Reprise du message précédent :

 
j'ai un trail super confortable en duo et à un prix défiant toute concurrence

 
Ca me fait penser qu'en grosso modo 100k bornes, mon CB n'a jamais eu de vraies révisions genre un contrôle du jeu aux soupapes, une synchro carbu, etc. Après, j'ai toujours fait l'entretien de base quand je roulais beaucoup, mais là j'ai pas fait de vidange depuis 3 ans par exemple...    
 
Ma durite d'alimentation entre le réservoir et la rampe des carbus c'est un morceau de tuyau d'arrosage que je dois changer d'ailleurs car il est devenu tout rigide avec le temps (et l'essence surtout je pense), et du coup ça pisse un peu de l'essence.
 
Après c'est surement un peu tard pour avoir des remords !
 
Un truc chiant par contre, c'est que la moto me pisse de l'huile moteur sur la botte gauche (ça fuit légèrement au niveau du bouchon central du carter d'alternateur, j'avais déjà changé le joint sans amélioration...).  

Tu te doutes bien que je me doutais de la réponse. Mais tu te doutes bien aussi qu'on va pas te laisser croupir au fond d'une clio.

C'est l'hiver,  ya des er6f 2010+ a 2500e

Courage, fais bien chier les assurances

Donc, quelle moto pour Naxos ?

-> Budget : 4500€
-> Expérience : overkill
-> Utilisation : Daily quand il fait beau, balade sur réservations 6 mois à l'avance
-> Garage dispo donc pas de soucis avec les belles motos
-> Option topcase pour ramener le fromage à raclette possible

Vous avez 1h09mn.

Oui peut mieux faire, celui là ne protège donc que la nuque, alors que la plupart des autres couvrent en plus le dos et le thorax de facon plus ou moins poussée.
C'est clairement efficace, modulo le temps de mise en service effectif (détection de l'impact + déclenchement). La plupart des airbag sont à cable (détection longue) et cartouche de CO2 (gonflage lent), d'autres sont sans fil avec des capteurs sur la moto et des cartouches pyrotechniques du même type qu'en automobile, et il doit exister quelques modèles un peu plus exotiques aussi (genre chez clover).
A lire : http://www.lequipement.fr/info/679 [...] s-efficace
et t'as forcément quelquechose chez flatfab aussi

Pour le budget, je suis sur qu'il arrivera à faire cet effort

regarde du coté des sportsmart 2, ils sont nettement moins chers il me semble
 
et y'avait une ODR qui s'est finie y'a qq jours, dommage... je crois qu'il y en a(vait?) une sur michelin aussi en ce moment.

dl1000

Après faut voir c'est peut-être réparable, mais à mon avis c'est chaud... à l'oeil y'avait rien ou presque : bon évidemment toute la boucle arrière, un top bloc rayé, la salle aussi, les carénages ont rien, en revanche la fourche a pris (ou le guidon)
 
Je suis même allé au boulot avec

C'est vraiment chiant ça
 
Je t'encourage vivement à faire un tour à l'hosto pour te faire examiner les cervicales ainsi que le genou et tout le reste. Tant que tu es chaud tu sens rien mais ça risque de devenir problématique plus tard. Surtout que tu n'es pas en tort et que c'est l'assurance de l'autre qui va payer, donc on te fera pas chier.
Ca fait un an que ma SDS se tape du kine à cause du même accident que celui que tu as eu, je compatis

 
On devrait interdire le feu orange

Je vais aux urgences ?

Sympa, remet-toi bien

 
Arf, content que tu ne sois rien

 
Tu as raison de vouloir investir dedans pour la pistariser, car m'a l'air une excellente base

 
Si elle passe économiquement irréparable, tu peux pas racheter l'épave et la réparer toi même à vil prix avec l'argent de l'assurance (valeur de remboursement - prix de l'épave) ?   Il me semble que ça ne bloque pas la carte grise non ?

 
ça fait du 220€ le train aussi.. C'est mieux (grip/longévité) que le 2CT ?

