Reprise du message précédent :
 
faut du pognon pour ça je pense et visiblement c'est chaud de ce côté là.

 
A son age les banques n'offrent plus de crédit

Ah ouais ?
Purée, moi c'était l'inverse.
Je me souviens quand j'ai démarré dans la vie active, avant l'euro, j'ai commencé à bosser en 1998 et jusque 2002, j'étais vraiment le roi du pétrole.
Je gagnais 10.000 francs nets par mois, voire un peu plus, j'en mettais 1.000 à 2.000 de côté chaque mois, et on vivait bien avec mon ex-fiancée, sorties, restos, tranquilles...
Pour sa première rentrée (elle est prof), il lui fallait des fringues "sérieuses", j'ai claqué 5.000 francs d'un coup chez Manoukian, rab.
 
On s'est séparés en 2001, j'ai commencé la moto quelques mois plus tard, l'euro est arrivé... et depuis, j'ai jamais une thune devant moi.  

 
Je pense surtout qu'il est trop honnête et qu'il veut trop faire du bon travail pour que ce soit vraiment rentable

 
c'est malheureux quand meme : dans le monde où nous sommes, tu ne peux réussir si tu es trop honnête et si tu as une conscience professionnelle  
 

C'est toujours comme ça.  
Change peut être la façade aussi, inclue ptete plus de fun et sur la présentation mais peut être aussi sur le contenu de tes stages. Quand on voit le contenu rapidement, on se sent pas vraiment concerné et donc ciblé. J'aurai 50 ans à rouler en flat je me sentirais ptete plus à l'aise sur la question    
 

T'es allé jusqu'à combien d'autonomie avec le versys? Je suis à 360km et toujours pas de réserve allumée  

 
 
ça y'est , ce vendredi est bel et bien lancé

 
Tous les gars que je connais qui sont patrons de ME ce sont des escrocs
 
Bon le fait de faire 50% de black c'est "normal" , mais après ils prennent aussi plus d'élève en leçon que ce qui est permis pour rentabiliser etc etc

Je crois que Kaiser voulait acheter une 1200GS. Profite en.
Sinon va falloir penser à changer de voie et garder ça en job secondaire le weekend

Tu fais juste le poids d'un mec d'1m70 ça va

Non.
 
D'abord parce que dans la région bordelaise, entre le CFM33 et le CF2R, y a plus trop de place pour une nouvelle structure.
Donc ça veut dire changer de région, trouver un coin où y a de la demande et pas trop d'offre, y déménager, trouver un logement, trouver un terrain...
Long et coûteux.
 
Ensuite, ça me limiterait dans mes activités.
J'ai bien vu Thomas quand il a créé le CF2R, c'est du 60-70 heures par semaine à ne faire que ça, à s'occuper de tout.
Et tout ça pour ne faire que de la formation initiale, alors que j'ai développé une vraie compétence et une vraie valeur ajoutée en post-permis.
En préparation permis, 80% des gens cherchent avant tout un prix.
Après, je sais que je me débrouille bien comme formateur, i'm good but not that good, pas de quoi faire une telle différence que des gens acceptent de payer plus.
 
Actuellement, même si je n'en vis pas, je fais de la formation initiale auto et moto + du post-permis moto.
Il faut que je développe d'autres cordes à mon arc, mon site commence à peine à me rapporter des sous, je vais écrire un premier bouquin cet hiver qui sera publié en auto-édition (financée par un mécène), je bosse sur un projet de vidéos pédagogiques qui devraient être tournées en 2015...
L'idée étant ensuite de créer des supports pédagogiques numériques, en vidéo et images de synthèse, en ligne et sur DVD, pour les élèves permis moto, les formateurs et les motards.
Tout ça avance, mais prend du temps.
Et si je crée ma ME, ça me prendra tout mon temps.
 
Enfin, je n'ai pas le tempérament gestionnaire.
J'ai plein d'idées, des projets, j'aime organiser, créer, développer, mais toute la paperasse m'emm....de à mort, tout ce côté administratif et compta qui est super lourd en France, ça me gonfle tellement...
Moto Précision m'a proposé une place au Québec, je me donne encore un an, deux ans maxi pour essayer de faire mon trou ici, mais si c'est toujours la galère dans 18 mois, je m'expatrierai début 2017.

