pis c'est fun à conduire.

Quitte à rouler en 125 je préfère pas me ridiculiser en pseudo-sportive.  
Donc plutôt un trail ou un roadster.
 
ps : et je veux passer mon permis, mais c'est plus utilitaire et pour un premier contact (même si j'ai déjà conduit des 125).

bah le truc de la cbr 125 c'est qu'au dela d'etre une pseudo sportive, c'est surtout une 125 "assez" performante, fiable, pas chere a faire rouler et fun    
(et jolie mais ca n'engage que moi )
sinon en becane purement utilitaire, t'as la yamaha ybr ou la nouvelle honda cg par exemple, ca coute vraiment rien en entretien et pas tres cher à l'achat non plus

Déjà je suis grand et j'ai cru comprendre que c'était limite au-dessus du mètre 80, en plus c'est pour une utilisation "déplaçoir" donc je préfèrerais que ce soit un minimum confortable, pour finir j'aimerais bien pouvoir emmener la moto sur des chemins à l'occasion...

bah pour le "grand" moi ca m'a pas gené, et la cg me va bien aussi (et je fais 1m97)
apres c'est certain que tu fera pas du chemin de terre avec ca... il te faut plutot un trail, mais là j'y connais rien

un dr

http://www.moto-station.com/articl [...] ameau.html ?

yep, spa cher, increvable, adapté à la route et aux chemins, apres ça se traine la moule, mais ça a pas l'air de te déranger

Donc soit ça se traîne le cul, soit c'est une sportive ? Y a pas un compromis ? Pis quand on dit que ça se traîne, c'est quand même suffisant pour la ville non ?

largement !

...parce-que je compte pas faire de route quoi, donc à la limite la puissance...

bah c'est ce que je dis
 

Ok merci, ça pourrait être pas mal en effet.
D'autres avis ? Plus orientés roadsters par exemple ?

la hyosung ^^

sinon un varadero http://www.moto-station.com/articl [...] tous-.html
 

Hors de prix

pour ça que j'ai parlé d'abord du dr
 
( de toutes façons pour moi une 125 ça passe, mais en 2tps avec un RS autour )

 
Surtout que la puissance d'origine doit etre la meme.
Elle vaut cher la 125CBR neuve !
La Varadéo, non seulement c'est hors de prix, mais c'est vraiment hyper mou.

bon c'est quoi cette histoire de cylindre qui part en couille sur le SV    
parce bon ma meule de la pluie elle va en bouffer ...
 
je veux un twin aussi fiable que le cb