R1 de yorf

 
après faut voir, du matos piste acheté d'occaz, ça se revend au même prix derrière.

Ca peut pas faire de mal. Dans le pire eds cas va voir ton généraliste et parle en à ton assureur. Ca peut filer des indemnités

edit : téléphone quand même à ton assurance pour lui demander quoi faire si ce n'est pas déjà fait. T'a touché par terre, c'est du corporel, faut que ce soit tracé pour la suite, même si au final tu n'as probablement rien

 
error

Ca aurait pu être une bonne idée mais c'est un kéké complètement refoulé, il assumera pas alors qu'il en crève d'envie

Surtout pas malheureux !
Un RDV chez ton medecin traitant: au moins pour des antalgiques et examen du genou

 
Je lui fais à 4200

 
C'est ironique je suppose
Ma moto ne vaut plus rien depuis qu'elle a 25k bornes. D'un autre côté, à 100k niveau moteur elle a l'air de tourner comme une horloge. Il y a la valeur sentimentale aussi  

 
sur route à chevre un peu mais c'est pas la mort quand tu regles soft...  
 

 
en moto c'est clairement rare que je m'arrete au orange pour cette raison  
courage  
 

 
j'ai fais une monte de sportsmart 2 sur la multi cet été, vraiment content, ça dure clairement plus longtemps que le power (pour avoir essayé du power 2ct et du sportsmart sur la speed)  
sinon, tu as testé un simple pneu routier moderne ? car le roadsmart 2 est quand meme assez bluffant notamment à l’arrière ... je passe tous les cv de la ms plein full angle sans problème, idem sur la speed en revanche tu peux un peu en vivacité par rapport aux sportsmart ...  
j'ai bien vu que tu cherchais une monte homogène, mais pour avoir testé deux fois le combo sportsmart à l'avant et roadsmart à l’arrière, c'est vraiment très satisfaisant...  
 
concernant l'aspect daily, le sportsmart fait des merveilles sous la pluie  

 
oui, grip, gros mieux par très forte température, longévité 30% de mon cas
quand tu arrives au bout du grip, le sportsmart se montre plus prévenant mais pour un mec habitué au highside tu t'en moque je suppose

 
Rien de mieux que le power
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s

 
Rho non pas la tienne !!!  
 

 
Qui ne veut pas s'arreter  

 
tu dis ça car t'es mauvais, mais testo il a un peu de skill, faut pas lui conseiller n'importe quoi

 
Il y a eu une erreur à mon avantage alors, parce que c'est ce qui s'est passé pour mon CB. Passé épave en 2008/2009 je ne sais plus lors d'un accident déclaré 50/50 , j'ai racheté l'épave pour 130€ (meilleure offre d'un cassiste après appel d'offres), l'assurance a estimé le CB à 1800€ et j'ai touché 900-130=770€. J'ai réparé le véhicule et continué à rouler avec. On ne m'a jamais demandé ma carte grise et il n'y a aucun gage dessus. Je n'avais pas changé d'assurance ni rien, bref ça m'avait semblé pas si choquant si le véhicule est *économiquement* irréparable.  

faut pas que ce soit certifié par un concess ou connerie du genre?

beaucoup plus récent donc forcément mieux ( ), en terme de longévité ca doit se valoir, profil un peu moins vif.

http://www.leboncoin.fr/motos/718274989.htm?ca=13_s

 
un power ça choppe des plat la pute sur l'autobahn, pour testo c'est un point à prendre en compte

Je ne sais pas, j'ai réparé moi même avec des pièces d'occasion. Après à l'époque je ne m'étais pas posé la question  

 
pose tes couilles et achete tu mets des gicleurs de cb pour que la transition ne soit pas trop violente au début

 
Le gex est déja assez vif donc effectivement pas forcement besoin d'un profil en V (alors que sur le FZ1 c'était nécessaire )
 
 

 
Clairement, si il devient plat en 2 semaines c'est naze
 
Et pour le high side j'emmerde la réponse faite plus haut  

 
yep