J'ai retenu l'idée d'une vidéo fun de mes stages avec Lolo, on y travaille.
Après, sur le contenu... mettre plus de mises en situation réelles ?

 
de la mania a faible allure en skidoo  

 
wat? Comment tu fais?    
Le FUEL s'allume un peu après les 300 km.
Avec ma conso moyenne (5l), les 19l doivent théoriquement m'emmener jusqu'à 380km.

 
C'est sur que faire une vidéo d'un mec sur un parking qui fait des slaloms c'est jamais impressionnant, hors ginkana japonais bien évidement
Et bien sur une mise en situation va permettre aux gens de comprendre vraiment l’intérêt des exercices !  
Ce qui peut marcher par exemple pour rendre la chose concrete, c'est de prendre une vidéo comme celle de lolo et nuques, et pour illustrer la sortie de virage trop large tu fais une caméra embarquée avec une voiture qui arrive en face, il faut monter ta camera bien sur le coté pour ne pas risquer de vraiment percuter la voiture mais le message devrait etre beaucoup plus clair du coup

 
Bah il vient de découvrir que sa jauge est morte

 
Il a pas les grosses valoche latérales qui font consommer 4l / 100 de plus, mais un superbe TC HDG

 
C'est vrai que souvent avant une panne séche on se dit bêtement qu'on est en train de faire péter un record de conso

Sinon hier j'ai remonté ma crash cage avec une vis niquée que j'avais enlevée par ce qu'elle vibrait , j'ai mis un peu de scotch là ou ca touchait en vibrant, ca a l'air pas mal comme solution
J'ai aussi fait une vidange, sans encombre Bon forcément vu que c'est moi qui avait serré le filtre à huile la fois précédente il n'était pas trop serré, j'ai réussi à l'enlever peinard avec une pince multiprise

Pendant que j'y pense, j'ai des contacts dans des imprimeries. Potentiellement, ça peut mener à des devis un peu plus "sympas"
Hésite pas

Bon, y'a quand même des fois où FUEL ne s'allume pas avant les 330-340km.
 
Le record:

putain comme quoi rester à dealer c'est pépouze  

Déjà ton site est très bien sur le contenu texte mais pas sur les images: rien que la page concrète  " http://passion-moto-formation.com/virages/ ", l'illustration fait un peu flipper. Quand tu hésites à mettre des gros billets et tu te dis finalement un vexin avec msieudams sera plus viril

Après je suppose que développer des partenariats avec d'autres acteurs est compliqué pour toi? Je suppose que les moto-écoles existentes ne sont souhaitent pas faire un concept de package incluant une post-formation avec tes services (sur lequel elles seraient commissionnées mais ça t'assure de pouvoir rentrer du monde par ce biais?)

Sur la mienne c'est dernier bâton quand il reste 5 litres et le fuel quand il reste 1,5 litres  
Donc à maxima j'ai 17,4 litres utilisés pour 360km, soit 4.83 l/100. Ca devrait pas tarder à s'allumer donc

Merci, j'y penserai !    

 
maywayyy  

+1 ca me semble un bon axe d'amélio

D'ailleurs t'as pas négocié avec Thomas pour être visible au bureau ? Que ce soit pour les permis moto ou (encore plus) pour les formations A1 ca pourrait en intéresser certains je pense, et pour certains ca ferait vraiment pas de mal
Si sur un tournage t'as besoin d'un coup de main (caméra, perchiste) j'ai un peu d'XP au DSLR et je suis payable en bière

Avec D2 dedans

Faut juste un peu de retouche mais sinon elle est bien cette image, le boss regardant ses élèves avec amour c'est beau
Mieux non ??

Il reste seulement 1,5l quand Fuel s'allume? J'en doute fortement, puisque j'ai déjà fait bien plus de 30 bornes avec le Fuel clignotant par intermittence au tdb... Faudrait relire le manuel qui explique ça.

 
Gaffe à pas tomber dans la piscine avec le verglas  

Sur la F800R, sur les 2 que j'ai eu, et malgré que la première avait vu sa jauge changée, l'autonomie affichée reste à 150Km puis les barres et l'autonomie commencent à bouger à mi réservoir.

 
Alors en fait les gammes ne sont pas tout a fait similaire.  Pour 50€ de + l'EMC est tri-tubes et pas monotube, un accès aisé au ressort, un contrôle de haute et basse vitesse de compression/détente au lieu de juste une détente. Et en plus c'est fabriqué en France et pas en Thaïlande.  
Dans cette gamme de prix, sur le papier, l'EMC est mieux, mais j'ai pas roulé avec l'öhlins.    
 
 

C'est vrai que c'est un peu pourrave. Avec le plein comme il faut, je fais 100km avant que le premier bâton parte, et le 2eme s'efface 30km plus loin    
 
Mais c'est surtout du à la forme du reservoir

elles ont bien changé les bricol girls

Une ou deux photos avec plus de prise d'angle, c'est ça ?
 

Avec des ME, pas évident :
- mes stages mettent en évidence le peu de techniques de conduite qui sont enseignées en ME, donc ça les dévalorise ;
- les candidats sortent du permis, ils viennent de payer 1.000 à 2.000 euros pour l'avoir, ils n'ont pas forcément envie de repayer de suite ;
 
Par contre, je pense qu'il y a clairement qqch à faire avec des concess', voire avec des marques.
Problème, faut tout leur mâcher le travail, proposer un produit complet clef-en-main car la plupart des concess' ne savent pas mener une action de fidélisation clientèle.

Putain je kiffe sur le CG, quand y a plus d'essence faut tourner le robinet quand ca broute, plus de besoin de regarder la jauge pour savoir si t'es sur la réserve ou pas  

Evidemment que je lui en ai parlé.
Lui pense que ça ne marchera pas trop auprès des jeunes permis, pour les raisons déjà citées.
Après, pour les noobs en 125, pourquoi pas ?
 
Faut juste que je crée des cartes de visite et des flyers.
 

Noté, merci !  

 
Pour les A et A2, je pense aussi. Après avec un flyer ou une carte, les gens peuvent le prendre pour plus tard quand ils auront le budget, quelques mois plus tard ?
 
Pour les A1 vu le coût peu élevé de la formation et la peur bien présente chez certains ca pourrait bien marcher, et là t'aurais du poireau, du vrai
 

 
Ben allez là hophophop
 

 
Pas de soucis
Il y a aussi une image pour toi un peu plus haut

Par exemple. La page traite de la prise de virage et l'illustration fait peur. Faut pas perdre de vue que l'image est prépondérante au contenu, et surtout c'est elle qui créé l'accroche et suscite l'envie.

Oui les concess ou boutiques effectivement.
Après pour les ME, je conçois ce que tu dis mais y'a 2 types de clients:
- ceux qui veulent le permis le plus vite possible
- ceux qui veulent une formation complète pour être réellement à à l'aise.

Or les moto écoles font au plus vite, avec la qualité plus ou moins bonne. Mais après en tant que client on va souvent au moins cher et la concurrence s'aligne souvent en nivelant par le bas, et ils en sont conscient. Je pense réelement que ça ne les dénigre pas forcement, au contraire. Elle font leur boulot en vue de répondre aux critères de passage de permis, mais si tu propose une approche complémentaire qui ne marche pas trop sur leurs platebandes sur la forme, je ne vois pas le soucis. (tu peux envisager du technique avec des situations artificielles comme le freinage sur le mouillé, rouler sur une planche en courbe plutot que l'éviter etc...). Enfin bref je dis ça comme ça sans reflexion mais je pense que tu peux réelement proposer des packages avec eux.

permis simple: 800
Permis + code : 1000€
Permis + code + stage perfectionnement : 1200€

Quand tu vois la sommes lors des débuts en moto, les 200€ par exemple sont une paille et plus tentant que de faire ça après sur une période où t'as le ressenti que c'est plus conséquent.

Je ne suis pas hyper doué en création numérique...

 
Au pot, la poule !

C'est un ancien de chez EMC qui a monté sa propre boîte d'amortos, donc oui, il y a du savoir-faire, peut-être un peu moins de réglages / gamme dédiée, mais osef, t'as besoin simplement d'un amorto de meilleure qualité.
 

 
ça passait, c'était beau. Mais non.
 

 

 
T'as de la chance j'ai un peu de temps cet aprèm
 

 
Je t'envois la facture par mail

Tiens, un nouveau pneu pour les possesseurs de "vieilles motos", type le premier CB 500 chez Metzeler
 
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